Peugeot Sport Club

Nja.. vad jag kan se när jag drar runt ratten över hela glappet, och samtidigt tittar ner på styrväxeln, så snurrar rattstången och knuten övanför styrväxeln, samt den ingående axel till styrväxeln, utan att glappa, och utan att styrväxeln rör sig, samt utan att något av styrstagen rör sig, så ...

Styrväxeln verkar ha pajat i min 205 GTI. Jag har visserligen inte rivit den men det har blivit ett rejält glap ca 10 cm och det käns som den suger fast ett tag i ytterlägen av glappet för att sedan släppa så fort det blir lite belastning. Det syns att glappet sitter i själva kuggstångsväxeln ...

Pappa skall ha nya sommarhjul nästa säsong och han pratade om att han får typ ge 2k st(!!!!!! !!!!!)

måste ju bli billigare att handla från dackonline.se???


Men nu till frågan pappa kör v70 vilka däck rekommenderas?

vill ju inte att han skall få det sämsta. Hmmm... det får man ju skapliga 18 ...

Någon som har erfarenhet av att byta nållager till länkarmar i kak på en 205 GTI?

Jag satte på ett rostfritt 2" rakt igenom system, öppet luft filter och en högeffektständspole och hux flux så går har bilen blivit mycket rappare.

Det tristar nu när jag äntligen fått allt annat att funka är att ...

Jag är bekymrad, min 205 GTI -89 började plötsligt läcka olja och mycket plötsligt. Det visade sig att den läcker genom den ena tätningen för drivaxlarna. Brukar detta hända på 205:or och är det något mer än tätningen som brukar pajja.

Jag är orolig för att något lager eller dyligt gått på lunch ...

Jag har suttit och läst i FAQ om avläsning av felkoder. Men hur vet man vilket stift som är stift 2?

Jag har använt metod 1, men utan någon större framgång Jag får en felkod, lampan blinkar 9 +1 gång och det blir jag inte speciellt mycket klokare av. Någon sådan felkod finns nämligen inte enligt ...

Jag svetsade en krok på röret vid första kröken precis som på orginalröret, och använde samma gummiring som orginal. I bak så satte jag ett hängsle bakom bakre kluddämparen.

Jag borrade helt rått hål i golvet på bagage rummet och fäste med en genomgående bult, smackade på undererdsmassa runt ...

Nu sitter avgassystemet på plats det blev betydligt mer vrid över 5000 varv och soppa förbrukningen verkar ha sjunkit märkbart.

Ska man säga något negativt så är det i så fall ljudnivån, och med facit i hand så skulle jag nog ha valt en större dämp som slut dämpare.

Jag satte desutom i en ...

Jo justeringen för koplingen sitter längst fram och den är justerad så att det fins lite spel, släpper jag så att det blir mer spel så koplar den inte ur helt fast pedalen är i botten.

Jag har kört i två veckor, ca 150 mil, men det är marginelt bättre. Kopplingen nyper fast lite bättre när man kör så att den blir varm (låter den slira lite gran under hård belastning). Så fort den svalnat igen så slirar den lika mycket.

Jag har just bytt kopling. ny lamell tryckplatta samt urtrampningslager, men nu slirar kopplingen som f-n. Och detta trots att jag har så mycket spel att man måste trampa pedalen i botten för att koppla ur helt. Den gamla koplingen slirade inte men urtampningslagret hade skurit, därav bytet.

Jag ...

Hmm... Det är ju förvisso 122 hk motorn i min 205, så det kanske är bäst att byta.

Tittar man på bilderna så ser det ut att vara ett helt projekt att plocka bort alla kåpor för att komma åt kamremmen, men jag har ju aldrig mekat den själv.

Det är Volvo 745 2,5 lit 16V turbo som är hobby bilen.

Som frågan lyder tar ventilerna i kolvarna om kamremen går av på en 205 1,9 GTI -89.

Min bil har ståt still i ett antal år och bara gått max 4000 mil men det är ca 7 år sedan kamremen byttes.

Jag mistänker dock att remmen snart faller för åldersstrecket, inte för att den snurrat så mycket ...

Jag tror att det är exakt samma (hög ohmiga) spridare på min 205 GTI som det är orginal på Volvo B-234F och B-230F.

Det är ju lättare att hitta större hög ohmiga spridare, än låg ohmiga så det är väl bra.

Annars funkar det att sätta dit Volvo 740/940 turbo spridarna (låg ohmiga) om man också ...

Jag var in på Mekonomen och kollade in avgas systen till min 205 GTI -89.

Dom skulle ha 2100:- för ett standard betonat 2" sport system i kolstål, men efter en stund upptäckte jag att det fanns lösa delar från Simons (Ray Metall fabrik) i rostfritt. Jag räknade snabbt ut att med en meter rakt 2 ...

Att bara öka spridar flödet med ca 30% är den enklaste och bästa lösningen. Sprutboxen har inte en aning om vilka spridare som den öppnar och stänger, och genom att öka flödet i spridarna så påverkas heller inte själva bränsle kurvan eller tändningen.

En annan sak som man bör fundera över är att ...

En sak är klar, och det är att det är omöjligt att komma upp i samma effekt med en 8V jämfört mede en 16V motor.

Även om du sätter i en höglyftande kam och maximalt stora ventiler så kommer 16V toppen att ha minst 40% större area mellan säte och ventil än 8V toppen.

Jag håller själv på att ...

Den sk tänd modulen är bara en impuls förstärkare eller tändslutsteg, och sitter på fördelaren på min 205 GTI (Marelli). Den absolut ingenting med bränslet att göra. Bränsle Boxen sköter bränsle mappar och den tar input från svänghjulets lägesgivare (varvtalssignal) och som last signal använder den ...

Anonymous wrote:Den sitter på framsidan av blocket, ca 15 cm från kanten (räknat från sidan mot remskivan), och ca 7-8 cm ovaför kanten av tråget. Jag vet inte om det ser likadant ut på din motor men man kan mistänka att det ser snarlikt ut.

Hmmm.., Gäst is me, glömde logga in.

Jo det var givaren, tyvär så kom inte givaren som utlovat.

Jag skruvade loss givaren och bände loss plast hylsan, tvättade rent med avfettning och bensin, när givaren var fettfri så droppade jag cyanolit (superglue) i skarven mellan det gängade brons stycket och plasten som stiftet sitter i, och ...