Peugeot Sport Club

Det är ljuset jag är ute efter, men så fort jag har rätt längd på lamporna så ser jag till att dom inte bländar. Kollar så att dom inte pekar upp i skyn osv.

Men frågan var som sagt inte om man får ha xenon eller ej

Nej nej jag kan ju inte köra med vanliga lampor igen. Dom har jag ju redan slängt bort. Så det är ju kört.

Undrar om det går att få tag i kortare xenon lampor. Nån måste ju ha xenon konverterat halvljuset på en 306 gti innan mig och stött på problem?

Jag köpte ett par H7R lampor häromdagen till mitt xenon kit. Och när jag skulle sätta i dom i min peugeot 306 gti -97 så gick det inte. Dom var nämligen för långa? nån ide om vad jag ska göra?

Har du kollat biltema?

När du ska dit med nya drivaxeln så gör du så här, ta en kofot och sätt in mellan växellåda och kopp, och bänd försiktigt ut. Bästa sättet enligt mig

Man märker att bilen går sämre om den kuggat ja Ibland går den inte alls.

Tack för svaret!

Sen slog det mig att det vore lite ologiskt att det bara skulle kugga över ett kugg. Borde ju kugga över flera gånger eftersom remmen varit slak länge liksom. Men nu provkörde jag nyss och den går ...

Richard Gustavsson wrote:Händer att man får kalibrera dom, görs med 2 motsånd 50 och 350 Ohm.
Alternativ med en PPS

Känns som att det inte är kalibrering som behövs. Däremot om mätaren skulle fastna på kvarts tank eller nåt, och inte ville gå ner lägre. Men jag bara filosoferar

Va sega ni var idag då!!

På min 205 gti såg bakre listen ut som från 20 talet. Inget fungerade. Jag ville inte dölja problemet med motorolja eller blackchrome.

Det som verkligen fungerar är att använda stålull, men inte svinto, utan en sån som är gjord av en enda lång tråd. Skrubba med den och sen nån vinyglans. Blev ...

mjaa då var det klart då. Råkade ut för en lite otäck grej. Låste kamdreven med låsverktyg. Men det släppte sen och bakre drevet släppte med påföljande ljud. Usch usch, men sen när jag fått dit allting så lät det hur bra som helst vid uppstart.

Kamremmen som satt där var för övrigt väldigt slak ...

Om strålen är tjock men svag så borde det ju vara knas i slangen. Om det är skräp i munstycket så borde det strila liksom. Borde inte vara nåt fel i pumpen eftersom den ena fungerar bra

okej men jag har provat detta några ggr (tanka den fullt och se mätarnålens placering ) och mätaren verkar komma till samma nivå varje gång , lite störande e det faktiskt , därför frågar jag om hjälp , tips ?

Kavla upp ärmarna och lyft på baksätet, och lokalisera luckan för bränslemätaren ...

äsch skit i det där! sånt blir ändå aldrig bra! du sänker värdet rejält på bilen också.

Joi wrote:Dra runt motorn för hand tills du kan låsa kamdreven så ser du ju om hjulet på veven har trasig vulkning eller inte..

Vulkning? är den inte solid metall alltså? Tack för tipset

R.O.B. wrote:3 år tidigare och 4 år nu för ti'n. 12000 mil.

Va? 3 års intervall?? på kamremsbyte?

När en bil knappt har blivit fulltankad nån gång så kan mätaren i tanken kärva när den rör sig upp i fullt läge. Ungefär som en gammal gubbe som helt plötsligt får för sig att gå ner i spagat, kan fastna liksom...

Men när ska kamremmen bytas? den byttes vid 8000 mil och nu har den gått 15000 mil.
Hur många år är det innan byte?

Förmodligen är dom motordrivna. Kolla om du har ett litet vred till vänster om ratten på instrumentpanelen där du kan justera höjden på strålkastarna

Jag har jämfört min 205 gti med kompisens 309 gti med ganska litet mellanrum, och det är ju rätt stor skillnade tycker jag. 309:an verkar ha bättre kränghämmare.

Åfasiken. Men en batteriprovare kanske är en bra idé för honom att prova?