Peugeot Sport Club

alltid vanligt hårschampo ... finns inget bättre ... se bara till att spola av bilen noga först med mycket mycket vatten ... många missuppfattar det momentet och rör runt smutsen på lacken med svampen ... det du ska kolla noga med dom som lackförseglat din bil är vad dom rekomderar för något ...

tänk på att även motorfel kan komma bara ibland ... särskillt om det är skillnad mellan kall och varm motor... är det en ventil kan den gå bra kall då toppen är aluminium och expanderar när den är varm då blir där större mellanrum mellan toppen och ventilen ... likaså med kolvringarna ...

det jag först hade gjort hade varit och ta ett komp test ... jag felsökte allt och då menar jag allt elektriskt mög på min 405:a men det visade sig vara en avgasventil som ställde till det och kolvringarna var helt slut... vevlagrena var också så slut så dom hade säkert rasat efter några hundra mil ...

börja med att trimma ditt tangentbord så att du kan stänga av caps-lock

femman är snyggast ...

hahahaha sicket ljud ...

låter som en gammal ekdörr som stängs i familjen adams ...

men en icke kvalificerad gissning vore någotting med fläkten och reglaget till värmen... kan inte påminna mig om något annat som sitter just där...

annars skulle jag gissa på att en bäver krypet upp och ...

trodde du hade en lika dan MI16 som jag men ser att du har en 94 och dom har väl den nye inredningen? ... tror där sitter lite mer elektronik till fläktar och sådant ... annars hade jag problemet på min att där satt något fult filter som antagligen skulle filtrera något men det filtret hade mörknat ...

fungerar värmen i den? motorn som reglerar värmereglaget sitter ju precis under handsfacket ... kanske den som kuggar över eller nått ...

Äntligen som gert fylkin skulle sagt ...

svetsade på en walker universal katt idag ... var inne på sbp på eftermiddagen och mätarna visade riktigt bra resultat ...

fy f*n va glad jag är ... äntligen går bilen som den ska ...

vattentempgivaren är ok, den är flång ny också ... tror inte bilen går för fett eller magert ... kollade stiften efter besiktningen och dom så riktigt fina ut ...

Amar wrote:dina värden var inte långt utanför vad som SBP godkänner så jag skulle nog inte tro att det var katten..

men misstänker du den så är det bara att köpa en på biltema för runt 800kr

vad tror du då det är om det inte är katalysatorn?

mmm gillar dock inte den skrotfirman ... handlar jag hellre ifrån mekonomen

kollade mekonomen innan dom tog 4500:- vilket var rent åt helv... kollade nu på biltema 850 spänn!!! det är ju ingetting ... blir en sådan ... den håller väl genom besiktningen ...

vill ju inte ligga och köra rundor heller ... ferrita har en universal kat som jag ger lite över 2000:- ... är det lönt och köpa och testa en sådan ... jag menar det kan f*n inte vara något mer som är kasst nu ...

jo jag har gått igenom snart hela motorn ... allting är tätt och som det ska va ... lambda har jag ett par stycken som jag bytt med innan och denna fungerar det är jag 100% säker på ... givetvis bytte jag ventiltätningarna också ... farsan har haft motorn nere i ett par månader och gått genom nästan ...

Har precis fått ihopa motorn och allting, bytt helt nerslitna kolvringar, ett par brända avgasventiler och vevlagrena var helt värdelösa... glad i hågen av att motorn nu spinner som en katt kör jag in till besiktningen och får värden helt åt H-vete ... att tänka på är att jag kört ett par mil innan ...

hmm köp orginal tändkablar ... jag var snål och köpte mekonomen skit och bilfan vägra gå på alla cylindrar ... bytte tillbaka till dom gamle och vips så gick bilen som en klocka igen ...

något mer du kan testa är att ta bort strömsladden till tomgångsmotorn... den runde som sitter ovanför ...

prova försöka hålla jämn gas vid ungefär 3000rpm ... faller den ner till 2500rpm helt plötsligt så har du samma problem jag har ... för tillfället är min topp borta och fixar ventilerna då där var ett par sådana som släppte genom ... hoppas det bara var det som var problemet på min ...

sådana tryckte jag in i min pugg ...

exakt samma fel som jag har på min MI 16 -92:a ... har haft min iväg på verkstad och dom bara kliar sig i huvet ... det jag misstänker nu är att en eller ett par insugningsventiler hänger upp sig på min ... antingen att dom blivit lite krökta eller att där är fullt med kox i dom ... ska snart riva ...