Nyfiken ! 405T16

BlackRiver · Post by **BlackRiver** » Tue Jul 12, 2005 7:48

var de ingen som ha de nå förslag på hur jag skulle trimma igår = nej .
Undrar om nå skulle kunna hjälpa mig me de , berätta va man kan göra å vart man hittar grejorna .. :lol:

mvh johan

warp · Post by **warp** » Tue Jul 12, 2005 14:01

1. pysventil
2. köp ny turbo.

turbofriik · Post by **turbofriik** » Tue Jul 12, 2005 21:43

Hur mycket du kan betala?

TomasG · Post by **TomasG** » Wed Jul 13, 2005 16:46

turbofriik wrote:Hur mycket du kan betala?

Du tar de beloppet o så multiplicerar du det med 2.. så vet du hur mycket pengar som behövs... ;-)

www.ikanobanken.se
www.gecaptial.se

De ger snabba svar på lån.. inom en timme skryter de med... ;-)

Lite pris ex:

Byta turbo:

Den rosefors har är ganska så optimal... Den går loss på kommer inte ihåg 13½ - 15k + att du får bygga ny downpipe samt delar eller hela avgassystemet.

Så bara där kan du räkna med en 20k.

Då din effektkurva kommer skena iväg mot innan så är det bra att ha en kry koppling för annars kommer den börja slira...
Byte av koppling 5500:-

Har du otur så gör du som rosen som sköt 5:ans växel på motorvägen hem..
Renovering av låda: från 5000 - 22,000 för en renoverad utbytes v-låda från frankrike...

Gör du massa 8:or på en grusparkering eller torr asfalt så lägger du fördelningslådan rätt fort... kostnad på mellan 10 - 50k.. det sistnämnda om du lämnar in den till peugeot.

Så det är bara att börja spara.. ;-)

TomasG · Post by **TomasG** » Wed Jul 13, 2005 16:49

Jag glömde tillägga att priserna är bara för själva delarna... Jobbkostnad tillkommer...

Här i sthlm tar peugeot 10,500 kr för att byta koppling..

Kan vara bra att veta.. ;-)

BlackRiver · Post by **BlackRiver** » Wed Jul 13, 2005 18:10

TomasG wrote:Jag glömde tillägga att priserna är bara för själva delarna... Jobbkostnad tillkommer...

Här i sthlm tar peugeot 10,500 kr för att byta koppling..

Kan vara bra att veta..

haha okki !! de var ju lite priser , bra ¨å vet jag , då är de ju ba börja handla

mvh johan

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Wed Jul 13, 2005 18:34

BlackRiver wrote:
TomasG wrote:Jag glömde tillägga att priserna är bara för själva delarna... Jobbkostnad tillkommer...

Här i sthlm tar peugeot 10,500 kr för att byta koppling..

Kan vara bra att veta..

haha okki !! de var ju lite priser , bra ¨å vet jag , då är de ju ba börja handla

mvh johan

Innan du gör nått.. Snacka med nån som vet.. Tips...

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Wed Jul 13, 2005 18:35

... Men en pysventil är en bra BILLIG början

BlackRiver · Post by **BlackRiver** » Wed Jul 13, 2005 19:11

Jesper Cronelid wrote:... Men en pysventil är en bra BILLIG början

jo de blir ju å börja med de billiga först =) .. sen blir de väl å öka på =) men en öppen dump ska ditt å en ställbar pysventil

och sportluftfilter =)

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Wed Jul 13, 2005 19:33

Du får lägga upp lite bilder på nyförvärvet oxå

warp · Post by **warp** » Wed Jul 13, 2005 19:40

BlackRiver wrote:
Jesper Cronelid wrote:... Men en pysventil är en bra BILLIG början

jo de blir ju å börja med de billiga först =) .. sen blir de väl å öka på =) men en öppen dump ska ditt å en ställbar pysventil och sportluftfilter =)

öppna dumpar e för tattare.
Öppna luftfilter är dessutom bara av ondo. Så länge du kan ha luftburken kvar bör du behålla den på sin plats. Om vi fortfarande pratar ur prestandasynpunkt.

BlackRiver · Post by **BlackRiver** » Wed Jul 13, 2005 19:46

warp wrote:
BlackRiver wrote:
Jesper Cronelid wrote:... Men en pysventil är en bra BILLIG början

jo de blir ju å börja med de billiga först =) .. sen blir de väl å öka på =) men en öppen dump ska ditt å en ställbar pysventil och sportluftfilter =)

öppna dumpar e för tattare.
Öppna luftfilter är dessutom bara av ondo. Så länge du kan ha luftburken kvar bör du behålla den på sin plats. Om vi fortfarande pratar ur prestandasynpunkt.

Vadå blir de för varmt ??

BlackRiver · Post by **BlackRiver** » Wed Jul 13, 2005 19:47

Jesper Cronelid wrote:Du får lägga upp lite bilder på nyförvärvet oxå

jo jag ska ju göra de , men de går ju inte å gö de på bildarkivet :cry:

Fredrik Sjöberg · Post by **Fredrik Sjöberg** » Wed Jul 13, 2005 19:52

warp wrote:öppna dumpar e för tattare.
Öppna luftfilter är dessutom bara av ondo. Så länge du kan ha luftburken kvar bör du behålla den på sin plats. Om vi fortfarande pratar ur prestandasynpunkt.

Vad är bra och dåligt med öppen resp. återcirkulerande dump? Jag är lite sugen på öppen just för ljudets skull, prestandan har ingen betydelse nu...

warp · Post by **warp** » Wed Jul 13, 2005 20:04

Fredrik Sjöberg wrote:
warp wrote:öppna dumpar e för tattare.
Öppna luftfilter är dessutom bara av ondo. Så länge du kan ha luftburken kvar bör du behålla den på sin plats. Om vi fortfarande pratar ur prestandasynpunkt.

Vad är bra och dåligt med öppen resp. återcirkulerande dump? Jag är lite sugen på öppen just för ljudets skull, prestandan har ingen betydelse nu...

i huvudsak används återcirkulerande i bilar med luftmängd/masse-mätare. Returen sitter då alltså bakom denna.

Annars använder bilfabrikanter återcirkulerande mest av bekvämlighetsskäl. Carl ingar 54 år kanske hoppar i taket om det börjar tjoffa o poffa från bilen .

Och ja... varje grad man får ner ingsugstempen är en viss mängd effekt i vinst.

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Wed Jul 13, 2005 20:20

Warp = The Mythbuster

Christofer Soderbaum · Post by **Christofer Soderbaum** » Thu Jul 14, 2005 1:22

Sen att Tomas svamlar lite för att berätta ur dyr HANS bil var i drift är en annan historia, en utbyteslåda i Sverige kostar förresten 32k ca.

Lagat växellådor har vi gjort innan, samt förstärkt fördelningslådor. Gäller det bara att förstärka den är priset betydligt lägre än de 10k TomasG nämner, PM för mer info...

Tox · Post by **Tox** » Thu Jul 14, 2005 1:33

Blackdriver jag skulle vilja säga så här vad vill du ha ut av motorn?
En motor som lämnar ca max 300 hk .... satsa på en litet lämpligt turbo agg, du får laddtryck tidigt och en hyffsad körbarhet .... nackdel priset på dom aggen är inte så roliga.
Eller ett holset Hx40 med 57 i inlopp och 65 ut ... riktigt fina agg som du hittar fräsha beggade för ca 1500 -3000 kr .... räcker till 500hk utan större problem med mottryck och annat ... laddet kommer lite senare.
sedan så är det väl så att om du bygger en snurra som lämnar 500hk så kommer drivlinan inte att ha ett så lätt liv efter det

405T drivlinan vet jag inget om.
Men jag tror att det skulle vara kul att åka låga 11:or med en 405T på strippen. För kan en 4wd det på strippen så kan den det på gatan oxå, de e coolt.

warp · Post by **warp** » Thu Jul 14, 2005 7:16

Christofer Soderbaum wrote:Sen att Tomas svamlar lite för att berätta ur dyr HANS bil var i drift är en annan historia, en utbyteslåda i Sverige kostar förresten 32k ca.

Lagat växellådor har vi gjort innan, samt förstärkt fördelningslådor. Gäller det bara att förstärka den är priset betydligt lägre än de 10k TomasG nämner, PM för mer info...

Tycker iof att tomasG's exempel är rimliga. Han statuerar dessutom bara exempel på ganska vanligt förekommande kostnadsfrågor.

O du är då inte den ende som kan renovera en fördelarlåda/växellåda

TomasG · Post by **TomasG** » Thu Jul 14, 2005 10:20

Jesper Cronelid wrote:
Innan du gör nått.. Snacka med nån som vet.. Tips...

Erhm? Så du menar att jag inte vet? :-)

Efter att ha ägt 3st T16 med div fel så borde jag väl veta lite allafall...