Fläktar och motortemp

rogga66 · Post by **rogga66** » Sun Aug 06, 2006 21:08

Hej!
Som jag skrev i ett tidigare inlägg så har jag även problem med motortempen. (605 sri-91)
Trodde jag skulle bli klok på de trådar som redan finns men inte det.
Hur som helst, Jag har märkt att motortempen stiger onödigt högt (runt 100 grader) vid landsvägskörning och drygt detta vid tomgång.
Kylfläkten (halvfart) går ibland med motorn på eller på tändning, aldrig med tändningen avslagen. Så idag kollade jag att de fungerar genom att tvångs köra dem. Då funkar båda. både hög och lågfart
Jag satte tillbaka kontakten och startade. Luftade systemet på 3 ställen
1. uppe på kylaren
2. Vid termostathuset
3. Värmepaketet.
Det var en del luft som kom ut. Åkte en sväng och temperaturen låg stadigt på 90 grader, stannade sedan och lät den stå på tomgång i 10 min
Då gick fläkten på halvfart men tempen på motorn var ca 100 grader
Stängde av och precis som förut så gick fläkten i 2-3 min men endast med tändningen påslagen.
Högfarts fläkten startar aldrig.
Så där stod bilen med en moter på +100grader och ingen fläkt går.
Provade att öppna kylarlocket (försiktigt) det var tryck och en del glykol for ut.
Så varför beter den sig på detta vis, är det tempgivaren nere på kylaren eller något annat som gör att fläktarna beter sig på detta vis??

Tacksam för svar...

//Roger

frajje · Post by **frajje** » Sun Aug 06, 2006 23:00

trycksatt vatten kokar inte vid 100 grader.. utan klarar mer..
På min 306:a börjar fläktarna gå vid typ 95grader... rött är vid 120 grader... Den har iofs aldrig överstigt 100...

rogga66 · Post by **rogga66** » Sun Aug 06, 2006 23:29

frajje wrote:trycksatt vatten kokar inte vid 100 grader.. utan klarar mer..
På min 306:a börjar fläktarna gå vid typ 95grader... rött är vid 120 grader... Den har iofs aldrig överstigt 100...

men varför startar inte högfarts fläkten och varför går aldrig fläktarna med tändningen avslagen, trots att temp ligger vid 100+

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Aug 06, 2006 23:39

Fläktarna på Peugeot/Citroën verkar inte gå utan tändning, inte kopplat på det viset.
Förmodligen är givaren trasig om den inte går på högfartsläget.

rogga66 · Post by **rogga66** » Mon Aug 07, 2006 0:01

TheDagger wrote:Fläktarna på Peugeot/Citroën verkar inte gå utan tändning, inte kopplat på det viset.
Förmodligen är givaren trasig om den inte går på högfartsläget.

Aha!
Givaren du tänker på då är den som sitter nertil på kylaren där kontakterna till fläktarna går in i?
Om det är den, finns den på mekonomen?
KAn man byta den utan att tömma systemet?

Tack på förhand

//Roger

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Aug 07, 2006 9:02

Orsaken till att fläkten på vissa (många) bilmärken inte går är att arbetsskyddslagstiftningen i vissa länder föreskriver att INGET rörligt objekt i motorrummet får finnas med tändningen avslagen.

Det är alltid bättre att fläkten kan gå med tändningen av, kan spara en del otrevligheter på sikt om bilen körs hårt på något vis (även kökörning) och sedan stängs av direkt.

På många Citroen/Peugeot (80-90 tals varianterna) är det bara att bygla Relä 1. Allts ådra ur det och sätta en bygel där istället.

Men kolla för guds skull ditt eget elschema innan :lol:

rogga66 · Post by **rogga66** » Mon Aug 07, 2006 12:02

snillet wrote:På många Citroen/Peugeot (80-90 tals varianterna) är det bara att bygla Relä 1. Allts ådra ur det och sätta en bygel där istället.

Men kolla för guds skull ditt eget elschema innan

Nån som har ett bra tips på vart jag hittar ett elschema till 605 sri -91?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Aug 07, 2006 12:37

Haynes rephandbok ?

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Mon Aug 07, 2006 21:39

Verkar som om det inte finns behov att köra fläktarna efter att motorn har varit igång, dom gånger som jag har kört lite hårdare så har tempen stigit till max 90 grader när man startar motorn igen efter ett par 5-10 minuter.
Jag hade problem med att fläktarna inte gick som dom skulle, bara en av dom gick på högfart. Visade sig vara en av reläerna som sitter framför kylaren som hade gått sönder. Då gick inte fläktarna alls på lågfart och i högfart så gick bara en av fläktarna.
Dock vet jag inte hur det är på 605:orna.

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Aug 07, 2006 22:59

Johan Jatko wrote:Verkar som om det inte finns behov att köra fläktarna efter att motorn har varit igång...

Nä, vattnet cirkulerar ändå inte i motorn när motorn inte går, så det är inte jättelönt att fläkten går då.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Aug 08, 2006 7:21

TheDagger wrote:
Johan Jatko wrote:Verkar som om det inte finns behov att köra fläktarna efter att motorn har varit igång...

Nä, vattnet cirkulerar ändå inte i motorn när motorn inte går, så det är inte jättelönt att fläkten går då.

Du är tvärsäker ? :wink:

rogga66 · Post by **rogga66** » Tue Aug 08, 2006 8:18

snillet wrote:
TheDagger wrote:
Johan Jatko wrote:Verkar som om det inte finns behov att köra fläktarna efter att motorn har varit igång...

Nä, vattnet cirkulerar ändå inte i motorn när motorn inte går, så det är inte jättelönt att fläkten går då.

Du är tvärsäker ?

Satt mig igår kväll och läste instruktionsboken till min 605:a och döm av min förvåning så stod det så här:
"VARNING! Då fläktarna matas konstant med +12v så finns det risk att fläktarna startar när bilen är avslagen. Dett gäller även då tändningen är av"
Så vad ska man tro nu då?
Om högfartsläge ska starta vid +92 grader (om jag förstått rätt) VArför går då inte min då, när tempen är + 100??????
Oavsett om motorn är på eller avstängd.
Märkligt!

//Roger

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Aug 08, 2006 8:28

Min 309:a har också konstant matning. Satt bygel på nämnda reläplats från fabrik.

T.P · Post by **T.P** » Tue Aug 08, 2006 9:01

på min 605a och 309a går fläktarna igång utan att man har tändningen på det ska dom göra om tempen är nog hög

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Aug 08, 2006 9:03

T.P wrote:på min 605a och 309a går fläktarna igång utan att man har tändningen på det ska dom göra om tempen är nog hög

Men många bilar bryter strömmen till dom när tändningen är av, pga det jag skrev ovan....

Det är inte ....riktigt bra men det fungerar ju.

Bäst är att fläktarna kan tillåtas gå JÄMT när de behövs.

R.O.B. · Post by **R.O.B.** » Tue Aug 08, 2006 9:18

på min 205a med halvdan kylare går fläkten efter att tändning slagits av. blev intressant när morsan lånade bilen när jag bytt fläktpaketet ( till ett med två fläktar)... i den fläkten jag koppla hade magneterna lossnat lite pga rost så när fläkten gick i gång började det skrika o leva å då trodde morsans medpassagerare att bilen höll på att explodera så när mamma stannade sprang passageraren ur bilen...

Macke-Hbg · Post by **Macke-Hbg** » Fri Aug 18, 2006 23:32

snillet wrote:Orsaken till att fläkten på vissa (många) bilmärken inte går är att arbetsskyddslagstiftningen i vissa länder föreskriver att INGET rörligt objekt i motorrummet får finnas med tändningen avslagen.

Det är alltid bättre att fläkten kan gå med tändningen av, kan spara en del otrevligheter på sikt om bilen körs hårt på något vis (även kökörning) och sedan stängs av direkt.

På många Citroen/Peugeot (80-90 tals varianterna) är det bara att bygla Relä 1. Allts ådra ur det och sätta en bygel där istället.

Men kolla för guds skull ditt eget elschema innan

Känns som det kvittar om fläkten går eller ej när motorn är avstängd eftersom vattnet inte cirkulerar endå. Har man kört hårt så e de bättre låta den "kyla" av sig på tomgång än o stänga av direkt och tro den blir kallare för fläkten är igång .

ShiloSharp · Post by **ShiloSharp** » Fri Aug 18, 2006 23:39

Finns alltid en viss självcirkulation i systemet så länge termostaten är öppen, även med motorn avstängd...sen kan det ju vara rätt bra att tryck i slangar och kylare minskar om fläkten går lite extra...