KLAR! 605:a hackande motor,konstig AC/fläkt KLAR!

magfei · Post by **magfei** » Tue Jun 19, 2007 19:40

Ingen som har nå´t förslag?

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Tue Jun 19, 2007 22:03

ÖDP:n. Kolla den o gör rent, kolla kontakterna. Köp en på skroten = risk att den med är sönder men wtf....

Lamdasond???

:roll:

magfei · Post by **magfei** » Tue Jun 19, 2007 22:33

Mmm...tack för svar.
Ska försöka kolla felkoder i morgon. Då kanske det ljusnar lite.
Ringer även skroten om en ÖDP.
Det skadar ju inte att byta.
Om den inte kostar skjortan alltså?

Kan bara hoppas att det snart löser sig.
Skulle ju behövt haft bilen till midsommar...
Så håll tummen!

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Wed Jun 20, 2007 0:50

magfei wrote:Mmm...tack för svar.
Ska försöka kolla felkoder i morgon. Då kanske det ljusnar lite.
Ringer även skroten om en ÖDP.
Det skadar ju inte att byta.
Om den inte kostar skjortan alltså?

Kan bara hoppas att det snart löser sig.
Skulle ju behövt haft bilen till midsommar...
Så håll tummen!

Glöm inte att ringa till Peugeot och råda med dom. Ring till typ Avesta eller så. :wink:

magfei · Post by **magfei** » Wed Jun 20, 2007 16:37

Nu verkar jag vara problemet på spåren!

Idag kollade vi felkoder och efter visst besvär, visade den felkoden för Lambdan!
Kan de vara så månne?
Kan ju bara hoppas att det är det. Och inte en massa mer skit.
För det är det ju inte den billigaste delen direkt...

Men att köpa en på skroten är ju som att spela på Lotto eller nå´t.
Mao, man vet ju inte om den funkar som den ska.
För om felet kvarstår efter man bytt, hur vet man då vad det är?

Nu vart det iofs lite märkligt när vi kollade koderna. För enligt beskrivningen ( nr 2 här http://www.peugeot-sport-club.com/mekar ... .php?id=44 )
så skall ju lampan slockna ibland, efter vissa moment i sökningen s.a.s.
Men det gjorde den inte. I alla fall inte där den skulle göra det.
Dessutom kom det vid ett tillfälle upp felkoder med nr 91, 92 och 94.
Och dom finns inte ens med i förteckningen.... :shock:

Men efter att ha startat bilen några gånger. Provat oss fram och följt beskrivningen så sa logiken att det kom felkoder, om än inte riktigt enligt beskrivning.

Så de sista vi gjorde var att göra på samma vis två ggr. Och bägge ggr kom felkod 52 upp. Och därefter koden att den var klar med sökningen.

Vi var och köpte en Haynes som handlar om motorelektronik osv, och enligt tabellen där så är 52= Lambdan.
Så står det iofs inte i tabellen som står under länken ovan, men jag antar att det är samma sak som Lambda?
Såhär står det: "52 Blandningsregleringen Matningsspänning/luft/avgasläcka"
Dum fråga kanske, men jag vet ärligt inte om det ÄR samma...? :oops:

Hursomhelst, hoppas nu på att det kommer lösa sig efter byte av Lambdan. Ska hämta en i morgon.
Håll tummen...

magfei · Post by **magfei** » Wed Jun 20, 2007 16:45

PS: Kom å tänka på en sak.
Bilen e ju ganska nyligen besiktigad, och där var det inget om Lambdan eller så.
Fast å andra sidan, den kan väl kanske gå sönder "bara sådär" precis som mycket annat kan, antar jag... :roll:

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Wed Jun 20, 2007 18:21

magfei wrote:Nu verkar jag vara problemet på spåren!
Idag kollade vi felkoder och efter visst besvär, visade den felkoden för Lambdan!
Kan de vara så månne?
Kan ju bara hoppas att det är det. Och inte en massa mer skit.
För det är det ju inte den billigaste delen direkt...

Men att köpa en på skroten är ju som att spela på Lotto eller nå´t.
Mao, man vet ju inte om den funkar som den ska.
För om felet kvarstår efter man bytt, hur vet man då vad det är?

Nu vart det iofs lite märkligt när vi kollade koderna. För enligt beskrivningen ( nr 2 här http://www.peugeot-sport-club.com/mekar ... .php?id=44 )
så skall ju lampan slockna ibland, efter vissa moment i sökningen s.a.s.
Men det gjorde den inte. I alla fall inte där den skulle göra det.
Dessutom kom det vid ett tillfälle upp felkoder med nr 91, 92 och 94.
Och dom finns inte ens med i förteckningen....

Men efter att ha startat bilen några gånger. Provat oss fram och följt beskrivningen så sa logiken att det kom felkoder, om än inte riktigt enligt beskrivning.

Så de sista vi gjorde var att göra på samma vis två ggr. Och bägge ggr kom felkod 52 upp. Och därefter koden att den var klar med sökningen.

Vi var och köpte en Haynes som handlar om motorelektronik osv, och enligt tabellen där så är 52= Lambdan.
Så står det iofs inte i tabellen som står under länken ovan, men jag antar att det är samma sak som Lambda?
Såhär står det: "52 Blandningsregleringen Matningsspänning/luft/avgasläcka"
Dum fråga kanske, men jag vet ärligt inte om det ÄR samma...?

Hursomhelst, hoppas nu på att det kommer lösa sig efter byte av Lambdan. Ska hämta en i morgon.
Håll tummen...

Förlorar inget på att ta en från skroten bara för att testa. Kan vara nippliga att få bort ändock.

Kostar 1075:- på Mekonomen
Artikelnummer 14-0258003203-universal.

magfei · Post by **magfei** » Thu Jun 21, 2007 22:13

Har nu bytt Lambdan.
Men problemet kvarstår.
Efter ca 3 mil normalgång, tändes K Lampan en stund och bilen började gå dåligt igen.
Alltså när den blivit ordentligt varm.
Det var iofs 2.5 mil längre än i morse före Lambdabytet.
Då gick den ok i ca 5 minuter innan den började gå dåligt.

Nu ger jag snart upp och säljer den som reservdelsbil. :evil:

Och förlorar en massa pengar förstås... :cry:

Fast nu är jag i de läget att pengarna snart e slut.
Och det jag skulle kunna få för den som reservdelsbil, vad räcker det till för bil egentligen? :shock:

Nya förslag någon?
ÖDP?
Tändspole?
Luftmassemätare?
Tomgångsregulator?
Vad mer kan de vara tro?

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Jun 21, 2007 22:16

51 pekar direkt på lambdan, 52 betyder felaktig blandning vilket bara indirekt pekar på lambdan. 52 betyder felaktig blandning, vilket oftast orsakas av läckor på insugs eller avgassidan. Kan också bero på otillräckligt med bränsle. Dvs täppt filter, kass pump osv. Även luftfilter får man ju kolla så det inte är extremt täppt.

magfei · Post by **magfei** » Thu Jun 21, 2007 22:25

JAHA De va som f-n, det där med koderna.
Mao så har vi tolkat fel. Trodde det bara skulle vara Lambdan.

Dår fär man väl kolla insug å sådär.
För filter e bytt iaf. Såväl luft som olje(har visserligen ingen relevans i sammanhanget, men ändå;) ) och bränsle.
Men de här med luftmassemätare då?
Vet inte så mycket om det där.
Men det kanske kan stämma då med felkod 52, eller?

Finns de nåt annat en insug å så som man bör kolla när man fått felkod 52?

Tack för ditt snabba svar btw.

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Thu Jun 21, 2007 22:32

magfei wrote:Har nu bytt Lambdan.
Alltså när den blivit ordentligt varm.

Tempgivare?????
ECU???

Nya förslag någon?
ÖDP?
Tändspole?
Luftmassemätare?
Tomgångsregulator?
Vad mer kan de vara tro?

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Jun 21, 2007 23:16

magfei wrote:
Finns de nåt annat en insug å så som man bör kolla när man fått felkod 52?

Tack för ditt snabba svar btw.

Grenrör, läckage innan lambdasond.
Bränsletryck.

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Thu Jun 21, 2007 23:37

TheDagger wrote:
magfei wrote:
Finns de nåt annat en insug å så som man bör kolla när man fått felkod 52?

Tack för ditt snabba svar btw.

Grenrör, läckage innan lambdasond.
Bränsletryck.

Bränsletryck... :?:

Soppapump!

Kolla jorden och att kontakterna är ok.

Typiskt BMW M5 E39 fel i alla fall. Taskiga pumpar.
Fast Peugeots kontakter är mycket bättre än BMW:s men man vet ju aldrig.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Jun 21, 2007 23:39

Peugeot_605 wrote:
TheDagger wrote:
magfei wrote:
Finns de nåt annat en insug å så som man bör kolla när man fått felkod 52?

Tack för ditt snabba svar btw.

Grenrör, läckage innan lambdasond.
Bränsletryck.

Bränsletryck...
Soppapump!

Kolla jorden och att kontakterna är ok.

Typiskt BMW M5 E39 fel i alla fall. Taskiga pumpar.
Fast Peugeots kontakter är mycket bättre än BMW:s men man vet ju aldrig.

Bränsletrycket måste kollas med manometer, räcker inte att kolla kontakterna om pumpens kapacitet är för dålig.

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Thu Jun 21, 2007 23:58

TheDagger wrote:
Peugeot_605 wrote:
TheDagger wrote:
magfei wrote:
Finns de nåt annat en insug å så som man bör kolla när man fått felkod 52?

Tack för ditt snabba svar btw.

Grenrör, läckage innan lambdasond.
Bränsletryck.

Bränsletryck...
Soppapump!

Kolla jorden och att kontakterna är ok.

Typiskt BMW M5 E39 fel i alla fall. Taskiga pumpar.
Fast Peugeots kontakter är mycket bättre än BMW:s men man vet ju aldrig.

Bränsletrycket måste kollas med manometer, räcker inte att kolla kontakterna om pumpens kapacitet är för dålig.

Det är sant. :wink:

Edit: LMM eller vad nu Peugeot har???

magfei · Post by **magfei** » Fri Jun 22, 2007 8:41

Tack för svaren.
Ja det är iaf lite mindre "kan-vara-saker" än innan eftersom det är felkod 52 det handlar om.
Det blir väl till och kolla läckage, insug osv.

För det jag spontant tänker på om det skulle vara soppapumpen är väl i såfall att då borde väl bilen inte gå normalt när den e kall?
Är pumpen kass så är den väl det hela tiden s.a.s.?
Bara en tanke från en som inte är så bra på området...

magfei · Post by **magfei** » Fri Jun 22, 2007 8:45

Peugeot_605 wrote:
Tempgivare?????
ECU???

Öhh..förlåt en okunnig yngling, men vad är ECU? :oops:

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Jun 22, 2007 9:21

magfei wrote:Tack för svaren.
Ja det är iaf lite mindre "kan-vara-saker" än innan eftersom det är felkod 52 det handlar om.
Det blir väl till och kolla läckage, insug osv.

För det jag spontant tänker på om det skulle vara soppapumpen är väl i såfall att då borde väl bilen inte gå normalt när den e kall?
Är pumpen kass så är den väl det hela tiden s.a.s.?
Bara en tanke från en som inte är så bra på området...

Inte helt ovanligt att pumpen "tröttnar" när den blir varm.

magfei · Post by **magfei** » Fri Jun 22, 2007 9:35

Ok, hur ska man kolla det då på ett enkelt vis?
Manometer skriver The Dagger.
Kollar det även om pumpen är kass?

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Jun 22, 2007 9:38

magfei wrote:Ok, hur ska man kolla det då på ett enkelt vis?
Manometer skriver The Dagger.
Kollar det även om pumpen är kass?

Det gör det ju om man kopplar på den när bilen går illa så ska den ju visa ett lägre tryck än normalt.