KLAR! 605:a hackande motor,konstig AC/fläkt KLAR!

[magfei]

Ok. tack.
Nu har jag varit ute och kört med Luftmassemätaren urkopplad.
Fick ett tips från en polare om att tar man bort den och bilen går normalt s.a.s. så är det fel på den.
Gör den det inte, ja då är det nå´t annat.
Men samma visa upprepade sig. Den gick ok i ca 20 minuter, för att sedan börja strula igen.

K-lampan lyste vid ett flertal tillfällen, så nu ska jag ut och läsa felkoder. Igen...

[HellMek]

Har du en luftmassemätare på den? Vad har du för motor egentligen? Trodde du hade den vanliga 2,0 8v på 122hk och den har ingen sådan.

[magfei]

Oj då! Nähä, det sitter iaf en typ av mätare på den rörformade delen från burken med luftfiltret.
Fast det kanske inte är en LMM? Jag vet inte...

Min motor är en: RFZ (XU10J2Z) det är iaf beteckningen jag får upp när jag går in på Meca och skriver in regnr.

Fick två olika felkoder nu. En nr 13 och en 52.
Och enligt mina papper så står det efter 13 "Lufttemperaturgivaren".
Så de va kanske den jag kopplade ur då?
Och då är det kanske inte så konstigt ifall jag fick den felkoden.

På 52 står det "Blandningsregleringen. Matningsspänningen/luft/avgasläcka"

Så vad betyder det på "svenska"?

[Claes B]

Oj då! Nähä, det sitter iaf en typ av mätare på den rörformade delen från burken med luftfiltret.
Fast det kanske inte är en LMM? Jag vet inte...

Min motor är en: RFZ (XU10J2Z) det är iaf beteckningen jag får upp när jag går in på Meca och skriver in regnr.

Fick två olika felkoder nu. En nr 13 och en 52.
Och enligt mina papper så står det efter 13 "Lufttemperaturgivaren".
Så de va kanske den jag kopplade ur då?
Och då är det kanske inte så konstigt ifall jag fick den felkoden.

På 52 står det "Blandningsregleringen. Matningsspänningen/luft/avgasläcka"

Så vad betyder det på "svenska"?

Japp, lufttempgivaren var det du kopplade ur.
52 betyder att nåt är galet med bränsleblandningen eller mätningen av densamma. Antingen att den inte får tillräckligt med bensin, för mycket luft (samma sak typ), att den får för mycket bränsle (eller för lite luft), att lambdasonden ger felaktiga värden. Vilket i sin tur kan bero på läcka på avgassystemet innan lambdasonden.

[magfei]

Ok. Tanx. Då vet jag att jag inte kopplade ur någon LMM iaf...

Då blir de att kolla om avgassystemet är kass före lambdan.
För lambdan är ju ny.

Men att det just blir så när den blir varm?

Och nu när jag var ute märkte jag att den hackade till vid typ 3500-4000 varv innan den då alltså knasade ur helt.

Sedan när den tände till igen, så gick den ok, men så gasade jag till på trean upp till 3 500 ungefär och då ströps den igen, och så gick den dåligt resten av vägen hem.

[magfei]

Pratade med en kompis nyss som kom med tanken att om det är läckage före lambdan, borde den då inte gå lika dåligt både varm och kall?

[Peugeot_605]

Soppapump.

Vad jag tjatar.....

[magfei]

Ok. Soppapumen va de ja!

Men om de e soppapumpen tycker man ju att den borde vara trasig hela tiden s.a.s. i så fall?
Eller?

[Peugeot_605]

Ok. Soppapumen va de ja!

Men om de e soppapumpen tycker man ju att den borde vara trasig hela tiden s.a.s. i så fall?
Eller?

Claes skrev: 52 betyder att nåt är galet med bränsleblandningen eller mätningen av densamma. Antingen att den inte får tillräckligt med bensin, för mycket luft (samma sak typ), att den får för mycket bränsle (eller för lite luft),

magfei skrev:
Tack för svaren.
Ja det är iaf lite mindre "kan-vara-saker" än innan eftersom det är felkod 52 det handlar om.
Det blir väl till och kolla läckage, insug osv.

För det jag spontant tänker på om det skulle vara soppapumpen är väl i såfall att då borde väl bilen inte gå normalt när den e kall?
Är pumpen kass så är den väl det hela tiden s.a.s.?
Bara en tanke från en som inte är så bra på området...

Min pump fungerade, fungerade inte, fungerade litegrann, fungerade inte, fungerade väldigt dåligt, R.I.P.....

Claes skrev:
Inte helt ovanligt att pumpen "tröttnar" när den blir varm.

Magfei skrev:
<Och nu när jag var ute märkte jag att den hackade till vid typ 3500-4000 varv innan den då alltså knasade ur helt.

<Sedan när den tände till igen, så gick den ok, men så gasade jag till på trean upp till 3 500 ungefär och då ströps den igen, och så gick den dåligt resten av vägen hem.


Kanske den börjar kacka ur och inte kan leverera den kapacitet som är nödvändig.

och ECU = Engine Control Unit. Styrbox helt enkelt.

[magfei]

Ok. Tanx!
Det verkar ju som om vi på nåt vis börjar närma oss problemet iaf.
Och det är ju bra.

Det blir väl att kolla eventuella avgasläckage före lambdan, och lite slangar och sådär, som nästa steg.
Kanske köra med startgas lite "här och var" .
Det var ju nån som nämde det...
Och åtgärda eventuella fel som dyker upp.

Funkar det inte då, är det väl soppapumpen man får byta som nästa steg.


Kollade lite på div sajter, och den är inte billig direkt. Mekonomen var billigast med ca 800:-
Och då var det "I tank".
Men jag antar att det bara finns en variant, den i tanken...?

Köpa skroten kanske?

Är den svår att byta?

[HellMek]

Biltema har pumpar, dock ej i sina listor så man får ta med den gamla och jämföra

[HellMek]

Men att det just blir så när den blir varm?

Det är först när motorn är varm den reglerar efter lambdan.

[magfei]

Tack Dagger!

Det låter ju bra att det finns att få tag på lite billigare varianter på Biltema.
Trots att de inte finns med i listorna.

Jaha, så när motorn blir varm, konstaterar lambdan att avgasblandningen som kommer ut inte stämmer alltså.
För mycket/lite luft/bränsle i blandningen.
Och så blir det som det blir, eller?
Om jag fattat rätt alltså...

Sedan funderade jag på det där med att de inte finns någon LMM, och blev lite nyfiken.
Hur mäter motorn luftmängden när det inte finns någon sådan?
Alltså, vad är det istället som gör vad en LMM skulle göra?

[magfei]

Nu är bilen bortlämnad för översyn och åtgärdande av diverse problem. Orkade inte hålla på å strula fram å tillbaka.
Och det är inte bara problemet med hackande osv, utan det finns en del annat smått å gott som behöver göras.

Sedan har det inträffat ganska tråkiga saker i familjen under helgen.
Så nu får bilen liksom en helt annan betydelse. Det är ju trots allt bara materiella ting.

Därför har jag bett han som har hållt på och hjälpa mig att ta bilen och försöka lösa problemen efter bästa förmåga.
Det får ta den tid det tar helt enkelt. Och sedan får jag se hur jag gör med den här bilen.
Den blev liksom lite dyrare än vad som var meningen...

Jag återkommer iaf med resultat osv när det kommer sådant.
Och tack för all hjälp jag fått under tiden! Verkligen!
Kompisen har också varit inne och läst, så han har säkert en hel del med sig nu när han sätter igång...
Ha de.

[Joi]

Sedan funderade jag på det där med att de inte finns någon LMM, och blev lite nyfiken.
Hur mäter motorn luftmängden när det inte finns någon sådan?
Alltså, vad är det istället som gör vad en LMM skulle göra?

Mapsensor...

[magfei]

Tack! Då fick jag nya kunskaper igen...

Var sitter den på 605?

Då skulle man kanske kunna koppla ur den för att kolla om bilen går "normalt" utan?
Alltså samma tips jag fick av en kompis om LMM, fast med mapsensorn istället.

För går den då ok, så borde ju de vara felet, inte sant?

[magfei]

Undrar om det kan vara så att det är katalysatorn som ställer till det?
Att den är trasig så när den blir varm gör så bilen hackar?

För den går ju som sagt, ok ett litet tag innan den börjar knasa sig.

Tänker på att jag får felkod 52 då jag läser av.
Bytte som sagt lambdan men felet, och felkoden, kvarstår.

Tyvärr har det inte blivit något gjort under en vecka. Så det är en hel massa kvar, förutom det här specifika problemet, innan jag kan köra med den.

Ibland undrar jag om jag inte fått den här bilen för mina synders skull...

[Peugeot_605]

Undrar om det kan vara så att det är katalysatorn som ställer till det?
Att den är trasig så när den blir varm gör så bilen hackar?

För den går ju som sagt, ok ett litet tag innan den börjar knasa sig.

Tänker på att jag får felkod 52 då jag läser av.
Bytte som sagt lambdan men felet, och felkoden, kvarstår.

Tyvärr har det inte blivit något gjort under en vecka. Så det är en hel massa kvar, förutom det här specifika problemet, innan jag kan köra med den.

Ibland undrar jag om jag inte fått den här biilen för mina synders skull...

Kanske går att göra rent den? Om inte så finns de på skroten. Eller om det nu är den så finns det ju nya universalkattar som är mycket billigare än orginal.

Nää, alla synder är förlåtna redan.

[Peugeot_605]

http://www.peugeot-sport-club.com/forum/viewtopic.php?t=54154&highlight=katalysator

[magfei]

Oki. Tanx.
Nu får jag se hur det blir eftersom det inte är jag själv som mekar.
Har som bekant inget garage eller så.

Men förhoppningsvis så byter han katten i dagarna, och då lär jag ju få veta om det var problemet eller inte.