snillet wrote:marcoh wrote:snillet wrote:120cm 1tums vattenledningsrör har inte svikit mig än.
Dra av bultskallen känns långsökt....inte hänt mig ens på bilar som varit avställda i över 15 år.
Kanske ska försöka få tag på ett sånt då. Tack för tipset!
Har använt det på samma vis som HenrikPersson och Krille84 beskriver.
marcoh wrote:lillaE wrote:momentnyckel rekommenderar jag
Vad är det?
m@s wrote:TheDagger wrote:Är ingen kraft att tala om i dom där jämfört med en proffsmaskin som väger hälften
Så sant som d bara kan bli! ...en proffsmaskin lättar dock plånboken på ett brutalt sätt.
Biltemas verktyg håller kanske den bästa kvalitén eller prestanda men funkar för hobbymeck...
marcoh wrote:Alltså, det här är ju f*n inte sant! Vad f*n gör man när inte ens dessa håller?!
PeMa wrote:Morsans bil är helt extrem när det gäller hjulbultarna...
Jag har gett upp att försöka få av alufälgarna på hösten.
Orginalverktyget ser ut som en korkskruv numera efter att ha försökt dra med den och ett 1 meters rör... Därefter tog jag mutterknacken och skiten rörde sig inte en mm. Riktigt dragskaft med 1 meters förlängning och DYR krafthylsa = krafthylsan sprack.
Jag har kommit fram till att de 300:- det kostar att lämna in bilen och få det gjort betalar sig många gånger om, både i underhållningsvärde och sparade egna verkttyg...
Sist jag lämnade bilen skulle man ha haft videokameran med sig...
Jag sa till meckaren att jag inte fick bort bultarna och möttes av ett hånflin, typ "jaja klena tjänsteman, kolla när en toppmeckare fixar det här på nolltid" när han sträckte sig efter mutterknacken...
En halvtimma senare var de 2 meckare, 1 stor slägga, megakrafthylsa och dragskaft som såg ut att vara gjort för lastbilar samt 1,5 meter förlängningsskaft... Ingen av dem hånflinade...
Bäst investerade 300:- på länge.
Men frågan är, vad gör man åt grundproblemet?
Kan meddela att kopparpasta eller olja på bultarna inte hjälper ett dugg.
Vinterdäcken (plåtfälgar) med samma bultar är inga problem att lossa på våren.
Lösning på problemet mottages tacksamt...
//Per
Claes B wrote:PeMa wrote:Morsans bil är helt extrem när det gäller hjulbultarna...
Jag har gett upp att försöka få av alufälgarna på hösten.
Orginalverktyget ser ut som en korkskruv numera efter att ha försökt dra med den och ett 1 meters rör... Därefter tog jag mutterknacken och skiten rörde sig inte en mm. Riktigt dragskaft med 1 meters förlängning och DYR krafthylsa = krafthylsan sprack.
Jag har kommit fram till att de 300:- det kostar att lämna in bilen och få det gjort betalar sig många gånger om, både i underhållningsvärde och sparade egna verkttyg...
Sist jag lämnade bilen skulle man ha haft videokameran med sig...
Jag sa till meckaren att jag inte fick bort bultarna och möttes av ett hånflin, typ "jaja klena tjänsteman, kolla när en toppmeckare fixar det här på nolltid" när han sträckte sig efter mutterknacken...
En halvtimma senare var de 2 meckare, 1 stor slägga, megakrafthylsa och dragskaft som såg ut att vara gjort för lastbilar samt 1,5 meter förlängningsskaft... Ingen av dem hånflinade...
Bäst investerade 300:- på länge.
Men frågan är, vad gör man åt grundproblemet?
Kan meddela att kopparpasta eller olja på bultarna inte hjälper ett dugg.
Vinterdäcken (plåtfälgar) med samma bultar är inga problem att lossa på våren.
Lösning på problemet mottages tacksamt...
//Per
Lösning: Dra inte åt så hårt.
Skulle vilja säga att 90% av problem med hjulkruvar och muttrar beror på att de är för hårt åtdragna. Ofta av däckfirmeanställda som drar max på mutterdragaren bara för att det är enklast så... Eller av hemmaskruvare som drar "lite extra" bara för att vara på den säkra sidan. Har själv gjort mig skyldig till det ett otal gånger.
PeMa wrote:Claes B wrote:PeMa wrote:Morsans bil är helt extrem när det gäller hjulbultarna...
Jag har gett upp att försöka få av alufälgarna på hösten.
Orginalverktyget ser ut som en korkskruv numera efter att ha försökt dra med den och ett 1 meters rör... Därefter tog jag mutterknacken och skiten rörde sig inte en mm. Riktigt dragskaft med 1 meters förlängning och DYR krafthylsa = krafthylsan sprack.
Jag har kommit fram till att de 300:- det kostar att lämna in bilen och få det gjort betalar sig många gånger om, både i underhållningsvärde och sparade egna verkttyg...
Sist jag lämnade bilen skulle man ha haft videokameran med sig...
Jag sa till meckaren att jag inte fick bort bultarna och möttes av ett hånflin, typ "jaja klena tjänsteman, kolla när en toppmeckare fixar det här på nolltid" när han sträckte sig efter mutterknacken...
En halvtimma senare var de 2 meckare, 1 stor slägga, megakrafthylsa och dragskaft som såg ut att vara gjort för lastbilar samt 1,5 meter förlängningsskaft... Ingen av dem hånflinade...
Bäst investerade 300:- på länge.
Men frågan är, vad gör man åt grundproblemet?
Kan meddela att kopparpasta eller olja på bultarna inte hjälper ett dugg.
Vinterdäcken (plåtfälgar) med samma bultar är inga problem att lossa på våren.
Lösning på problemet mottages tacksamt...
//Per
Lösning: Dra inte åt så hårt.
Skulle vilja säga att 90% av problem med hjulkruvar och muttrar beror på att de är för hårt åtdragna. Ofta av däckfirmeanställda som drar max på mutterdragaren bara för att det är enklast så... Eller av hemmaskruvare som drar "lite extra" bara för att vara på den säkra sidan. Har själv gjort mig skyldig till det ett otal gånger.
Jag har faktiskt provat att dra någon hjulbult ganska löst på varje hjul bara för att testa den teorin, men det hjälper inte... Alla sitter som svetsade. Vinterhjulen kan man dra hur hårt som helst och då fastnar aldrig bultarna.
//Per
TheDagger wrote:Jag drar åt med momentnyckel, är inte så farligt svårt att få loss dem sen då.
marcoh wrote:Problemet är fixat. Bankade, och då menar jag bankade som f*n med en fet hammare på alla bultar, köpte mig en krafthylsa för 87,50kr () och sedan hoppade jag på hävarmen. Det small så ini bomben när de lossnade, men det lossnade iaf
Veiko wrote:marcoh wrote:Problemet är fixat. Bankade, och då menar jag bankade som f*n med en fet hammare på alla bultar, köpte mig en krafthylsa för 87,50kr (
Gött ju
Inom några dagar tänkte jag även att jag skulle dra upp före och efter bilder på bilen. Har trots allt ändrats en del.marcoh wrote:Veiko wrote:marcoh wrote:Problemet är fixat. Bankade, och då menar jag bankade som f*n med en fet hammare på alla bultar, köpte mig en krafthylsa för 87,50kr (
Gött ju
Som f*n!
