Hög oljeförbrukning, misstankarna leder till?

[el cacique]

Moroten har börjat dra löjligt mycket olja och det finns tendenser till blå rök i avgaserna.

Har komptestat och fått upp jämna 10,5:or i samtliga cylindrar. Tror ringarna är bra (motorn renoverad för ca: 3000 mil sen), men att ventilstyrningarna möjligen inte blivit bytta vid renoveringsarbetet?

Jag baserar detta på (förutom oljekonsumtionen) på att kompet är "OK" och jämnt, bilen går som ett skott, spridarna är oljiga.

Idéer om inte så är fallet

[HellMek]

Ventiltätningarna helt klart.

[el cacique]

Ventiltätningarna helt klart.

Tack Tobbe!

Har du någon koll på om Autofrance eller annan ligger på delar till bytet, och isf ungefärlig kostnad?

Hur stort är arbetet, hur komma åt, vad för det med sig?

[HellMek]

Ventiltätningarna helt klart.

Tack Tobbe!

Har du någon koll på om Autofrance eller annan ligger på delar till bytet, och isf ungefärlig kostnad?

Hur stort är arbetet, hur komma åt, vad för det med sig?

Autofrance + alla andra reservdelskrängare brukar ha dem.
En del envisas med att göra det med toppen på plats, men jag lyfter alltid toppen, det spar många svordomar.
Du behöver alltså en sotningssats, i den ingår ventiltätningarna. Vet inte vilken motor du ska ha till, men mellan 500-900 för en sotningssats hos autofrance tror jag.

[m@s]

Ventiltätningarna helt klart.

Tack Tobbe!

Har du någon koll på om Autofrance eller annan ligger på delar till bytet, och isf ungefärlig kostnad?

Hur stort är arbetet, hur komma åt, vad för det med sig?

Autofrance + alla andra reservdelskrängare brukar ha dem.
En del envisas med att göra det med toppen på plats, men jag lyfter alltid toppen, det spar många svordomar.
Du behöver alltså en sotningssats, i den ingår ventiltätningarna. Vet inte vilken motor du ska ha till, men mellan 500-900 för en sotningssats hos autofrance tror jag.

Ja, många byter tätningaran på plats genom att trycksätta cylindern me tryckluft!
...har testat d ngn gång å d funkar kanon om man har ett bra verktyg för att komprimera ventilfjädern, annars e d nog lätt att svordomarna tar över.
Isf e d bara 8 ventiltätningar á 12:- som går åt.

[el cacique]

Packningarna är beställda, det var den lilla biten.

f*n, är inte sugen på att plocka av toppen kommer att testa att ta itu med jävelskapet uppifrån. Lovar att räkna svordommarna

[SNILLET]

Lyfta av är vl inte så farligt.

Däremot kan jag ALDRIG komma överens med den "mekaniska känslan" att dra sträckbultar när de sträcker sig, det tar liksom emot i hjärnan när motståndet försvinner å de börjar sträcka sig

[HellMek]

Packningarna är beställda, det var den lilla biten.

f*n, är inte sugen på att plocka av toppen kommer att testa att ta itu med jävelskapet uppifrån. Lovar att räkna svordommarna

Fördelen med att plocka av toppen är att man kan passa på att slipa in ventilerna + att man får en ny toppackning. Även om den gamla är hel är den säkert riktigt murken pga åldern.

[m@s]

Packningarna är beställda, det var den lilla biten.

f*n, är inte sugen på att plocka av toppen kommer att testa att ta itu med jävelskapet uppifrån. Lovar att räkna svordommarna

Fördelen med att plocka av toppen är att man kan passa på att slipa in ventilerna + att man får en ny toppackning. Även om den gamla är hel är den säkert riktigt murken pga åldern.

Så sant, dock är nackdelen att man måste nästan alltid plana den...
Alutoppar har ju e magisk förmåga att slå sig.

Nya bult måste oxå till... så d kostar på lite mer i slutet.

[HellMek]

Så sant, dock är nackdelen att man måste nästan alltid plana den...
Alutoppar har ju e magisk förmåga att slå sig.

Nya bult måste oxå till... så d kostar på lite mer i slutet.

Ser inte det som en nackdel att man måste plana, men det beros kanske på att jag har gott om folk i närheten som kan göra det billigt. Nya bultar vettifan om man måste ha, på 106:an körde jag samma på säkert 5 topplyft.

[el cacique]

Packningarna är beställda, det var den lilla biten.

f*n, är inte sugen på att plocka av toppen kommer att testa att ta itu med jävelskapet uppifrån. Lovar att räkna svordommarna

Fördelen med att plocka av toppen är att man kan passa på att slipa in ventilerna + att man får en ny toppackning. Även om den gamla är hel är den säkert riktigt murken pga åldern.

Det är i mitt fall nästan idioti att inte ta av toppen eftersom det troligen blir denna bilen som ska turbokonverteras, man skulle ju passa på att montera en något tjockare packning (kompsänkning) i samma veva.

Men vet f*n varken ut eller in just när, hur och var detta kommer att ske??? Gamla garaget där bilen kan stå kostnadsfritt är fyllt med en massa andra grejor från jobbet just nu, så vet inte när jag kan börja. Kan t o m bli nästa år.

Kan därför bli så att detta jobbet hålls nere till att just bara byta packningarna, och sen ta itu med resten när tillfället kommer.

Jaja, bilar bilar bilar...tröttnar aldrig...

[Derenius]

iofs tar det ju inte så lång tid att byta packning. Ger man sig bara f*n på det så går det ju på en lugn lördag me lite öl och gott sällskap...

[SNILLET]

iofs tar det ju inte så lång tid att byta packning. Ger man sig bara f*n på det så går det ju på en lugn lördag me lite öl och gott sällskap...

Man BEHÖVER ju inte stå inomhus såhärårs.

[Derenius]

Precis, och med ölen redan framme så är ju grillen ofta redan tänd...

[el cacique]

OK, kommer att skicka kamaxlarna till Axelssons i Varberg imorgon, (jävligt trevlig kille). Hade ett givande och trevligt samtal med honom i förra veckan.

Plockade av axlarna från en lös topp idag, men shit vad det ser klyddigt ut att få väck de gamla tätningarna

Vill någon vara vänlig och backa upp med en arbetsgång, varianten utan att ta av toppen!?

OK, så här långt kommer jag utan besvär:

-tappa olja och vätska
-plocka av kamremmen
-av med kablar och stift
-av med ventilkåpan
-oljekanal bort
-av med överfall
-kammar av


-fattar principen med trycksättning, men har aldrig gjort det i praktiken (förklara tack), hur ta bort tryckare, hur komprimera fjädrar etc

[S-performance]

jag har verktyg till att tryck sätta cylindern och att komprimera fjädrarn. slå mig en signal så kan vi lösa något.

[Claes B]

OK, kommer att skicka kamaxlarna till Axelssons i Varberg imorgon, (jävligt trevlig kille). Hade ett givande och trevligt samtal med honom i förra veckan.

Tomas? Isf. är det minsann min gamle arbetskompis.

[el cacique]

jag har verktyg till att tryck sätta cylindern och att komprimera fjädrarn. slå mig en signal så kan vi lösa något.

Cooolt Simon, tackar... Ska bara kolla lokalt först om jag kan få hjälp av polaren på bilverkstan, det hela hänger på om vi kan få låna lyften en hel lördag och eller söndag.

Annars tar jag tacksamt emot ditt erbjudande så rockar vi lös uppe hos dig

Skickade kammarna till Axelssons idag med express bussgods, framme denna veckan, sen får vi se hur snabbt Axelsson kan slipa kammarna. Han verkar inte vara en kille som släpar fötterna efter sig.

[Marcus]

OK, kommer att skicka kamaxlarna till Axelssons i Varberg imorgon, (jävligt trevlig kille). Hade ett givande och trevligt samtal med honom i förra veckan.

Plockade av axlarna från en lös topp idag, men shit vad det ser klyddigt ut att få väck de gamla tätningarna

Vill någon vara vänlig och backa upp med en arbetsgång, varianten utan att ta av toppen!?

OK, så här långt kommer jag utan besvär:

-tappa olja och vätska
-plocka av kamremmen
-av med kablar och stift
-av med ventilkåpan
-oljekanal bort
-av med överfall
-kammar av


-fattar principen med trycksättning, men har aldrig gjort det i praktiken (förklara tack), hur ta bort tryckare, hur komprimera fjädrar etc

Du har inte skrivit vad du har för motor? 8V eller 16v?? Du skriver att du skickat kammarna på slipning vilket tyder på en 16v men du har bara beställt 8 ventiltätningar vilket tyder på en 8v. Men grundprincipen är lika på bägge.
Har bytt på ett par bilar genom att trycksätta och det fungerar bra. Enkelt förklarat är det i princip följande du ska göra

* Börja med att plocka ur kammen/kammarna med allt vad det innebär med remm osv.
* Plocka bort samtliga ventiltryckare
* Trycksätt den cylindern du ska jobba med. Fanns iaf förut ett speciellt verktyg på biltema för det annars svetsar du ihop ett själv bara.
* Bygg nån lämplig hävarm så du kan komprimera ventilfjädern så pass så du kan plocka bort knastren. Ska se om jag hittar en bild på verktyget jag gjorde för ändamålet.
* Bort med ventilfjädern och ventiltätningen är synlig. Tätningen kan vara lite jäklig att få bort men med en lämplig tång så kan du dra bort den. Passa så du inte skadar ventilskaft eller "lagringen" för tryckaren med tången.
* Montera ny tätning och sätt ihop allt i omvänd ordning.

[m@s]

...finns kvar på Biltema för 75:-