Spasmer i 406:ans elsystem och instrument

Pär H · Post by **Pär H** » Tue Jul 21, 2009 23:30

Men kolla! Är det inte flipperspel så säg? :shock:

...motorn av. Inga felkoder. Tankmätaren hör på och hacka sig upp och ner också. När jag körde funkade t ex blinkern bara sporadiskt.

Har lyft minuspolen, men inte testat efter det, förväntar mig dock att det är nåt dyrt som måste bytas. Instrumenteringen?

Nån som har erfarenhet?

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Tue Jul 21, 2009 23:51

En kamrats Audi hade samma symptom. Han bytte ut hela instrumenthuset och problemet försvann.
Det blev dyrt det..., Audi...,

Pär H · Post by **Pär H** » Tue Jul 28, 2009 17:28

Det blev inte botat av att boota.

Nån som vet vad jag behöver göra?

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Tue Jul 28, 2009 23:59

Pär H wrote:Det blev inte botat av att boota.

Nån som vet vad jag behöver göra?

Kan ju vara så enkelt som att kontaktytorna och dess anslutningar till instrumenthuset har små sprickor pga kallödningar.

Annat kan vara att just anslutningskontakterna är dåliga på något vis eller att det helt enkelt är dålig kontakt.

Det kan få ström att ta helt sjuka vägar och ställa till fenomen som flipperspelsblinkande b la.

Allt i elledningsvägar på moderna bilar är ju i tunnaste laget. Efter en längre tids vibrationer så kan kablage gnagas av eller sunkiga elektronikkonstruktioner att mer eller mindre rasa samman.

Korrodering är ett annat fenomen så spraya kontakter o jord som har anslutning till mätarhuset.

Kan det kanske vara hastighetsmätargivaren som knasar?

P 605 har en rolig egenskap, kontakterna till torkarmotorn brukar ge upp och därför så startar torkarna när man blinkar till höger osv. :roll:

Tror inte 406:ans elsystem är mera "intelligent konstruerat" än 605:ans.

Har du ett elschema?

Pär H · Post by **Pär H** » Wed Jul 29, 2009 0:16

Får ta och kolla efter glapp osv. Men f*n ska skruva med arbetshästen? :evil:

Elschema... haha! Min Haynes går ungefär så långt som hur man slår på radion.

Men det finns nog att få tag i nånstans.

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Wed Jul 29, 2009 1:13

Pär H wrote:Får ta och kolla efter glapp osv. Men f*n ska skruva med arbetshästen?

Elschema... haha! Min Haynes går ungefär så långt som hur man slår på radion. Men det finns nog att få tag i nånstans.

Kan denna länk hjälpa dig tro?

http://peugeot.mainspot.net/wiring406/index.shtml#5

Pär H · Post by **Pär H** » Wed Jul 29, 2009 1:21

Peugeot_605 wrote:
Pär H wrote:Får ta och kolla efter glapp osv. Men f*n ska skruva med arbetshästen?

Elschema... haha! Min Haynes går ungefär så långt som hur man slår på radion. Men det finns nog att få tag i nånstans.

Kan denna länk hjälpa dig tro?

http://peugeot.mainspot.net/wiring406/index.shtml#5

Kanske senare. Men just nu kan jag inte se nån logik i uppträdandet och då är traditionellt felsökande lite överkurs.

Dotterns kommentar, hon satt i när den började dryga sig: Har den (bilen) fått damp?

Bengt C · Post by **Bengt C** » Wed Jul 29, 2009 1:43

När flera elektroniska system spattar ut samtidigt (t.ex. ett antal instrument som inte har med varandra att göra) är det nästan alltidf fråga om ett fel i spänningsmatningen eller en jordning. Och vi snackar naturligtvis glappkontakt oavsett vilket.

Jag skulle nog dragit fram instrumentet mot ratten och sedan vickat lite på anslutningarna och vridit hela instrumentet, ungerfär som man vrider ur en trasa. Om inte det ger något skulle jag gå vidare med att plocka isär instrumentet och göra en noggrann inspektion. Då kollar man alla interna kontakter. Kollar efter komponenter som är tunga eller där man kan se (svart på kretskortet) att det utvecklas värme. Att en komponent är tung och/eller utvecklar värme tenderar att spräcka lödningar. Det är också vanligt att lödningar spricker under kretskortsmonterade kontakter.

Spruckna lödningar behöver man en bra lupp eller förstoringsglas för att se. Kallödningar förekommer inte i modern elektronik, så det behöver du inte leta efter. Man kan också avslöja spruckna lödningar med kylspray eller varmluft. Men det är krångligt när man sitter där med skiten halvt urplockat ur panelen.

Ta det lugnt med krockkudden om du skulle få för dig att demontera ratten. Puff, puff... Se till att skaffa dig en instruktion hur den desarmeras på ett säkert sätt.

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Wed Jul 29, 2009 1:44

Finns det logik i elproblem? :lol:

Det är alltså en 3,0 du har?

Dålig jord nånstans därinne kan det nog vara. Jordfel brukar ge knasupträdanden.

Xantia och 406 är väl lika bil?

Kolla denna länk:

http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=7463&m=75435&v=e

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Wed Jul 29, 2009 1:46

Hej Bengt!

Pär H · Post by **Pär H** » Fri Jul 31, 2009 0:43

Ehhh, hur får man ur instrumenthuset?

Instrumentpanel är nog hatmeck #2 efter växellådor. Jag har, nästan utan undantag, alltid sönder grejer även när jag vet hur jag ska göra. :evil:

Kordon · Post by **Kordon** » Fri Jul 31, 2009 1:02

Pär H wrote:Ehhh, hur får man ur instrumenthuset?

Instrumentpanel är nog hatmeck #2 efter växellådor. Jag har, nästan utan undantag, alltid sönder grejer även när jag vet hur jag ska göra.

Busenkelt!

Sitter några torx i överkant på ramen. Sedan är det bara att försiktigt dra loss hela ramen som även går runt fläktutblåsen. Sedan ser du hur resten sitter ihop.

http://www.coupe406.com/FAQ/ampoules_TdB.pdf

Pär H · Post by **Pär H** » Fri Jul 31, 2009 1:09

Tackar! Ser ju inte alltför komplicerat ut... Ens för en sån som jag. :thumbup:

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Jul 31, 2009 8:29

Vi har ju vårat alldeles egna mektips på saken med, http://peugeot-sport-club.com/mekartips ... .php?id=51 , dock utan bilder men förträfflig ändå.

Evildream · Post by **Evildream** » Tue Aug 11, 2009 15:04

Har börjat få samma symtom på mitt intrument.. ska nog också ta å titta hur kontakterna ser ut bakom intrumentet.. Kan man använda kontaktspray på kabelskorna?

Decimal · Post by **Decimal** » Tue Aug 11, 2009 15:54

Läste på engelska 306 gti forumet om det där och då är det dags att byta batteriet eller så har du oxid vid anslutningarna eller jord punkter från batteri. Om det nu är så på din bil med.

Pär H · Post by **Pär H** » Tue Aug 11, 2009 16:00

Claes B wrote:Vi har ju vårat alldeles egna mektips på saken med, http://peugeot-sport-club.com/mekartips ... .php?id=51 , dock utan bilder men förträfflig ändå.

Där ser man... jag som tjatat på folk att kolla mektipsen. :oops:

Hursomhelst har det varit lugnt ett tag nu *peppar, peppar...*, den kanske blev skrämd till lydnad när jag hyrde bil.

Evildream · Post by **Evildream** » Tue Aug 11, 2009 17:59

Decimal wrote:Läste på engelska 306 gti forumet om det där och då är det dags att byta batteriet eller så har du oxid vid anslutningarna eller jord punkter från batteri. Om det nu är så på din bil med.

Trippmätarna uppför sig konstigt.. kan flippa till å stå 000000000 för att sen gå tillbaka som vanligt. och sen märkte jag idag att blinkersen inte blinkade i takt som den brukade (långa blink). och sen hastighetsmätaren brukar svaja lite upp och ner 3 km uppåt och 5-10 km neråt. om man ligger på 90 så brukar den svaja till 93 eller neråt 80-85..