Keramisk kat vs. metallisk sportkat

406_Jonathan · Post by **406_Jonathan** » Sun Oct 18, 2009 22:35

Nu är det så att verkstaden säger att min katalysator är kass på min 406 2,0 -96. Det har låtit lite illa ett tag (skorrande) från avgassystemet men jag har inte vetat vad det är exakt. Nu så har verkstaden kollat avgasvärdena och de var tydligen för höga också, har inte fått exakta uppgifter. De verkade övertygade om att katten är orsaken till både ljudet och avgasvärdena.

Den 29:onde oktober (torsdag om 1½ vecka) ska bilen in på besiktningen så ska väl byta innan dess (inte jag men verkstaden). Det jag fungerar på är alltså om det är värt merkosnaden för en metallisk sportkat?

1000-1100 kostar en universal "vanlig" på Smålands motor.

1600+frakt kostar en sportkat på katalysatorteknik.se (http://www.katalysatorteknik.com/index.php?_a=viewProd&productId=48) Jag antar att denna är metallisk, eller har jag fel?

Då får jag alltså en extrakostnad på ca 700 kronor. Vad får jag för det?
*Bättre flöde
*Hållbarare katt

Ja, okey. Men kommer jag märka av det bättre flödet tror ni? Har som sagt en 2,0 på 132 hk. Någon hästkraft om jag har tur? Blir det lite ljudskillnad kanske?

Att den ska tåla mer är ju bra, men på en originalbil som knappast har problem med fartgupp kanske det är onödigt? Tanken är ju i och för sig att jag ska behålla bilen ett par, tre år så man lär ju ångra sig om man snålar lite och den sedan ger sig...

Nå, vad säger folket?

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Oct 18, 2009 22:59

Röstar för metallisk, dom tål mer stryk. Lite bättre flödar dom, men knappast så det gör skillnad på en sådan bil. Det är först vid högre effektuttag och i synnerhet med turbo då man vill ha så lågt mottryck som möjligt det är lönsamt effektmässigt.

Biltema har metallisk sportkat också.

406_Jonathan · Post by **406_Jonathan** » Mon Oct 19, 2009 0:46

TheDagger wrote:Biltema har metallisk sportkat också.

Har sett det, men tyvärr ligger närmsta Biltema typ 15 mil bort...

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Mon Oct 19, 2009 12:48

Jag köpte min förra sportkatalysator på Katalysatorteknik, jag hade mätt upp vilka dimentioner det var på rören före och efter, sen anpassade de anslutningarna så det passade rakt av.

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Tue Oct 20, 2009 11:19

köp originaltypen, varför skall du ha något annat på den bilen och den motorn?
du kommer själv inte märka någon skillnad, förrutom i plånboken.

406_Jonathan · Post by **406_Jonathan** » Tue Oct 20, 2009 12:07

Antagligen så kommer jag väl inte märka av det bättre flödet och att den håller bättre kommer jag troligtvis inte ha nytta av heller under de åren jag planerar att behålla den. Ska bestämma mig i eftermiddag och lutar klart åt den billigare varianten...

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Oct 20, 2009 19:03

406_Jonathan wrote:Antagligen så kommer jag väl inte märka av det bättre flödet och att den håller bättre kommer jag troligtvis inte ha nytta av heller under de åren jag planerar att behålla den. Ska bestämma mig i eftermiddag och lutar klart åt den billigare varianten...

Den stora skillnaden är som sagt hållbarheten. Får du nåt vajsing på motorstyrningen så motorn blir sur och det hamnar massa soppa i katen så är det hejdå med en keramisk men en metallisk klarar det.

406_Jonathan · Post by **406_Jonathan** » Tue Oct 20, 2009 20:55

TheDagger wrote:
406_Jonathan wrote:Antagligen så kommer jag väl inte märka av det bättre flödet och att den håller bättre kommer jag troligtvis inte ha nytta av heller under de åren jag planerar att behålla den. Ska bestämma mig i eftermiddag och lutar klart åt den billigare varianten...

Den stora skillnaden är som sagt hållbarheten. Får du nåt vajsing på motorstyrningen så motorn blir sur och det hamnar massa soppa i katen så är det hejdå med en keramisk men en metallisk klarar det.

Okey. Nu är det bestämt att den ska in på tisdag, blev en keramisk.
Han trodde att arbetet skulle landa på 1500-2000, utan kostanden för katten alltså. Tycker det låter mycket, eller är det så mycket jobb? Kapa och svetsa lite?

Peder · Post by **Peder** » Tue Oct 20, 2009 20:58

406_Jonathan wrote:
TheDagger wrote:
406_Jonathan wrote:Antagligen så kommer jag väl inte märka av det bättre flödet och att den håller bättre kommer jag troligtvis inte ha nytta av heller under de åren jag planerar att behålla den. Ska bestämma mig i eftermiddag och lutar klart åt den billigare varianten...

Den stora skillnaden är som sagt hållbarheten. Får du nåt vajsing på motorstyrningen så motorn blir sur och det hamnar massa soppa i katen så är det hejdå med en keramisk men en metallisk klarar det.

Okey. Nu är det bestämt att den ska in på tisdag, blev en keramisk.
Han trodde att arbetet skulle landa på 1500-2000, utan kostanden för katten alltså. Tycker det låter mycket, eller är det så mycket jobb? Kapa och svetsa lite?

Alldeles för dyrt!

För dom pengarna fick jag ett custombyggt extraktor (2500)
Har du ingen polare som är mekaniker eller kan svetsa?
Du kan nog lösa det själv med avgasklämmar tror jag.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Oct 20, 2009 21:42

Peder_306Dimma wrote:
406_Jonathan wrote:
TheDagger wrote:
406_Jonathan wrote:Antagligen så kommer jag väl inte märka av det bättre flödet och att den håller bättre kommer jag troligtvis inte ha nytta av heller under de åren jag planerar att behålla den. Ska bestämma mig i eftermiddag och lutar klart åt den billigare varianten...

Den stora skillnaden är som sagt hållbarheten. Får du nåt vajsing på motorstyrningen så motorn blir sur och det hamnar massa soppa i katen så är det hejdå med en keramisk men en metallisk klarar det.

Okey. Nu är det bestämt att den ska in på tisdag, blev en keramisk.
Han trodde att arbetet skulle landa på 1500-2000, utan kostanden för katten alltså. Tycker det låter mycket, eller är det så mycket jobb? Kapa och svetsa lite?

Alldeles för dyrt!

För dom pengarna fick jag ett custombyggt extraktor (2500)
Har du ingen polare som är mekaniker eller kan svetsa?
Du kan nog lösa det själv med avgasklämmar tror jag.

Det får man dessvärre räkna med på en verkstad, springer lätt iväg 2-3 timmar för att passa ihop grejerna bra så det ligger rätt under bilen. Är inte stora marginaler på moderna bilar. Sen måste röret ner, går inte att helsvetsa ovansidan annars. Klämmor suger, svårt att få 100% tätt.

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Wed Oct 21, 2009 11:02

låter som okej pris.

406_Jonathan · Post by **406_Jonathan** » Thu Oct 29, 2009 17:52

Katten är bytt (keramisk) och bilen besiktad. Bytet gick på nästan 3500. Katten kostade runt 1100 och resten gick till arbetet och nån klämma med mera. Lite mycket pengar tycker jag men jag fick ändå 20% rabatt på arbetet... Bakom katten var det svetsat och framför satt nån klämma.

Alltså godkändes avgasvärdena på besiktningen idag. Men det låter lite som om det läcker nånstans från avgassystemet. Man hör ingenting om man kopplar och varvar men när man accelererar (belastar) så hörs det. Det låter framifrån i mitten så framför katten skulle jag tro. Accar man med rutorna nere hörs det mycket väl.

Jag har pratat med Peugeot i Emmaboda som bytte det och han tycker att iom att avgasvärdena är ok så borde det inte läcka. Hade det låtit lite dovt och snyggt så hade det ju inte gjort något men nu låter bilen bara illa, nästan ett "fladdrande" ljud. Nåja, vi får väl se vad som händer...

pät · Post by **pät** » Thu Oct 29, 2009 18:14

Om det är vid klämman det läcker så kan det med tiden täppa igen så det blir tätt. Sot is the shit.

Om man vill vara lite lat förstås.