Pär H wrote:Trist, Clarre! Verkar som du klarade dig kroppsligen, hoppas det inte blev alltför mkt på bilen. Men bantiden kommer ju inte tillbaka.
Nu vet vi att det föreligger "vissa brister" i konceptet. Men jag vet ju att du förstår vad det innebär att försöka tänja gränserna. Trodde ändå det skulle hålla, men man lär sig något nästan varje dag.
Jag var med och hämtade "delen" ute på banan. Kollade således rätt noga på den.
Det såg ut som att "någon" hade kapat och svettsat. Om det är så eller man har på något annat sätt försvagat länkarmen genom att modifiera så undrar jag vad man tänker med? Förstår ni hur illa det hadde kunnat gå? Och dessutom vara medveten om att det inte är helt 100!! Nä, jag förstår faktiskt inte alls..
C. wrote:Jag var med och hämtade "delen" ute på banan. Kollade således rätt noga på den.
Det såg ut som att "någon" hade kapat och svettsat. Om det är så eller man har på något annat sätt försvagat länkarmen genom att modifiera så undrar jag vad man tänker med? Förstår ni hur illa det hadde kunnat gå? Och dessutom vara medveten om att det inte är helt 100!! Nä, jag förstår faktiskt inte alls..
Utan att göra detta långdraget så finns det många här som har eftermarknads a-armar som lider precis lika stor risk att braka loss när man pressar dem till 110 procent.
Punkt här.
Peugeot Sport Club | CREW If you fit a big cam and fit a smaller carbie, it is the same as running down the road with your hand over your mouth - it won't work!
Austin Mini 1300 -75
Austin Mini S 1275 -70
Golf Mk1 C Gti - Banpreppad -84
Matra Bagheera Röd - m560 -73
Matra Bagheera Svart - m550 -74
Och många fler...
C. wrote:Jag var med och hämtade "delen" ute på banan. Kollade således rätt noga på den.
Det såg ut som att "någon" hade kapat och svettsat. Om det är så eller man har på något annat sätt försvagat länkarmen genom att modifiera så undrar jag vad man tänker med? Förstår ni hur illa det hadde kunnat gå? Och dessutom vara medveten om att det inte är helt 100!! Nä, jag förstår faktiskt inte alls..
Utan att göra detta långdraget så finns det många här som har eftermarknads a-armar som lider precis lika stor risk att braka loss när man pressar dem till 110 procent.
Punkt här.
Lyfter punkten och ställer en fråga.
Och det låter bra och säkert?
Det finns bra eftermarknadslänkarmar, jag har sett många till andra märken och många av dem är gjorda på ett bra och korrekt sätt. Det jag såg ligga efter Parisern idag vette 17 va det var. Skulle man kunna få be bilägaren att ta rejälja detalbilder av spindelleden av länkarmen, yta runt brottnytan och själva brottytan så får alla se. Var bland annat ett parti där det bara var svetts över lövtunn orgplåt.
Nu säger jag inte att det bara är bra eftermarknadslänkarmar på marknaden idag, det finns mycket skit me, men man ska väl låta bli att stoppa något på bilen som man inte litar till 120% på att det håller? Tänk om det där hänt i slutet på start/mål rakan? Då hade vi nog fått klippa upp en pegga 205:a med stora saxen och hoppas på att det som är i bilen är helt...
Pär H wrote:Trist, Clarre! Verkar som du klarade dig kroppsligen, hoppas det inte blev alltför mkt på bilen. Men bantiden kommer ju inte tillbaka.
Nu vet vi att det föreligger "vissa brister" i konceptet. Men jag vet ju att du förstår vad det innebär att försöka tänja gränserna. Trodde ändå det skulle hålla, men man lär sig något nästan varje dag.
Jag var med och hämtade "delen" ute på banan. Kollade således rätt noga på den.
Det såg ut som att "någon" hade kapat och svettsat. Om det är så eller man har på något annat sätt försvagat länkarmen genom att modifiera så undrar jag vad man tänker med? Förstår ni hur illa det hadde kunnat gå? Och dessutom vara medveten om att det inte är helt 100!! Nä, jag förstår faktiskt inte alls..
My bad. Hade gjort tester innan och var iaf 99.
Men jag räknar med en störtflod av "vad var det jag sa" nu. Ska nog hålla mig på min kant lite mer och inte vara så öppen. "Helt 100" är ingenting, någonsin. Kolla föralldel hjullager, spindellerder mm, men inget blir 100% för den delen.
Men hacka gärna på mig, med facit i hand gjorde jag en felbedömning. Jag ser vart denna diskussion verkar leda och kan ta konsekvenserna av det. Om det behövs lovar jag t ex att utebli från alla kartellens banträffar om det hjälper till för att inte kasta skugga över PSC.
Ska, vis av erfarenheten, heller aldrig mera utsätta någon annan för mina dåliga idéer eller mitt dåliga hantverkarskap. Detta är helt i linje med hur det har funkat allmänt i livet på sistone. Klart som f*n att bärarmen skulle gå av också.
Nu tycker jag inte att vi ska ta i så vi kräks...
Banträffar e ju till för att kunna testa olika upgrades och set-ups, egenhändigt gjorda eller bolt on (me TUV garranti eller annat skit)
Ibland går det bra ibland inte, inget ont i d... man hjälper varandra, tar lärdom och hoppar upp på hästen igen.
Orkar inte räkna hur många cossie-escorter jag har bogserat, plockat upp låddelar från och sopat upp olja fr bana/gata... de va inte 100% iaf när de dök upp på olika events.
Ingen har pga haverier uteslutits fr div streetrace eller andra events hittills, snarare uppmuntrats att göra om å göra d bättre till nästa gng.
För ngnstans innerst inne är d väl vad det handlar om: lära varandra, utvecklas å ha kul tillsammans med motorsport?
m@s wrote:Nu tycker jag inte att vi ska ta i så vi kräks... Banträffar e ju till för att kunna testa olika upgrades och set-ups, egenhändigt gjorda eller bolt on (me TUV garranti eller annat skit) Ibland går det bra ibland inte, inget ont i d... man hjälper varandra, tar lärdom och hoppar upp på hästen igen. Orkar inte räkna hur många cossie-escorter jag har bogserat, plockat upp låddelar från och sopat upp olja fr bana/gata... de va inte 100% iaf när de dök upp på olika events. Ingen har pga haverier uteslutits fr div streetrace eller andra events hittills, snarare uppmuntrats att göra om å göra d bättre till nästa gng. För ngnstans innerst inne är d väl vad det handlar om: lära varandra, utvecklas å ha kul tillsammans med motorsport?
Det är skillnad mellan en låda som går sönder och att ett helt hjul med broms, spindel och allt låssnar.
Det är grymt skönt att det gick så jäkla bra det gick, kunde nog inte gått bättre.
Det är inget snack alls om att bilen, förare och ägare inte får deltaga i framtiden. Det har inte tagits upp alls och kom ens inte på tanke från någon jag pratat med iallafall. Vis av detta så lär det ju aldrig ske igen? Däremot hade det kanske kunnat skötas lite bättre när det hände. Det var väl aldrig någon som på riktigt stod och berättade för de ansvariga för banträffen om varför det hände och hur det hade byggts? Detta är viktigt för att även arrangörerna ska kunna lära sig av detta.
Iallafall ser jag det som en självklarhet att alla som deltog idag ska få deltaga i framtiden. Varför skulle de inte få det?
Det jag hoppas är att alla från alla klubbarna får sig en tankeställare av detta. Att alla som meckar med våra bilar lär sig något av detta. Med sunt försnuft kommer man långt och att detta skedde kan ge folk ännumera sunt förnuft. Det är inte så enkelt att modda en länkarm. Man ska egentligen låta bli om ni frågar mig. Nu i detta fallet gjorde det nog sitt till oxå vad gäller vridkrafterna på den bakvangskonstruktionen 205:an har. Den får ta sjukt mycket krafter i många ledder när man kör.
Det jag skriver kan låta hårt, det är inte menat att det ska vara jättehårt. Men man blir lite upprörd när man ser vilka risker folk utsätter sig och medbanåkarna för. Som sagt, det där hade kunnat gå sjukt illa och jag e öerhört glad att det gick bra idag. Det spelar ingen roll vilken av klubbarna bilen hade kommit ifrån. Jag hade nog skrivit ännumera spaltmeter om det hade varit en bil från FCS.
C. wrote:men man ska väl låta bli att stoppa något på bilen som man inte litar till 120% på att det håller?
Hur mycket banracing är det då? Och samtidigt, tror du verkligen att någon kör utan att lita på att bilen håller?
Jag åker inte runt och förväntar mig att mina bilar ska rasa samman och sönder hela tiden, men det gör de ändå.
Skiter i vilken telefon du skriver ifrån. 205 GTI 1.9 -88 (Åtta nyanser av rött)
309 GTI16 -93 (Åtta hål i lacken)
306 Rallye -99 (Inga fel påträffade... Än.)
C. wrote:Det är skillnad mellan en låda som går sönder och att ett helt hjul med broms, spindel och allt låssnar.
Principiellt kan jag inte hålla med om detta, oljespill/ståldrev över hela banan orsakar minst lika stora risker som ett tappat hjul.
Hur som helst håller jag med om att man kommer att ta lärdom av det som har hänt, både hur man hanterar sådant när det inträffar samt hur bäst förebygga liknande incidenter.
Dock måste vi alla va väldigt medvetna om att det finns inget som är 100% säkert när det pressas till 120-140%! ...och d e ju syftet med banträffarna, att testa sitt material så långt man vågar under "säkra" förhållanden.
Som sagt, ingen skugga över ngn här... man bygger å testar, ibland funkar det... ibland inte! Går det sönder e d oftast för klent å behöver uppgarderas till fetare!
Jag vet överhuvudtaget inte om jag som körde ska ge mig in i debatten. Jag upplevde inte det hela som dramatiskt på något sätt. Hamnat på curbsen har man väl gjort förr medvetet eller inte. Det enda jag reagerade på var att det hoppade till rejält i bak. Det måste ha varit när jag körde över mitt eget bakhjul. Jag fortsatte ju att gasa tills jag upptäckte att det inte gick så bra att svänga höger. Rakt fram och vänster gick alldeles utmärkt. Jag brukar alltid gå efter den principen att så länge bilen rullar då kör man. Jag har gjort en och annan resa i skogen under årens lopp. Jag tror inte heller att det hade varit någon större skillnad om det hade hänt på någon annan plats på banan.
Men som sagt det är mina synpunkter på det hela. Jag kanske inte skulle ha yttrat mig.
Tycker ärligt synd om PärH som verkligen trodde på konceptet.
Projekt just nu:
406 -98 Dieselcombi Såld.
406 -01 Combi Ny pendlarbil o dragbil.
205 GTI -85 Köpt 19/1-08
205 GTI -90 Sommarleksak köpt 16/4-07 Numera Dimmabreddad!
945 -92 Såld.
Och så diverse andra olika puggar.
Du får säga vad du vill, jag kommer nog alltid att äga den lääääängsta avkörningen i mjölbykurvan i mantorps historia! Hahaha, kändes inte så dramatiskt då heller... förutom att ja plockade lecakulor i 2 år fr den bilen
That's racing, utveckla å testa... ibland bär d å då vinner man, ibland inte.
Ska man endast köra me 100% testat material å inte pröva ngt nyt ngn gng dör idén med racing direkt!
C. jag hajjar vad du menar och måste säga att jag håller med dig.
Det är en sak att fila på kolvringar och en helt annan att mixtra med
bärande chassieprylar. Det senare kräver att man är duktigt insatt
i hållfasthetslära, vilket pär är, men det är ändå ruskigt lätt att missa
någon liten detalj.
Men ska ändå peka på pär och skratta! Mest för att jag kan. Skål påre
Jadu, det förtjänar jag.
Är egentligen hyfsat avslappnad, men har tagit till mig en dos Jantelag och inser att man inte ska tro att man är något eller ännu mindre att det är värt att försöka föra utvecklingen framåt.
Svansföringen är sänkt till mellan benen just nu och jag ska försöka att hålla den förhållandevis låg.
Alltså helt allvarligt, förstår inte varför denna diskussion ens äger rum?
Om jag frågar oavsett bilmärke i kartellen så har minst 50% av medlemmarna där som mekat med sina bilar VÄRMT på eller moddat framvagnsdetaljer för att lossa ex spindelled, styrled, fjäderben m.m.
Jag har av de 30-tal rapporter som jag tagit del av där däck/karosserier lossnat/gått/punkterats av aldrig vart med om att bilen har voltat eller orsakat onormal skada på annans egendom mer än skrynkliga vägräcken.
Att man kan ha personliga åsikter är väl inte mer än till en rättighet, men lämna detta som ett PM.
Peugeot Sport Club | CREW If you fit a big cam and fit a smaller carbie, it is the same as running down the road with your hand over your mouth - it won't work!
Austin Mini 1300 -75
Austin Mini S 1275 -70
Golf Mk1 C Gti - Banpreppad -84
Matra Bagheera Röd - m560 -73
Matra Bagheera Svart - m550 -74
Och många fler...
tycker du försöker ta det på rätt sätt. aldrig bra att stoppa huvudet i sanden eller åt andra hållet gå på "för hårt".
jante lagen har nog inte riktigt kommit igång ännu heller.
du inser väl att detta kommer ligga som en rökridå ett tag och sedan förmodligen tillslut så kommer vi alla sitta och skrattas åt det.
jag är glad att alla inblandade mår bra! synd på bilen, men det går att fixa.
Peder_306Dimma wrote:Hur är det när innerskärmar som lossnar i 150km/h? Avgasrör som ligger 1cm ovanför marken?
Det skrapar väl förmodligen i?
Peugeot Sport Club | CREW If you fit a big cam and fit a smaller carbie, it is the same as running down the road with your hand over your mouth - it won't work!
Austin Mini 1300 -75
Austin Mini S 1275 -70
Golf Mk1 C Gti - Banpreppad -84
Matra Bagheera Röd - m560 -73
Matra Bagheera Svart - m550 -74
Och många fler...
