varvräknaren 406 st 1,8 -96 och lödningar (FIXAT)

[Rauski]

bytt styrenhet och fått igång bilen igen.
Den tjuvstannar och bluddrar lite...märkte att varvräknaren inte reagerar värst mycket när jag varvar motorn och på tomgång står mätaren ovanför 2:an , även fast tomgången låter normal.
vad kan detta bero på?

ang. att den tjyvstannar mm, så har jag inte hunnit felsöka så mycket ännu, kollat luftfilter, slangar , och div. kontakter bara.

Jag har ett glisslande ljud oxå som verkar komma från någon av fläkt-remmens "hjul" ,avtar lite efter en stund.
vattenpumpen som gnisslar?

EDIT: var ute och testa lite igen, plötsligt tjuvstannar inte bilen längre..?
och gnisslar ytterst lite..vågar knappt tro att det är sant
nu är det bara varvräknare som visar fel, annars skulle man kunna ställa på och åka å besiktiga.
vad säger besiktingen om varvräknare som ej funkar?

mvh.Rauski

[Vrom]

märkte att varvräknaren inte reagerar värst mycket när jag varvar motorn och på tomgång står mätaren ovanför 2:an , även fast tomgången låter normal.
vad kan detta bero på?

Spruckna lödningar på grund av riktigt korkad elektronikkonstruktion. Det är samma urusla konstruktion bakom hastighetsmätaren och tankmätaren också, så passa på att fräscha upp de lödningarna också när du tagit ut och delat instrumentpaketet.

Edit: Besiktningen struntar i om varvräknaren funkar eller inte. Men det kan vara bra att nämna det för dem, så de inte tokvarvar och tittar på varvräknaren när de ska göra avgasprov på förhöjt varvtal.

[R-Gubbe]

Gnisslet kan bero på spännhjulen till generatorremmen. Jag pillade bort dammskyddet på min och smorde dom och det har varit tyst i över ett år.

[Rauski]

märkte att varvräknaren inte reagerar värst mycket när jag varvar motorn och på tomgång står mätaren ovanför 2:an , även fast tomgången låter normal.
vad kan detta bero på?

Spruckna lödningar på grund av riktigt korkad elektronikkonstruktion. Det är samma urusla konstruktion bakom hastighetsmätaren och tankmätaren också, så passa på att fräscha upp de lödningarna också när du tagit ut och delat instrumentpaketet.

Edit: Besiktningen struntar i om varvräknaren funkar eller inte. Men det kan vara bra att nämna det för dem, så de inte tokvarvar och tittar på varvräknaren när de ska göra avgasprov på förhöjt varvtal.

Tack för svaren...
wrom du låter säker på att det är lödningarna,
är det svårt att fixa, se felet ?
lödkolv och lödtenn har jag, om det nu är lödning som behövs.

gnisslet har försvunnit helt nu, bilen har ju stått avställd ett tag så det kanske var lite körning som behövdes bara.

HMMM! nu har jag upptäckt att vindrute spolarna ej funkar ,blir å felsöka.
visst sitter pumpen bakom skyddet i höger hjulhus?
mvh.Rauski

[Vrom]

Tack för svaren...
wrom du låter säker på att det är lödningarna,
är det svårt att fixa, se felet ?
lödkolv och lödtenn har jag, om det nu är lödning som behövs.

Helt säker är jag i och för sig inte, men vad jag har läst är det ett vanligt fel och det är en svag konstruktion. Tomgången visades som 2400 rpm i min bil (och visningen vid körning hade inget med det faktiska vartalet att göra), så ditt symptom får mig att tro att det är samma fel.

Det är inte svårt att fixa själva lödningarna, det som tar tid är att få ut instrumentpaketet ur bilen och att dela på det. Jag minns inte exakt hur det såg ut, men om jag minns rätt så var de spruckna lödningarna på stiften som förbinder ett av kretskorten med själva visarinstrumenten. Det sitter 3-4 stift som går till varje visarinstrument, och lödningen utsätts för vibrationer och andra mekaniska påfrestningar som lätt får dem att spricka. Det är lite svårt att förklara, men ganska lätt att när man ser det framför sig. Tyvärr tog jag inga bilder när jag fixade min bil. Tempmätaren har en annan konstruktion för signalerna så där är det inget problem med spruckna lödningar.

[Rauski]

OK. det blir till att meka loss instrumentet å kolla.

idag har jag fått igång vindrute-spolarna , det var dålig kontakt vid motorn.

gnisslandet är tillbaka, ganska säker på att ljudet kommer från vattenpumpen. antagligen dåligt lager där.

bilen tjuvstannade idag direkt efter start , men det räckte med att starta igen å ge lite gas ,så blev tomgången jämn å bra och tjuvstannade inte mer.

mvh.Rauski

[R-Gubbe]

Är det vattenpumpen så lär du byta omgående. Rasar den så ryker kamremmen och du har ett motorras som på beställning.

[Rauski]

Är det vattenpumpen så lär du byta omgående. Rasar den så ryker kamremmen och du har ett motorras som på beställning.

OJ ! SORRY!
Jag menade styrservopumpen,
alltså det är styrservopumpen som låter, går den att "renovera" eller är det att byta som gäller?

PS! nu finns det hopp om bilen i.a.f
mvh. Rauski

[Rauski]

skruvade bort instrumentet och tog isär,men ser inget misstänkt.
wrom, kommer du ihåg om du var tvungen att lyfta på någon av kretskorten?
pinnarna går ju in i kortet (det vita) ,sitter lödningarna bakom det kortet?
Kan man lyfta på det kortet?

lödningarna vid kontakten är hela vad jag kan se....
mvh.Rauski

[Rauski]

skruvade bort instrumentet och tog isär,men ser inget misstänkt.
wrom, kommer du ihåg om du var tvungen att lyfta på någon av kretskorten?
pinnarna går ju in i kortet (det gul/vita) ,sitter lödningarna bakom det kortet?
Kan man lyfta på det kortet?

lödningarna vid själva kontakten är hela vad jag kan se....
mvh.Rauski

[Vrom]

Det var ett bra tag sedan jag gjorde det, men jag vet att jag delade hela paketet. Jag antar att det är det du menar med "lyfta något av kretskorten".

Det var en liten flatkabel som var lite besvärlig att få loss när jag delade instrumentpaketet, eftersom den satt fastklämd med en rätt hård klämma. Utan att ta loss den tror jag inte man kan komma åt lödningarna. Har du hittat pinnarna som går till varje instrument? Det är 3-4 pinnar till varje instrument, tankmätaren, varvtalsmätaren och hastighetsmätaren.

[snubben]

Lödningar kan ofta se hela ut, men ändå sakna kontakt. Ibland är det legeringen på komponenterna som lossnat från komponentbenet och sitter fast i lödtennet. I samtliga fall måste man titta under mikroskop för att hitta dem..

Nåja, skaffa en tennsug, bra lödtenn och extra flussmedel. Kolla på youtube efter lödinstruktioner, finns faktiskt en del bra lektioner där har jag sett.

Ta bort allt gammalt tenn, flussa och löd fast på nytt. Och se till att det inte blir kallödningar.....

[Rauski]

TACK !
jag skulle kunna kyssa er...ehhh! nää förresten men krama i.a.f.

Jag var lite nojjig för att lossa på kortet, men gjorde det och hittare sprickor i lödningar på 2 pinnar.

lödde om och nu funkar varvräknaren kladerfritt. YES!
Tack än en gång!

mvh.Rauski

[Alto]

TACK !
jag skulle kunna kyssa er...ehhh! nää förresten men krama i.a.f.

Jag var lite nojjig för att lossa på kortet, men gjorde det och hittare sprickor i lödningar på 2 pinnar.

lödde om och nu funkar varvräknaren kladerfritt. YES!
Tack än en gång!

mvh.Rauski

Jackpot

grattis