Kamrems byte efter haveri 406 16v -99

[dutch]

Ny här på forumet, hjälper en bekant (gammal mekaniker som har lite brottom ibland) som har haft kamremshaveri på sin 406 2,0 16V 1998?
(multiremmen brast och trasslade in sig i kamremsdrivningen)
Nya ventiler stoppades i och vi ställde motorn enligt "Hellmeks länk":
http://www.peugeot-sport-club.com/forum ... =1&t=80120

Det uppstrår ett problem när vi drar motorn ca 60° då tar 2ans kolv i insugsventilerna. Jag förstår inte att 2:ans kolv är på upp samtidigt som insug är öppen. så detta genererar vissa frågor.
Samt misstanke att kammarna kan förväxlats vid ventilbytet.
Jag ser ingen skillnad på Kamdreven mer än att insug är märkt 3 och avgas 4. så dessa utesluts.

1. när veven "nollas" är kolvarna nere i mitten då? ev så är 2 & 3 lite högre

2. Någon som vet hur ventilerna står när kammarna "nollas"

3. Vi nollar med en M8 genom multiremskivan mot urtag i blocket samt med M6 kamdrev mot kamkåpa gängade hål, Korrekt eller har vi missat något?

4. Finns det något enkelt sätt att identifiera kammarna på?

Alla svar mottages tacksamt.
Bosse
(Är impad av topparnas fina gjutning i kanalerna)

[R-Gubbe]

Har du gummidämpning på remskivan så har den troligtvis vridit sig. Kolla istället Hellmeks länk. Då ser du var kilen på vevaxeln ska vara.

[dutch]

Tack för lite input. Remskivan är ok men jag dubbelkollar jag litar snart inte på mig själv.
Samt när veven är stiftad så är alla kolvarna i mitten med 2 & 3 på väg upp det verkar stämma med andra trådar här.

Bosse