Page 2 of 2
Posted: Tue Oct 04, 2005 21:31
by André V
Gaah, denna vridmomentsfixering.
En riktigt bra sugmotor har inte mer än 110-120 Nm per liter i vilket fall som helst; inte ens F1-bilarna uppvisar bättre siffror.
Strunta i den absoluta vridmomentssiffran, det är effekt som ger acceleration. Högt vridmoment på drivhjulen (dvs det som faktiskt accelererar bilen) får man ändå genom att ge en högvarvig motor låg utväxling. Drivhjulen struntar blankt i om kraften kommer från en stark motor eller en svagare, högvarvig motor med låg utväxling.
Posted: Tue Oct 04, 2005 21:33
by danielr112
André V wrote:Gaah, denna vridmomentsfixering.
En riktigt bra sugmotor har inte mer än 110-120 Nm per liter i vilket fall som helst; inte ens F1-bilarna uppvisar bättre siffror.
Strunta i den absoluta vridmomentssiffran, det är effekt som ger acceleration. Högt vridmoment på drivhjulen (dvs det som faktiskt accelererar bilen) får man ändå genom att ge en högvarvig motor låg utväxling. Drivhjulen struntar blankt i om kraften kommer från en stark motor eller en svagare, högvarvig motor med låg utväxling.
hehe =) fast vissa kanske vill dra tunga husbilar i uppförsbackar... =)
Posted: Wed Oct 05, 2005 8:48
by Eric Josefsson
IvarS wrote:Hydrauliska ventillyftarna hänger med till ca 8000 varv, ska man varva över det blir det dyyyyrt (bygga om till mekaniska).
Nja, så jäkla dyrt är det inte.. bara drygt att stå och shimsa in till rätt spel.
Posted: Wed Oct 05, 2005 9:34
by IvarS
Eric Josefsson wrote:IvarS wrote:Hydrauliska ventillyftarna hänger med till ca 8000 varv, ska man varva över det blir det dyyyyrt (bygga om till mekaniska).
Nja, så jäkla dyrt är det inte.. bara drygt att stå och shimsa in till rätt spel.
Förutsatte att man lämnade in för att få det ombyggt. Drygt = tar tid = dyyyyrt
Jag har shimsat in 8V-toppar, första gången tog det en vecka i väntan på nya shims i två omgångar
Posted: Wed Oct 05, 2005 10:16
by Nicklas
Osz wrote:Nicklas wrote:Det är väl en från finspång som har 240hk i sin mi16... xu9j4 då... b1ack_mi16 kör väl med xu10 va?
Jasså, hur kan jag ha missat det
Det är alltså 240hk utan turbo... Den motorn kan man bygga för ung. 35-40k... förutsatt man man gör allting själv...
Samma kille ska tydligen ha en T16 också, rätt org. förvisso... Tror han kom fram på emlia-mässan i våras och pratade med rickard om jag inte minns fel...
/ Nicklas
Posted: Wed Oct 05, 2005 17:03
by Stefan Eriksson
Kristian wrote:Krizmo wrote:vrid skulle oxå vara intresant att veta:P hehe men är dom 230hk utan turbo??? för de ja har tänkt köra me min är ju plana o porta toppen, andra kammar(ENEM slipar väl om dom?) sen mappa den me unichip. nån som vågar gissa på effekt???:P
Det är med Turbo... utan turbo kan man inte klämma ur speciellt mycket ur motorn.
Om ni syftar på black mi16:s effektmål är det ingen turbo inblandad, enbart pure power
Posted: Wed Oct 05, 2005 21:09
by Nik
Eric Josefsson wrote:IvarS wrote:Hydrauliska ventillyftarna hänger med till ca 8000 varv, ska man varva över det blir det dyyyyrt (bygga om till mekaniska).
Nja, så jäkla dyrt är det inte.. bara drygt att stå och shimsa in till rätt spel.
Men tiden och pengarna betalar sig många gånger om
Posted: Sat Oct 08, 2005 12:52
by Trolle
Toppen på j4 är ju tydligen något i hästväg. trots att det är en 1.9 har den större ventilarea på insuget än en b23... största ventilarean av alla andra motorer i den klassen och generationen...saab ska tydligen ha snott mycket från den toppen till sina 2.0 och 2.3-motorer. inte för att det är någon merit kanske
Posted: Sat Oct 08, 2005 12:59
by B1ack_Mi16
Eneste er vel Sierra Cossie toppen, som har 35mm ventiler mot 34.6mm på Mi16...
Men håper da 36.5mm ventiler blir bra jeg da, på 2.3l bør det gå an å få litt gas-hastighet fortsatt
Posted: Sat Oct 08, 2005 19:51
by Trolle
har du köpt dem på puma då eller? ventilerna
det är bäst för dig att du kommer till nåt bilsportevenemang nästa år och prylar en massa kaxiga hondor!
själv är ja galen i mi16, hade ju en förr....en mi16 ska man sugtrimma tycker ja. inget fel med turbo, men lätet måste va så nära eargasm man kan komma!
Posted: Sun Oct 09, 2005 14:03
by B1ack_Mi16
Jeg kjøpte mine fra Pumaracing ja...
Posted: Sun Oct 09, 2005 14:17
by Armin
har någon kört lustgas i sin mi16 maskin, hållbarhet?
Posted: Sun Oct 09, 2005 16:24
by danielr112
Armin wrote:har någon kört lustgas i sin mi16 maskin, hållbarhet?
Utöver de 400+ tox har kör han med 50hk lustgas om jag inte har helt fel.
Posted: Sun Oct 09, 2005 20:25
by Trolle
daromer wrote:Armin wrote:har någon kört lustgas i sin mi16 maskin, hållbarhet?
Utöver de 400+ tox har kör han med 50hk lustgas om jag inte har helt fel.
den kan nog dra husvagnar!!! hehe
Posted: Sun Oct 09, 2005 21:19
by Armin
herrejävlar..