Peugeot Sport Club

Kinnekulle har sina 2 ställen som e riktigt luriga. Otäck smäll. Men faktiskt så tycker jag inte smäller när det går så fort. Men ibland ser saker långsammare ut på film.

Det blir inga slicks på våra banträffar. En text ang detta är på väg ut.

Så här ligger det till...

Då vi (dvs. inte Ford Club Sweden, utan alla klubbar inom bankartellen) har ett reglemente som förespråkar "väg godkänt" mönsterdjup och vi har med detta som ett punkt i vår besiktning, vilket innebär att det är gatdäck eller R-däck som gäller. Detta är något som vi kontrollerar under vår besiktning/inskrivning och underkänner i de fall då vårat regelverk inte uppfylls...

Banträffsansvarig, som även är ytterst ansvarig för själva träffen (i detta fall jag), har ingen direkt lust att tänja på de säkerhetsaspekter som en gång satts upp och kan dessutom inte ändra på dessa nu mitt under pågående säsong. Utan detta måste diskuteras fram inom bankartellen inför en eventuellt kommande bansäsong.

En annan liten kommentar är ju att vi i dagsläget tillåter viss väta på banan utan rödflagg, och varken jag eller våra funktionärer har någon som helst möjlighet att hålla koll på vilka bilar som kör på slicks eller däck med mönster.

Självklart så finns det folk i våra klubbar som har kunskapen och vetskapen om vart deras och bilens begränsning finns med slicks, men det finns också en hel del som vill köra på slicks av en enda anledning och det är kostnaden. Visst har man funderat på gamla uttjänade STCC-slicks, men detta skulle enligt mig enbart "tumma" på säkerheten...

My two cents...

SNILLET wrote:

C. wrote:Det är inte nödvändigt att ni ens spekulerar om filmen. Onödigt att klippa in denna här utan att ha bakgrunden till det hela eller att låta bli att klippa in bakgrunden till det hela oxå, för där ni hittat filmen skulle jag gissa att det står om vad som hände med.

Jag tar det lite kort så ni kan gå vidare i diskutionen och inte blanda in denna filmen i diskutionen.

Föraren av den bilen är en av de bästa förarna vi har haft innom klubbarna som kör banträffar, han är även en nära vän till mig. Han var även banträffs ansvarig i runt 6-8 år i en av klubbarna. Tror det satt nästan nya trippelåttor på bilen vid tillfälle, eller liknande däck tex Azzensis. Det som hände var att skillnaden mellan detta varvet och varvet innan var vattenplaningshastighetsskillnad på över 40-50 km/h. Och som de flesta vet går ett varv väldigt fort på Kullen så ni kanske förstår hur mycket det regnade. Sådant regn gör att trafiken på en vanlig väg med svenssons sjunker till ca 20 km/h eller lägre men det syns inte så tydligt på filmen som det gjorde när man stod där. Ett varv till ett annat var sjukt olika i grepp just vid denna tidpunkten. Och det vi ville visa med denna filmen, varför den släpptes ut efter denna olycka, var att DETTA HÄNDER ÄVEN DEN BÄSTA. Det var inte kul att se han plockas ur bilen fortfarande sittades i stolen, det var inte kul att se hur förjävla förstörd bilen var, det var inte kul att se honom lyftas i helikopptern till sjukhus och det var f*n inte kul att plocka ihop alla hans lösa prylar i depån och sedan köra till sjukhuset och inte veta vad som väntade en där.. Det är det man ska lära sig av filmen. Inte om slicks är bra eller inte.

Så blanda inte ihop denna diskutionen ni har med denna filmen är ni snälla, filmen ligger fortfarande kvar på nätet men blir det mer sådana här "missbruk" av den så tas det bort överallt och det går inte att "utbilda" folk med den igen.

mvh C

Du får gärna i gott syfta länka/hänvisa direkt till den infon du talar om, så att de som ser länken här kan tillgodogöra sig detta. Den infogade direktlänken längre upp till filmen hjälpte iaf inte mig att hitta någon info.

Allt för den rätta sakens skull förstås

Självklart! Här är ursprungstråden för denna filmen. Finns även en lika gammal tråd på rejsa, HPC och SSI.

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=18011

mvh C

Focus RS wrote:Så här ligger det till...

Då vi (dvs. inte Ford Club Sweden, utan alla klubbar inom bankartellen) har ett reglemente som förespråkar "väg godkänt" mönsterdjup och vi har med detta som ett punkt i vår besiktning, vilket innebär att det är gatdäck eller R-däck som gäller. Detta är något som vi kontrollerar under vår besiktning/inskrivning och underkänner i de fall då vårat regelverk inte uppfylls...

Så 1,6mm mönsterdjup gäller nu alltså.
Om man efter halva dagen kört ner mönstret till under 1,6mm får man alltså ställa bilen?

Men "väg godkänt" r-däck så menas e-märkta däck?

F-Motorsport wrote:Filmen ser inget vidare ut

Och det ser inte ljust ut heller för mig att åka till Gelleråsen å köra då jag inte får köra på slicks.

Slicks som vi körde på i början av JTCC säsongen då det knappt var några smällar i klassen. Men nu kör vi på några r-däck som inte är bra och det smäller nu hela tiden hårt varenda race.

Men jag får köra på JTCC-klassens r-däck som är mycket farligare.

Det gjordes även tester mellan r-däcket och slickset på väta då slickset konstigt nog var snabbare på blött än r-däcket.

Så det jag menar är att man nog ska tänka till lite nu med reglementet, för det är väl inte första gången folk undrar ifall man får köra på slicks?

Och en annan sak, är man så dum och åker ut med slicks på regn får man skylla sej själv ellerhur?

Ne, nu har jag ledsnat... Kanske dyker upp om jag får tag på rätt däck...

Mvh EN less Jocke

p.s. Nu missar ni nog en instruktör oxå p.g.a att reglementet inte är det färskaste d.s.

Jocke, helt seriöst. Du kör alltså JTCC, anser dig med andra ord vara relativt seriös. Den texten du skriver känns inte som att det kommer från en seriös förare.

För det första, ska man ändra på reglementen mitt i sesång?

"är man så dum och åker ut med slicks på regn får man skylla sej själv ellerhur?" skriver du.

Seriöst? Tror du verkligen alla som är på banan på en sådan här gatbilsträff kan allt helt 100%? Om du har den föreställningen så borde du bli mörkrädd när du är på våra träffar. Det finns folk till allt, även i alla våra klubbar. Och skylla sig själv? Vad händer med personen som den med slicks kanske kraschar in i för att han hade så noll koll att han åkte ut när det var blött? Inskickad av slicksförsedda bilen i flaggposteringen vid Ejes, en gammal 205, i 90 blås. Ja, den killen med brutna benen och fin fraktur i ansiktet, honom glömmer vi helt.

Du anser att slicks är säkrare än r-däck. Tror du alla på våra banträffar är proffs, är vana vid slicks och hur de beter sig? Jag håller inte alls med att slicks på en gatbil är säkrare än R-däck. Aldrig. R-däck, de flesta, har ett mycket bredare förvarnings register innan de släpper helt. Slicks, de flesta, har ett extremt kort förvarningsregister om man jämför med R-däck. Sedan lägger vi till en bil med 20-55N/mm fjädrar, alltså gatbil och ett par sladdriga krängare på det. Funkar inte bra med slicks, eller snarare slicksen som inte funkar bra med bilen.

Vad gäller att det smäller hårt i JTCC nu beror nog mer på att förarna inte anpassar sig efter vad bilen klarar av. Föraren är den som framför bilen, inte däcken. Får man mindre grepp, kan inte bromsa lika djupt in i tex Mjölby för att man rullat halva stinten på däcken, så får man väl anpassa sig? Att beskylla däcken för att det smäller mer, det är fegt och visar på dålig självinsikt. Jag har inga problem att anpassa mig när jag kör 25 varvs stinter med 540S, Direzza, 888, MPSC osv.. Jag kanske skulle bli JTCC förare? Eller inte.

"Ne, nu har jag ledsnat... Kanske dyker upp om jag får tag på rätt däck...
Mvh EN less Jocke"

Detta är bara barnsligt. Följ reglementet eller låt bli. Det fungerar väl så i JTCC me va? För inte får väl du slänga ur din SBF eller FIA bur och sedan köra i racen med en NHRA bur bara för att Du tycker att den är säkrare?

"p.s. Nu missar ni nog en instruktör oxå p.g.a att reglementet inte är det färskaste d.s"

Och detta spär bara på barnsligheten. Uppträd vuxet är du snäll, en racingförare ska föregå med gott exempel, man är skylldig att bete sig vuxet om man kör racing. Barnslighet har inget att göra varesig där eller här.

ps: Vad tycker Picko om sådana här "välformulerade" uttalanden? ds

C. wrote:

F-Motorsport wrote:Filmen ser inget vidare ut

Och det ser inte ljust ut heller för mig att åka till Gelleråsen å köra då jag inte får köra på slicks.

Slicks som vi körde på i början av JTCC säsongen då det knappt var några smällar i klassen. Men nu kör vi på några r-däck som inte är bra och det smäller nu hela tiden hårt varenda race.

Men jag får köra på JTCC-klassens r-däck som är mycket farligare.

Det gjordes även tester mellan r-däcket och slickset på väta då slickset konstigt nog var snabbare på blött än r-däcket.

Så det jag menar är att man nog ska tänka till lite nu med reglementet, för det är väl inte första gången folk undrar ifall man får köra på slicks?

Och en annan sak, är man så dum och åker ut med slicks på regn får man skylla sej själv ellerhur?

Ne, nu har jag ledsnat... Kanske dyker upp om jag får tag på rätt däck...

Mvh EN less Jocke

p.s. Nu missar ni nog en instruktör oxå p.g.a att reglementet inte är det färskaste d.s.

Jocke, helt seriöst. Du kör alltså JTCC, anser dig med andra ord vara relativt seriös. Den texten du skriver känns inte som att det kommer från en seriös förare.

För det första, ska man ändra på reglementen mitt i sesång?

"är man så dum och åker ut med slicks på regn får man skylla sej själv ellerhur?" skriver du.

Seriöst? Tror du verkligen alla som är på banan på en sådan här gatbilsträff kan allt helt 100%? Om du har den föreställningen så borde du bli mörkrädd när du är på våra träffar. Det finns folk till allt, även i alla våra klubbar. Och skylla sig själv? Vad händer med personen som den med slicks kanske kraschar in i för att han hade så noll koll att han åkte ut när det var blött? Inskickad av slicksförsedda bilen i flaggposteringen vid Ejes, en gammal 205, i 90 blås. Ja, den killen med brutna benen och fin fraktur i ansiktet, honom glömmer vi helt.

Du anser att slicks är säkrare än r-däck. Tror du alla på våra banträffar är proffs, är vana vid slicks och hur de beter sig? Jag håller inte alls med att slicks på en gatbil är säkrare än R-däck. Aldrig. R-däck, de flesta, har ett mycket bredare förvarnings register innan de släpper helt. Slicks, de flesta, har ett extremt kort förvarningsregister om man jämför med R-däck. Sedan lägger vi till en bil med 20-55N/mm fjädrar, alltså gatbil och ett par sladdriga krängare på det. Funkar inte bra med slicks, eller snarare slicksen som inte funkar bra med bilen.

Vad gäller att det smäller hårt i JTCC nu beror nog mer på att förarna inte anpassar sig efter vad bilen klarar av. Föraren är den som framför bilen, inte däcken. Får man mindre grepp, kan inte bromsa lika djupt in i tex Mjölby för att man rullat halva stinten på däcken, så får man väl anpassa sig? Att beskylla däcken för att det smäller mer, det är fegt och visar på dålig självinsikt. Jag har inga problem att anpassa mig när jag kör 25 varvs stinter med 540S, Direzza, 888, MPSC osv.. Jag kanske skulle bli JTCC förare? Eller inte.

"Ne, nu har jag ledsnat... Kanske dyker upp om jag får tag på rätt däck...
Mvh EN less Jocke"

Detta är bara barnsligt. Följ reglementet eller låt bli. Det fungerar väl så i JTCC me va? För inte får väl du slänga ur din SBF eller FIA bur och sedan köra i racen med en NHRA bur bara för att Du tycker att den är säkrare?

"p.s. Nu missar ni nog en instruktör oxå p.g.a att reglementet inte är det färskaste d.s"

Och detta spär bara på barnsligheten. Uppträd vuxet är du snäll, en racingförare ska föregå med gott exempel, man är skylldig att bete sig vuxet om man kör racing. Barnslighet har inget att göra varesig där eller här.

ps: Vad tycker Picko om sådana här "välformulerade" uttalanden? ds

Oj.. någon som inte kan hantera sin ilska.. herregud skärpning mr.c!

Jag hanterade min "ilska"... dvs tänkte ungefär det C skrev.. Frågan är om det är bättre.
Kommer att sakna F_Motorsport på träffen om han inte kommer.

Jaaacob wrote:
Oj.. någon som inte kan hantera sin ilska.. herregud skärpning mr.c!

Jakob, hade jag varit sur så hade det stått helt annorlunda.

C. wrote:

Jaaacob wrote:
Oj.. någon som inte kan hantera sin ilska.. herregud skärpning mr.c!

Jakob, hade jag varit sur så hade det stått helt annorlunda.

Hmm, allt blir så svårtolkat på nätet

Jaaacob wrote:

C. wrote:

Jaaacob wrote:
Oj.. någon som inte kan hantera sin ilska.. herregud skärpning mr.c!

Jakob, hade jag varit sur så hade det stått helt annorlunda.

Hmm, allt blir så svårtolkat på nätet

Undrar om du läste alls nu Jacob, för visst är det väl helt korrekt som "C" skriver? Det tycker i vart fall jag.


Dock vill jag inflika i debatten att man måste se R-däck på ett annat sätt än gatdäck efter r-däck i princip alltid är snedslitna. Dvs man har sällan bra mönsterdjup i ytterkant.

TheDagger wrote:

Jaaacob wrote:

C. wrote:

Jaaacob wrote:
Oj.. någon som inte kan hantera sin ilska.. herregud skärpning mr.c!

Jakob, hade jag varit sur så hade det stått helt annorlunda.

Hmm, allt blir så svårtolkat på nätet

Undrar om du läste alls nu Jacob, för visst är det väl helt korrekt som "C" skriver? Det tycker i vart fall jag.


Dock vill jag inflika i debatten att man måste se R-däck på ett annat sätt än gatdäck efter r-däck i princip alltid är snedslitna. Dvs man har sällan bra mönsterdjup i ytterkant.

En bra lösning på det är att göra som polisen egentligen ska göra när de bedömmer däck. Det ska vara 1,6mm (eller vad nu klubbarna väljer för gräns) på 75% av den mittre delen av slitbanan. Det får absolut inte var någon cord eller väv framme. (träffar en liten vass 1mm2 sten ett sådant ställe så blir det förbannat lätt punka, även med ett riktigt tjockt däck som tex 540S eller 048.)

Det är mitt förslag. Då är det bara fram med tumstocken om det blir tjafs och det finns en bra, vettig och tydlig gräns.

mvh C

Hej på Er!

Om fyra dagar så "smäller det". Hoppas att Ni alla ser fram emot detta lika mycket som jag gör...

Jag vill bara passa på och lyfta fram ett par punkter som jag vill att alla känner till och reflekterar över innan söndagens event.

Först och främst... Alla som tänkt att deltaga på banträffen skall läsa igenom nedanstående trådar så att alla vet vad som gäller på plats!

Regler och rekommendationer vid Ford Club Sweden's banträffar

Ford Club Sweden's flaggvaktsutbildning

SMA Motorsportförsäkring

Information om Karlskoga Motorstadion

Medlemskap:
- Går med alla säkerhet att teckna på plats för alla klubbar, men kolla för säkerhetsskull med din klubbs medlemsansvarig. Oavsett så underlättar du för oss alla att ha detta klart redan innan själva banträffen.
- Ni som vill bli medlem i Ford Club Sweden kontaktar enklast mig...

SMA Motorsportförsäkring:
- Kom ihåg att ta med Er licenskortet, alternativt det licenspapper som Ni hemskickat/mailat från Marsh Försäkringar (om Ni saknar detta så går det att kolla upp på plats, men det tar extra onödig tid vilket vi naturligtvis vill undvika).
- Det går att teckna en "prova-på-licens" för 150 SEK på plats.

Eventuella avgifter:
- Var snälla och ta med med jämna pengar. Detta snabbar upp insläppet och förenklar vår "vardag". Tack!

Insläpp/besiktning:

1. Öppnar klockan 07:45 och stänger 08:45. Därefter tar vi inte emot fler bilar. Se till att var där i tid för att förhindra köer och riskera att inte bli insläppta!
2. Vid grinden/infarten så radar sig ankommande bilar upp i två led enligt anvisning på plats. Där kommer program och besiktningsprotkoll att delas ut av din klubbrepresentant. Här betalas även eventuella startavgifter. Se till att ha medlemskort och ID/körkort redo.
3. Om bilen är redo för besiktning så åker du direkt och ställer dig i besiktningskön och fyller i dina uppgifter på besiktningsprotokollet. Om bilen inte är klar för besiktning så är det depån som gäller för snabb urpackning och förberedelse inför besiktning.
4. Vid besiktningen så kontrolleras bilen och chaufförens personliga utrustning. Kodkänd besiktning ger startnummer på rutorna.
5. I samband med besiktningen så kontrolleras även innehav av SMA licens och flaggvaktspass delas ut. Finns SMA-licens och att flagvaktspass noterats så erhåller bilen en dekal på framrutan som påvisar detta. Ingen dekal, ingen access till banan. Det är obligatoriskt som chaufför att stå minst ett flaggvaktspass!
6. Klockan 08:45 stänger incheckningen för att besiktningen skall hinna få klart eventuella bilar i kön innan förarmötets start.
7. Klockan 09:00 börjar förarmötet. Obligatorisk närvaro för alla chaufförer! Missar man detta, så får man tyvärr inte köra under detta event.
8. Klockan 09:30 kör vi ett par följevarv runt banan och därefter (klockan 10:00) drar vår banträff officiellt igång.

Tips! Ladda gärna ner besiktningsprotokollet och fyll i det i förväg.

Gör så här:

1. Ladda ner PDF-filen "Besiktningsprotokoll_Gelleråsen_2009.pdf" => LÄNK
2. Öppna och skriv ut ovanstående dokument.
3. Fyll i vänster kolumn ("Nedanstående fylls i av chaufför").
4. Skriv under.
5. Ta med dig pappret till banträffen den 9 augusti.

Boende/grillfest:
- Till Er som planerat att övernatta i någon av stugorna på Karlskoga Motorstadion så kommer det att finnas möjlighet att besiktiga bilen redan under lördag kväll. Kontakta mig på 0703 - 100 250 om det verkar intressant. Jag kommer att finnas på plats från runt klockan 18:00.

Godkända däck:
- Då det uppstått/pågår lite diskussioner kring vilka däck som är godkända på bankartellens banträffar så vill jag förtydliga att endast gatdäck och R-däck är tillåtna och då bilarna skalla vara godkända för att framföras på allmän väg så är det minsta tillåtna däckmönstret vid besiktningen 1.6 mm.

Varmt välkomna till årets höjdpunkt!

/Per-Anders.

Bra av dig o erbjuda bes redan på lördag kväll

Volvo Suger wrote:Bra av dig o erbjuda bes redan på lördag kväll

Skitbra idé verkligen!!

C. wrote:

F-Motorsport wrote:Filmen ser inget vidare ut

Och det ser inte ljust ut heller för mig att åka till Gelleråsen å köra då jag inte får köra på slicks.

Slicks som vi körde på i början av JTCC säsongen då det knappt var några smällar i klassen. Men nu kör vi på några r-däck som inte är bra och det smäller nu hela tiden hårt varenda race.

Men jag får köra på JTCC-klassens r-däck som är mycket farligare.

Det gjordes även tester mellan r-däcket och slickset på väta då slickset konstigt nog var snabbare på blött än r-däcket.

Så det jag menar är att man nog ska tänka till lite nu med reglementet, för det är väl inte första gången folk undrar ifall man får köra på slicks?

Och en annan sak, är man så dum och åker ut med slicks på regn får man skylla sej själv ellerhur?

Ne, nu har jag ledsnat... Kanske dyker upp om jag får tag på rätt däck...

Mvh EN less Jocke

p.s. Nu missar ni nog en instruktör oxå p.g.a att reglementet inte är det färskaste d.s.

Jocke, helt seriöst. Du kör alltså JTCC, anser dig med andra ord vara relativt seriös. Den texten du skriver känns inte som att det kommer från en seriös förare.

För det första, ska man ändra på reglementen mitt i sesång?

"är man så dum och åker ut med slicks på regn får man skylla sej själv ellerhur?" skriver du.

Seriöst? Tror du verkligen alla som är på banan på en sådan här gatbilsträff kan allt helt 100%? Om du har den föreställningen så borde du bli mörkrädd när du är på våra träffar. Det finns folk till allt, även i alla våra klubbar. Och skylla sig själv? Vad händer med personen som den med slicks kanske kraschar in i för att han hade så noll koll att han åkte ut när det var blött? Inskickad av slicksförsedda bilen i flaggposteringen vid Ejes, en gammal 205, i 90 blås. Ja, den killen med brutna benen och fin fraktur i ansiktet, honom glömmer vi helt.

Du anser att slicks är säkrare än r-däck. Tror du alla på våra banträffar är proffs, är vana vid slicks och hur de beter sig? Jag håller inte alls med att slicks på en gatbil är säkrare än R-däck. Aldrig. R-däck, de flesta, har ett mycket bredare förvarnings register innan de släpper helt. Slicks, de flesta, har ett extremt kort förvarningsregister om man jämför med R-däck. Sedan lägger vi till en bil med 20-55N/mm fjädrar, alltså gatbil och ett par sladdriga krängare på det. Funkar inte bra med slicks, eller snarare slicksen som inte funkar bra med bilen.

Vad gäller att det smäller hårt i JTCC nu beror nog mer på att förarna inte anpassar sig efter vad bilen klarar av. Föraren är den som framför bilen, inte däcken. Får man mindre grepp, kan inte bromsa lika djupt in i tex Mjölby för att man rullat halva stinten på däcken, så får man väl anpassa sig? Att beskylla däcken för att det smäller mer, det är fegt och visar på dålig självinsikt. Jag har inga problem att anpassa mig när jag kör 25 varvs stinter med 540S, Direzza, 888, MPSC osv.. Jag kanske skulle bli JTCC förare? Eller inte.

"Ne, nu har jag ledsnat... Kanske dyker upp om jag får tag på rätt däck...
Mvh EN less Jocke"

Detta är bara barnsligt. Följ reglementet eller låt bli. Det fungerar väl så i JTCC me va? För inte får väl du slänga ur din SBF eller FIA bur och sedan köra i racen med en NHRA bur bara för att Du tycker att den är säkrare?

"p.s. Nu missar ni nog en instruktör oxå p.g.a att reglementet inte är det färskaste d.s"

Och detta spär bara på barnsligheten. Uppträd vuxet är du snäll, en racingförare ska föregå med gott exempel, man är skylldig att bete sig vuxet om man kör racing. Barnslighet har inget att göra varesig där eller här.

ps: Vad tycker Picko om sådana här "välformulerade" uttalanden? ds

Tjena, jag kanske va lite sur p.g.a. att racebudgeten håller på att ta slut och därmet uteblev nästan ett sista test på Gelleråsen, som tur kunde vi köra igår iaf .

Men ja, JTCC Reglementet har ändrats 2 ggr i år, man har kört på slicks de 2 första tävlingarna och sedan gick över till r-däck. Under pågående säsong fick bilanrnas markfrigång ändras från 100mm till 80mm.
Även en del motorspec. har ändrats i bilarnas/motorernas homologering.
Allt detta under pågående säsong...

Angående att slicksen inte ger någon förvarning som du säjer tycker jag och de resten av de 20 förarna i JTCC är fel, bilen går att rädda mycket bättre vid ett kast. De säjer ALLA förare, Även Picko och vår Racedirector John Graff. För våra nuvarande R-däck är farliga och går inte att häva ett kast så bra med.
Du är välkommen på STCC i Gelleråsen att diskutera detta i vår trailer.
Jag själv har inte haft några problem till att anpassa mig till däcken då jag inte krockat eller åkt av i år.

Och är det någon som kan ta i i sina uttalanden så är det Picko
Bara så du vet.

Sen att leka polis och beklaga sej över hur omogna andra är, ja vi behöver ju sådant folk också. Jag vet att jag skrev fräckt men det brast för mig och skrev vad jag tyckte.

Sen vet jag inte om du gjorde bort dej eller inte när du sa att förarna i JTCC inte anpassar sej efter vad bilen klarar av.

Aja, nu har jag fått tag i några gammla r-däck som jag kommer att köra lite på, och jag hjälper gärna till som instruktör för alla klubbar.

När jag ringde till "Focus RS" så berättade han att man kanske kommer att införa någon raceklass nästa år och det vore Kanonbra!

Ha de! Mvh Jocke

F-Motorsport wrote:
Sen att leka polis och beklaga sej över hur omogna andra är, ja vi behöver ju sådant folk också. Jag vet att jag skrev fräckt men det brast för mig och skrev vad jag tyckte.

Tur att du skrev det, jag uppfattade ALLA inblandade som något onyanserade...

F-Motorsport wrote:
När jag ringde till "focus RS" så berättade han att man kanske kommer att införa någon raceklass nästa år och det vore Kanonbra!

Det där är något som definitivt kan skapa massvis av "ge och ta" mellan amatörer-semiproffs-proffs. , hoppas vi på.

Nu är det snart Gelleråsen för oss andra också

F-Motorsport wrote:När jag ringde till "Focus RS" så berättade han att man kanske kommer att införa någon raceklass nästa år och det vore Kanonbra!

Jag vill bara förtydliga att det kommer att tas upp för diskussion inför kommande säsong. Sedan vart det leder, det får vi se då...

Bra att det ordnade sig med däck Jocke!

Focus RS wrote:

F-Motorsport wrote:När jag ringde till "Focus RS" så berättade han att man kanske kommer att införa någon raceklass nästa år och det vore Kanonbra!

Jag vill bara förtydliga att det kommer att tas upp för diskussion inför kommande säsong. Sedan vart det leder, det får vi se då...

Bra att det ordnade sig med däck Jocke!

Jorå, nu är det bara att hålla humöret uppe, haha

Gött att det redde sej Jocke.

Tyvärr som kommer inte jag, men ni fpr ha det så trevligt.

Minns inte ens när jag missa en banträff sist

Peter Igelhammar wrote:Gött att det redde sej Jocke.

Tyvärr som kommer inte jag, men ni fpr ha det så trevligt.

Minns inte ens när jag missa en banträff sist

Hade du tagit dig till Gbg hade du haft flera stycken att välja på...