Går bilen för varmt?

607-VIK · Post by **607-VIK** » Wed Jun 15, 2005 8:12

Hejsan!
Tror det är något som strular på min bil då tempmätaren för kylvätskan går upp till 99°C när jag står stilla i kö tillexempel.
verkar som att fläktarna har svårt att få ner temperaturen, men kör jag fort så går tempen ner till 82°C.

Jag vet inte men jag tycker fläktarna går lite sakta, borde inte dom gå fortare när temperaturn är så hög?

är det skadligt om tempen går till 99-100 grader?
605sv24

Matz · Post by **Matz** » Wed Jun 15, 2005 10:51

Så länge som den håller sig där så är det inga problem och att kylsystemet är tätt så det bildas övertryck är det inga problem. Kan bli 110 grader med men då är det nära

607-VIK · Post by **607-VIK** » Wed Jun 15, 2005 22:02

oki. men ligger alla v6ór på 99-100 grader innan temperaturen sjunker eller är det fel på min bil?

Matz · Post by **Matz** » Thu Jun 16, 2005 10:00

Min var likadan, den höll sig där sen.

607-VIK · Post by **607-VIK** » Thu Jun 16, 2005 15:25

Nu vet jag var som strular, det är fläktarna som bara går på halvfart. Vad är det som är fel?

Hoppas det inte blir dyrt att fixa, känns inte bra när den går så varmt ifall topplockspackningen skulle gå.

Hoppas någon vet vad som styr fläktarna och vart det sitter!
MVH Erik

Matz · Post by **Matz** » Thu Jun 16, 2005 15:45

OK, intressant. Kanske det är fel på min med...som min kompis har nu :cry:

607-VIK · Post by **607-VIK** » Thu Jun 16, 2005 15:52

Jepp, du vet inte vad det är som styr fläktrana och vart det sitter?

Matz · Post by **Matz** » Thu Jun 16, 2005 15:58

Vet inte just men jag ska klura på det....det är ju ihopkopplat med ECC:n också.

607-VIK · Post by **607-VIK** » Thu Jun 16, 2005 16:01

Strålande, Jag trodde det satt på kylaren som på Mi16 men jag kan inte se någon kontakt där så hoppas någon vet, för det här håller inte nu när det blivit så varmt ute

peugeot örnie · Post by **peugeot örnie** » Thu Jun 16, 2005 20:55

Strålande, Jag trodde det satt på kylaren som på Mi16 men jag kan inte se någon kontakt där så hoppas någon vet, för det här håller inte nu när det blivit så varmt ute

exakt vart sitter kontakten för värme fläktarna på mi16? du verkar ha haj på det...

607-VIK · Post by **607-VIK** » Thu Jun 16, 2005 23:39

peugeot örnie wrote:
Strålande, Jag trodde det satt på kylaren som på Mi16 men jag kan inte se någon kontakt där så hoppas någon vet, för det här håller inte nu när det blivit så varmt ute

exakt vart sitter kontakten för värme fläktarna på mi16? du verkar ha haj på det...

405 Mi16 -På kylarens vänstra sida sitter en gängad elkontakt med tre kablar som styr kylfläktarnas låg respektive högfart.

Någon som vet vad som styr fläktarna på 605 v6 SV24?

peugeot örnie · Post by **peugeot örnie** » Fri Jun 17, 2005 22:21

ok, men är det vänster sida när man tittar ner på kylaren eller från förarsidan sett?
för det sitter på båda sidor.... är det bara isåfall och gänga ur och fixa ny? rinner kylar vattnet ur då?

Tack

Matz · Post by **Matz** » Mon Jun 20, 2005 22:45

OK, har tittat lite i en handbok som är till systerbilen Citroen XM. I den står det att på dom 4 cylindriga motorerna utan klimatanläggning så ska givaren sitta på termostathuset. Nu ville det sig inte bättre än att det gällde en V6 och det täckte inte den boken jag fick tag i. Dock står det att bilar som är utrustatde med klimatanläggning saknar givaren på termostathuset och fläktarna styrs via motorns och klimatanläggningens ECU:er.

Så troligen styrs varvtalen av ECU:n dock kanske den får fel motortempsignaler från någon annan givare. fast det får vi se om vi diskuterar i denna tråd.

/Matz

607-VIK · Post by **607-VIK** » Mon Jun 20, 2005 23:26

Matz wrote:OK, har tittat lite i en handbok som är till systerbilen Citroen XM. I den står det att på dom 4 cylindriga motorerna utan klimatanläggning så ska givaren sitta på termostathuset. Nu ville det sig inte bättre än att det gällde en V6 och det täckte inte den boken jag fick tag i. Dock står det att bilar som är utrustatde med klimatanläggning saknar givaren på termostathuset och fläktarna styrs via motorns och klimatanläggningens ECU:er.

Så troligen styrs varvtalen av ECU:n dock kanske den får fel motortempsignaler från någon annan givare. fast det får vi se om vi diskuterar i denna tråd.
/Matz

Tack för info.

Det visade sig vara termostaten ändå som är boven i dramat då det blev övertryck och sprutade ut en massa vatten häromdagen. Troligtvis öppnade inte termostaten. men vet du exakt vart den sitter på en V6á?, för jag har beställt en ny men vet inte vart den ska sitta.

Sallas · Post by **Sallas** » Tue Jun 21, 2005 14:47

Gäller sv24 och var givarna till fläkt och ECC sitter. Följ kylarslangen
som börjar på höger sida av kylaren (då du står framför bilen och tittar
ned på motorn). Slangen går längst kylaren och böjjs mot motorn till
ett "hus" eller metallhölje som sitter mellan topparna ovan motorn
till höger om övre motorfästet. En liten bit in på detta hölje eller hus
sitter två kontakter till varsin tempgivare. Den som sitter närmast
torpedväggen av dessa borde vara den som styr kylarfläkten.
Reläna till fläkten brukar sitta i plasthölje ovanför där ovan beskrivna
kylslang börjar sin väg från kylen till term.givarna.

Bella605 · Post by **Bella605** » Sat Jan 27, 2007 17:03

Vill berätta att min -91 kommer upp till 90-92ºC utan problem efter en kort tid, men min andra bil -96 kan bara nå nästa 85ºC när bilen står stilla och kör då sjönk ner under 80ºC. Det är stor skillnad med värme i kupé på -91 blir som bastu och skön men inte -96.

Kan va att -96 är mkt ren och cirkulation mkt bra flöder så det gör kyla väldig. Medan gamla som -91 är standard att vara 90-92ºC enlig i boken.
Möjlig att nyare motor har blivit bättre och flöder mer än gamla motorn eller hur ...

Alltså jag tycker att manuell värmereglage är bäst och t.o.m lätt mekar om någon fel än elektronik. den styr ju efter temperatur.

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Sat Jan 27, 2007 19:07

Bella605 wrote:Vill berätta att min -91 kommer upp till 90-92ºC utan problem efter en kort tid, men min andra bil -96 kan bara nå nästa 85ºC när bilen står stilla och kör då sjönk ner under 80ºC. Det är stor skillnad med värme i kupé på -91 blir som bastu och skön men inte -96.

Kan va att -96 är mkt ren och cirkulation mkt bra flöder så det gör kyla väldig. Medan gamla som -91 är standard att vara 90-92ºC enlig i boken.
Möjlig att nyare motor har blivit bättre och flöder mer än gamla motorn eller hur ...

Alltså jag tycker att manuell värmereglage är bäst och t.o.m lätt mekar om någon fel än elektronik. den styr ju efter temperatur.

Samma här. Tempen svänger upp o ned mellan 82, ( gång ) och 90,( stillastående en tid ), grader. Fläktarna går bara på halvfart nu på vintern men på sommrarna då går de för fullt. Det är konstigt tycker jag eftersom motorn är lika varm på vintern som på sommaren enligt tempmätaren i alla fall.

T-MAC · Post by **T-MAC** » Thu Feb 08, 2007 15:05

Nyare peugeot har som standard 82 grader. Det sade det på Peugeot i Gbg i a f. När det börjar bli varmt i motorn skall den ena fläkten gå igång först och sedan skall den andra fläkten ansluta om tempen inte går ner.

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Thu Feb 08, 2007 15:46

T-MAC wrote:Nyare peugeot har som standard 82 grader. Det sade det på Peugeot i Gbg i a f. När det börjar bli varmt i motorn skall den ena fläkten gå igång först och sedan skall den andra fläkten ansluta om tempen inte går ner.

Kan bli ganska stort tryck i systemet.. Men gör inte som jag gjorde, räddade topplockspackningen på min gamla peugeot 205 genom att öppna systemet som kokade och sprutade 130gradit vatten över handleden, detta ledde till en hel bil men 2 timmar på akuteon och 200kr fattigare. Men men, vad gör man inte för bilar