Page 1 of 3
Trimma RC:n
Posted: Thu Nov 17, 2005 20:18
by Luuk
Finns det något företag som kan trimma Peugeot i Sverige? nu ere ju så att RC:n råkar vara en sugis motor... sitter bara och speckulerar lite här men ungefär vad skulle de krävas för att skrämma upp den till runt 200 häst helst strax över... UTAN LUSTGAS!.... Är det någon idé att tänka tanken? vill helst inte heller turbo konvertera eller sätta i en kompressor...
kan de gå? inget är omöjligt right?
men hur!?
Posted: Thu Nov 17, 2005 20:51
by Samuel_P
du kan chipa, sport system, sport katt o sport filter då hamnar du över 220hk.
mera behövs inte.. annars kan man inte hålla bilen på vägen längre..
Posted: Thu Nov 17, 2005 20:57
by danielr112
Samuel_P wrote:du kan chipa, sport system, sport katt o sport filter då hamnar du över 220hk.
mera behövs inte.. annars kan man inte hålla bilen på vägen längre..
den har väl 180hk org? hur kan man få så många hk på det lilla på en sugis?
Posted: Thu Nov 17, 2005 21:02
by LillENOK
daromer wrote:Samuel_P wrote:du kan chipa, sport system, sport katt o sport filter då hamnar du över 220hk.
mera behövs inte.. annars kan man inte hålla bilen på vägen längre..
den har väl 180hk org? hur kan man få så många hk på det lilla på en sugis?
håller med daromer, dessutom är rc;n väldigt optimerad redan orginal
Posted: Thu Nov 17, 2005 21:13
by Luuk
LillENOK wrote:daromer wrote:Samuel_P wrote:du kan chipa, sport system, sport katt o sport filter då hamnar du över 220hk.
mera behövs inte.. annars kan man inte hålla bilen på vägen längre..
den har väl 180hk org? hur kan man få så många hk på det lilla på en sugis?
håller med daromer, dessutom är rc;n väldigt optimerad redan orginal
Jo de va de jag menade.... så jag tvivlar på att de där skulle ge 220....
f*n ett chipp ger ju knappt 10 häst...
Posted: Thu Nov 17, 2005 21:21
by Per_A
Hur mycket effekt ger den i grupp n utförande?
Posted: Thu Nov 17, 2005 21:27
by Luuk
Per_A wrote:Hur mycket effekt ger den i grupp n utförande?
Ingen aning och vad har dom gjort där?
Posted: Thu Nov 17, 2005 21:35
by Samuel_P
LillENOK wrote:daromer wrote:Samuel_P wrote:du kan chipa, sport system, sport katt o sport filter då hamnar du över 220hk.
mera behövs inte.. annars kan man inte hålla bilen på vägen längre..
den har väl 180hk org? hur kan man få så många hk på det lilla på en sugis?
håller med daromer, dessutom är rc;n väldigt optimerad redan orginal
det gör det..
180hk org, med dom modifieringar så hamnade en kille på 225hk. bilen blev bänkat också.. så att det e ingen gissning
Posted: Thu Nov 17, 2005 21:40
by danielr112
vill se papprena innan jag tror på det faktisk. för om det stämmer så är det ju grymt. hade kunnat tänka mig att där satt annan kam och lite annat smått och gått...
men som sagt jag låter det vara osagt.
Posted: Thu Nov 17, 2005 23:14
by PelleW
Det skulle jag också vilja se papper på. Vad hade killen i fråga gjort?
Posted: Thu Nov 17, 2005 23:38
by Armin
jag vet hur man får så mkt.. man lägge rsig på kvällen, sen så drömmer man
Posted: Fri Nov 18, 2005 0:13
by Luuk
Armin wrote:jag vet hur man får så mkt.. man lägge rsig på kvällen, sen så drömmer man
Nerå inget är omöjligt...
Posted: Fri Nov 18, 2005 0:21
by danielr112
Luuk wrote:Armin wrote:jag vet hur man får så mkt.. man lägge rsig på kvällen, sen så drömmer man
Nerå inget är omöjligt...
när man drömmer? näe verkligen inte...
Posted: Fri Nov 18, 2005 0:34
by T.P
Posted: Fri Nov 18, 2005 0:53
by Nik
kammar, separata spjäll och annan motorstyrning...
kostnad ca 35 papp, effekt kanske 210-220?
Posted: Fri Nov 18, 2005 9:20
by Eric Josefsson
180hk/2l är trots allt inte speciellt imponerande, men med tanke på driftssäkerhet så är det väl i dom litereffekterna man hamnar på en högprestandamotor.
Tänk på att man redan 1990 tog ut 160hk ur dom utländska xu9j4 =84hk/l
jfrt med 90hk/liter så är det inte så imponerande på 14års utveckling.
Kan man trimma xu9j4 till över 200hk utan allt för mycket problem så borde det gå med RC, skillnaden är väl att den precisa kunskapen inte finns hos allmänheten.
Posted: Fri Nov 18, 2005 10:33
by Callek
Som vilken annan sugis som helst skulle jag tro.
Porta toppen, kammar, separata spjällhus, extraktor, värre styrsystem och en rejäl mappning.
Billigt? Knappast.
Posted: Fri Nov 18, 2005 15:53
by PelleW
Callek wrote:Som vilken annan sugis som helst skulle jag tro.
Porta toppen, kammar, separata spjällhus, extraktor, värre styrsystem och en rejäl mappning.
Billigt? Knappast.
Gissar mest på separata spjällhus, kammar, och mappning. Resten ska väl vara ganska optimerat från början?
Posted: Mon Nov 21, 2005 7:28
by Niklas
kall luft, bra jord, ordentlig mappning med fetare blandning och argare tandning pa fullgas (for att halla nere soppakostnaderna nar du glider), annat avgassystem, rc'ns bakre ljuddampare ger formodligen en markbar viktskillnad (och darmed prestandaskillnad) nar man tar bort den.
kammar om du vill, de ar nog det som kommer ge absolut mest effekt sett till rc'ns redan bra portjobb etc. kom ihag att mappa sist.
Posted: Mon Nov 21, 2005 18:16
by Luuk
Niklas wrote:kall luft, bra jord, ordentlig mappning med fetare blandning och argare tandning pa fullgas (for att halla nere soppakostnaderna nar du glider), annat avgassystem, rc'ns bakre ljuddampare ger formodligen en markbar viktskillnad (och darmed prestandaskillnad) nar man tar bort den.
kammar om du vill, de ar nog det som kommer ge absolut mest effekt sett till rc'ns redan bra portjobb etc. kom ihag att mappa sist.
Okej... låter ju som att den ändå finns lite att göra..
förresten har dina ÅÄÖ knappar pjat?
men men... du som oxå bor här i stockholm... vet du någon firma som är bra på Peugeot? för att man kan väl knappast lämna in henne till peugeot själva eller?