Peugeot Sport Club

Någon som kan rekommendera ett chip till en 306 gti6.
Är till en kompis och han vill väl ge en 2500, så ös på med förslag.

chip finns på ebay för runt 300kr

ska du byta chip eller bara uppgradera det gamla . om du inte ska byta så rek jag " it´s fun" jag är hel nöjd med det .

T.P wrote:chip finns på ebay för runt 300kr

vågat att handla okända chip en obetänksam programmerare kan med enkelhet ha ihjäl en motor. rekommenderas ej.

är som sagt till en kompis, vet inte riktigt vad han vill, men mer effekt antar jag.
sen att jag ställer mig smått tveksam till ett chip som bra sätt är en annan.

ingen som vet något bra chip?

Kom ihåg att boxen måste moddas, man kan inte bara byta pga att chipet
är lött.

mitt chip, eller mappning gav ju riktigt bra...194,7 hk med filter å avgas. Mappningen gjordes på GA:s bil och motor i Linköping, och gick på 3900. kan rekomenderas.

Priset är inklusive bänknig före och efter. Tror jag hade 177 före med filter å avgas.

....

Peggen wrote:Ursäkta att ja stör Topicen*

Är det något speciellt man ska kolla på eller lyssna efter eller ja ni förstår om man ska kolla på en Pugg 306GTI.???

är jädrigt sugen på 306gti efter man varit på kinnekulle och hört och sett alla med öppet filter o system på o allt möjligt! då dunkar hjärtat

Skapa en egen tråd så att folk hittar till din fråga.

Johannes.G: av dom 195hk i motorn hur många häst kommer ut på hjulen.?

fick du siffror på Vrid och Hk när du hade max av båda eller?

..?vad visar papprena.

Finns de papper på de?

Nu har jag slarvat bort pappret i flytten...skall söka på forumet vad jag har sktivit innan...men jag har för mig att drivhjuls hästarna låg på 150 eller nått.

Omkring 150hk med trimchip låter troligt. När Teknikens Värld bänkade en original 306GTi i nummer 3-97 hade den 149hk på hjulen.
Det gör bara en marginell skillnad på sugmotorer. Detta har ju diskuterats hur mycket som helst.

Johannes.G wrote:Nu har jag slarvat bort pappret i flytten...skall söka på forumet vad jag har sktivit innan...men jag har för mig att drivhjuls hästarna låg på 150 eller nått.

Men enligt firman 195 i motorn? 23% effektförlust, det är där 4WD-bilar brukar ligga. Jag tror minsann de varit rätt optimistiska med sina omräkningsfaktorer.

André V wrote:Men enligt firman 195 i motorn? 23% effektförlust, det är där 4WD-bilar brukar ligga. Jag tror minsann de varit rätt optimistiska med sina omräkningsfaktorer.

Tänkte precis samma sak

149 ~= 177
150 ~= 178

Nik wrote:149 ~= 177
150 ~= 178

Det innebär iom TV:s test att fabrikssiffrorna på 306GTi är rejält satta i underkant, vilket jag har misstänk.
Så var ju även fallet med 309 GTI16, där är det knappast några 148 hästar original...

Sundin wrote:

Nik wrote:149 ~= 177
150 ~= 178

Det innebär iom TV:s test att fabrikssiffrorna på 306GTi är rejält satta i underkant, vilket jag har misstänk.
Så var ju även fallet med 309 GTI16, där är det knappast några 148 hästar original...

Beror också på vilken förlustfaktor man väljer att använda. Den Nik använt har jag för mig är populär på engelska forum. I Rototest m.fl. som brukar anlitas av svenska tidningar räknar man med en något lägre förlust, ett tapp på ca 8-12% för en FWD-bil. I så fall är 149 drivhjulshästar allt mellan 162 och 169 vevaxelhästar.

Vilken faktor som är närmast sanningen vet nog ingen. Det visar egentligen bara att omräknade vevaxelhästar inte är riktigt att lita på eftersom firmor som vill framställa sina trimningsmoddar som väldigt effektiva uppger en högre drivlineförlust. Det är egentligen bara drivhjulseffekten som räknas, tycker jag.