Peugeot Sport Club

Vet någon var man får tag på trimchip till en peugeot 405 Mi16? eller program så man får programmera själv?

sök och du skall finna...
finns 100tals trådar om trimchip


ang trimchip till org mi16 motor är sär det typ waste of money. men däremot med nya kammar och lite annat godis så kan unichip vara en bra lösning. alternativt smt6 lr MS

sedan finns det givetvis dyrare lösningar

jo ja har förstått att det är otroligt dyrt och knappast värt det...här i Finland kostar en mappning kring 400e dvs. ca 4000kr för ca. +10hk = bortkastat...därför undrar jag om det finns någon billigare lösning. förklara smt6 lr MS

borg89 wrote:jo ja har förstått att det är otroligt dyrt och knappast värt det...här i Finland kostar en mappning kring 400e dvs. ca 4000kr för ca. +10hk = bortkastat...därför undrar jag om det finns någon billigare lösning. förklara smt6 lr MS

4000kr för om du nu får 10hk är grymt billigt på en sugis. Man brukar annars räkna med 1000KR/HK.

smt6 är ett piggyback. osm man kan ändra lite variabler med. MS är ett komplett sprut som styr tändning och insprutning med rätt tillägg.

aha ok...förresten var sitter styrboxen i en Mi16? handskfacket?

kollade på ebay.de och hittade chip till 405 för 44e..är det något att lita på?? :S

glöm allt vad billighetschip heter. skaffa ett mappbart. typ unichip

det sitter vänster fram i motorutrymmet vid framrutan

ok. men ge mej tips om vad jag kan göra om ja vill få ut mera hästar ur min orginal Mi16 motor. sporluftfilter? vad kan man börja med? (om vi glömmer trimchip för en stund)

borg89 wrote:ok. men ge mej tips om vad jag kan göra om ja vill få ut mera hästar ur min orginal Mi16 motor. sporluftfilter? vad kan man börja med? (om vi glömmer trimchip för en stund)

extraktor andra kammar är en bra början.. sedan ett unichip.
sedan throttelhus och annat

eller slänga på en turbo

Det klart billigaste och enklaste är att turbokonventera. Inte för att det är jätteenkelt, men förhållandevis billigt jämnfört med samma effektökning med konventionellt trim, kammar, portning, separata spjällhus o.s.v.

edit: skriver som en kratta...

jo de e ju sant...meen vi ska se hur det blir, är inte riktit aktuellt ännu...ja bara kollar runt vad det finns för alternativ

Var kan man få tag på extraktor och kammar då?

Vad ska man isåfall satsa på för o få ut lagom med effekt och lite mer botten?

Måste man göra någon form av mappning efter att man bytat kammar och extraktor?

E lat och orkar inte söka (please forgive me )

Jönsson wrote:Var kan man få tag på extraktor och kammar då?

Vad ska man isåfall satsa på för o få ut lagom med effekt och lite mer botten?

Måste man göra någon form av mappning efter att man bytat kammar och extraktor?

E lat och orkar inte söka (please forgive me )

jo för att få ut maximalt ur motorn så är det mappning som gäller...

daromer wrote:

Jönsson wrote:Var kan man få tag på extraktor och kammar då?

Vad ska man isåfall satsa på för o få ut lagom med effekt och lite mer botten?

Måste man göra någon form av mappning efter att man bytat kammar och extraktor?

E lat och orkar inte söka (please forgive me )

jo för att få ut maximalt ur motorn så är det mappning som gäller...

E de nått man kan göra själv eller man vill helst lämna iväg det o få de proffsigt gjort kanske? Har hört att de e rätt dyrt o få mappat

Jönsson wrote:E de nått man kan göra själv eller man vill helst lämna iväg det o få de proffsigt gjort kanske? Har hört att de e rätt dyrt o få mappat

Det kostar en slant därför att det tar tid, tar en halv till en hel dag med rullande landsväg och annan dyr utrustning.
Själv, med enbart en wb-lambda, är det inte jättesvårt men tidskrävande att få motorn att gå bra under alla olika situationer. Att få ut det mesta prestandamässigt är dock bara att glömma.
Om man ändå tänker försöka så är en pålitlig knacksensor med extern indikator eller ett stetoskop att föredra...

danielr112 wrote:

borg89 wrote:ok. men ge mej tips om vad jag kan göra om ja vill få ut mera hästar ur min orginal Mi16 motor. sporluftfilter? vad kan man börja med? (om vi glömmer trimchip för en stund)

extraktor andra kammar är en bra början.. sedan ett unichip.
sedan throttelhus och annat

eller slänga på en turbo

Var kan man hitta kammar till xu9j4z? finns det färdiga extraktor till dessa?

Zoki wrote:

danielr112 wrote:

borg89 wrote:ok. men ge mej tips om vad jag kan göra om ja vill få ut mera hästar ur min orginal Mi16 motor. sporluftfilter? vad kan man börja med? (om vi glömmer trimchip för en stund)

extraktor andra kammar är en bra början.. sedan ett unichip.
sedan throttelhus och annat

eller slänga på en turbo

Var kan man hitta kammar till xu9j4z? finns det färdiga extraktor till dessa?

Enem har kammar..

http://butiken.enem.se/katalog.asp

extraktor ska finnas på någon brittisk sida har ja för mig men minns inte adressen

Jönsson wrote:

Zoki wrote:

danielr112 wrote:

borg89 wrote:ok. men ge mej tips om vad jag kan göra om ja vill få ut mera hästar ur min orginal Mi16 motor. sporluftfilter? vad kan man börja med? (om vi glömmer trimchip för en stund)

extraktor andra kammar är en bra början.. sedan ett unichip.
sedan throttelhus och annat

eller slänga på en turbo

Var kan man hitta kammar till xu9j4z? finns det färdiga extraktor till dessa?

Enem har kammar..

http://butiken.enem.se/katalog.asp

extraktor ska finnas på någon brittisk sida har ja för mig men minns inte adressen

Kammar är dock billigare genom http://www.dli-teknik.se/
Det är Cat-cams som gäller

Tack för visat intresse

Per Larsson wrote:Det klart billigaste och enklaste är att turbokonventera. Inte för att det är jätteenkelt, men förhållandevis billigt jämnfört med samma effektökning med konventionellt trim, kammar, portning, separata spjällhus o.s.v.

edit: skriver som en kratta...

Om det blir billigare vet jag ej. Kanske att turbokonvertera men du måste köpa andra delar för att få skiten att hålla.. Drivaxlar m.m.. Blir även bromsar m.m för att komma igenom besiktningen om du inte vill ha en busbil förstås