KLAR! 605:a hackande motor,konstig AC/fläkt KLAR!

[magfei]

Hej.
Precis nybliven medlem här. Tillika nybliven ägare av en Peugeot 605 Sli-93.
Igår var jag och hämtade den.
En kompis hade varit och tittat på den. Konstaterat att det verkade vara ett bra köp (10500:-) för en bil som gått 16000.
Så jag åkte 32 mil enkel väg. (Västerås-Alingsås)
Satte mig i en "gubbkörd och gubbvårdad" fin mblå 605 för att styra kosan hemåt.
Efter ca 15 mil börjar den plötsligt misstända, hackar till några ggr för att sedan sakta minska hatsigheten hur mycket jag än trycker på gasen. Kommer som mest upp i ca 60-70.
I uppförsbacke ännu mindre.
Så går den så ett tag.
Jag kopplar ur, gasar några gånger så funkar den igen!
Kör ett tag, och så samma visa igen.
Och sådär höll den sedan på hela vägen hem...
Inte nog med det, under den här resan så lägger även AC:n av genom att bara funka på högsta hastigheten.
Avgassystemet börjar också plötsligt "bröta" mer än normalt och börjar även slå mot bilen s.a.s.
Dessutom "gnisslar" det under växelspaken.
Alltså, när man släpper gasen hastigt, och drar på igen så "hoppar " ju bilen lite, man liksom "pumpar" m gaspedalen, ja ni vet?
Och i samband med det så uppstår ett "gnisselljud" som tycks komma precis under växelspaken.

Nu undrar jag om någon härinne som kanske kan komma med lite tips om vad det är som hänt med bilen?
Har sökt lite och inte hitta helt rätta svar s.a.s. En del snarlika. Men ändå.

Ja de blev en liten "novell" första gången jag skriver!
Men annars e jag nöjd med bilen...

Hoppas i alla fall att jag kan lösa alla problem och sedan kan komma att få köra en bil som helt klart verkar ha potential.
Väldigt skön att köra, härlig väghållning, skön komfort etc.
Tilläggas skall att det är min första Peugeot.
Någonsin...
Må Väl

[Kickboxer]

Hej.
Precis nybliven medlem här. Tillika nybliven ägare av en Peugeot 605 Sli-93.
Igår var jag och hämtade den.
En kompis hade varit och tittat på den. Konstaterat att det verkade vara ett bra köp (10500:-) för en bil som gått 16000.
Så jag åkte 32 mil enkel väg. (Västerås-Alingsås)
Satte mig i en "gubbkörd och gubbvårdad" fin mblå 605 för att styra kosan hemåt.
Efter ca 15 mil börjar den plötsligt misstända, hackar till några ggr för att sedan sakta minska hatsigheten hur mycket jag än trycker på gasen. Kommer som mest upp i ca 60-70.
I uppförsbacke ännu mindre.
Så går den så ett tag.
Jag kopplar ur, gasar några gånger så funkar den igen!
Kör ett tag, och så samma visa igen.
Och sådär höll den sedan på hela vägen hem...
Inte nog med det, under den här resan så lägger även AC:n av genom att bara funka på högsta hastigheten.
Avgassystemet börjar också plötsligt "bröta" mer än normalt och börjar även slå mot bilen s.a.s.
Dessutom "gnisslar" det under växelspaken.
Alltså, när man släpper gasen hastigt, och drar på igen så "hoppar " ju bilen lite, man liksom "pumpar" m gaspedalen, ja ni vet?
Och i samband med det så uppstår ett "gnisselljud" som tycks komma precis under växelspaken.

Nu undrar jag om någon härinne som kanske kan komma med lite tips om vad det är som hänt med bilen?
Har sökt lite och inte hitta helt rätta svar s.a.s. En del snarlika. Men ändå.

Ja de blev en liten "novell" första gången jag skriver!
Men annars e jag nöjd med bilen...

Hoppas i alla fall att jag kan lösa alla problem och sedan kan komma att få köra en bil som helt klart verkar ha potential.
Väldigt skön att köra, härlig väghållning, skön komfort etc.
Tilläggas skall att det är min första Peugeot.
Någonsin...
Må Väl

Hej! Välkommen till forumet. Har också en 605:a. Har haft samma problem som du med att den rycker. Byt bränslefilter. Det hjälpte! Jag hade tidigare misstänkt att den fick för lite bränsle då tändstiften var vita.

Bränslefiltret sitter precis under bilen, i en gummiupphängning.

Mvh Andrée

[magfei]

Tack André!! Då ska jag testa att byta det filtret.

Ingen som har några andra idéer kring det jag skrivit om?
Om AC:n/fläkten?
"Gnisslet" under växelspaken?
Må Väl.
Magnus

[magfei]

Har just hört att när det gäller AC:n/fläkten är det tydligen ett "standardproblem" på 605:orna. och att det är ett motstånd som strular.
Är det så tro?
Vad kostar ett sånt att köpa?
Svårt att byta?

[HellMek]

Avgassystemet börjar också plötsligt "bröta" mer än normalt och börjar även slå mot bilen s.a.s.
Dessutom "gnisslar" det under växelspaken.
Alltså, när man släpper gasen hastigt, och drar på igen så "hoppar " ju bilen lite, man liksom "pumpar" m gaspedalen, ja ni vet?
Och i samband med det så uppstår ett "gnisselljud" som tycks komma precis under växelspaken.

Kolla motorfästena, det låter som om motorn rör sig onormalt mycket så att avgasröret lägger sig emot något.

[magfei]

Tack för svaret! Men ..hmmm..motorfäste?
De låter inte särskilt trevligt...
Låter som en svår och dyr historia.
Är det så månne?
Nu ska man ju inte måla f-n på väggen å allt det där.
Har en polare som ska kolla igenom bilen nån dag framöver. Så då får jag höra lite mer kanske.
Men ändå...
Själv har jag lite svårt att greja särskilt mycket då det bara kan bli "parkeringsmekande".

[HellMek]

Nej dom är inte farligt dyra. Det undre är dock lite pyssel att byta.

[magfei]

Ok.
Tack för det...
Känns lite lättare.
OM det nu är det förstås.
Bara och hoppas att det INTE är det förstås.

[HellMek]

Bara och hoppas att det INTE är det förstås.

Du hoppas att det är nåt allvarligare?

[magfei]

Självklart....
Näe, men det kanske är det bästa egentligen? Om man tänker på alternativen förstås.

[Peugeot_605]

Efter ca 15 mil börjar den plötsligt misstända, hackar till några ggr för att sedan sakta minska hatsigheten hur mycket jag än trycker på gasen. Kommer som mest upp i ca 60-70.
I uppförsbacke ännu mindre.
Så går den så ett tag.
Jag kopplar ur, gasar några gånger så funkar den igen!
Kör ett tag, och så samma visa igen.
Och sådär höll den sedan på hela vägen hem...



Inte nog med det, under den här resan så lägger även AC:n av genom att bara funka på högsta hastigheten.



Må Väl

1, Bäst att du byter stift och tändkablar med. efter 16 000 mil kanske de ssa delar inte ens är bytta!? Köp en beg tändspole på skroten om det fortsätter, har du råd så köp en ny.

2, för att byta motståndet/motstånden/transistorn får du plocka av hela mittkonsollen. Inte svårt. Lika på alla bilar.

3, lyft på locket vid växelspaken, kan vara där gneket kommer ifrån. Spraya m 5-56..

Du menar att fläkten bara går på högsta varv eler menar du att AC:n bara fungerar när du kör på högsta läget på fläkten men att fläkten för övrigt fungerar på alla hastigheter?

Synd att det ska strula så redan från början. Inte kul.

Kontakta den du köpte bilen av o fråga om han vet något om dessa problem. Kanske är han trevlig o svarar på det. Peugeot är trevliga och ger även bra telefonsupport från verkstäderna. Sök din verkstad i närheten och ring upp dom. Jag har bra effarenhet av Peugeot verkstad.

[magfei]

Tack för infon Knäpplappen!

Ska se till och spraya lite under spaken och hoppas på det bästa...

Jo, alltså, fläkten funkar bara på högsta hastihet. Ingen annan hastighet oavsett om AC:n är på eller inte s.a.s.
Och AC:n kylser dessutom inte alls...
Men jag antar att det "bara" krävs en påfyllning och koll av trycket.
Fast de kan man givetvis inte veta förrän man testat...

[Peugeot_605]

Tack för infon Knäpplappen!

Ska se till och spraya lite under spaken och hoppas på det bästa...

Jo, alltså, fläkten funkar bara på högsta hastihet. Ingen annan hastighet oavsett om AC:n är på eller inte s.a.s.
Och AC:n kylser dessutom inte alls...
Men jag antar att det "bara" krävs en påfyllning och koll av trycket.
Fast de kan man givetvis inte veta förrän man testat...

Ja oftast är det bara en påfyllning o tryckmätning som behövs. Finns dock ett relä under huven i närheten av "dendärgrejjenmedfönsteri" som bör kollas.

Apropå fläkten så kolla denna länk

http://www.peugeot-sport-club.com/forum ... transistor

Samma visa på 605.

[Peugeot_605]

Har du kollat m skroten o hittat nån ÖDP och bytt den ännu??

DrEvilBoy hade han närmast identiska problem med sin. Han bytte allt o testade hit o dit men när han bytte ÖDP:n så startade bilen direkt.

Den indikerar ju övre dödpunkten på svänghjulet o därmed tändningen som ECU:n vill ha verifierad för att ge grönt ljus till bränslesystemet liksom..

[magfei]

Näe, det har jag inte gjort. Just nu är bilen hos han som ska fixa den.
Han ringde häromdagen och behövde pengar till tandkablar, tändstift, lite filter osv.
Och jag har inget hört, så jag antar att det funkar nu....

Alltså, han har väl bytt, testat och sedan börjat med "allt" det andra.
Hade de inte varit tändstift och kablar som var problemet, så borde han ha hört av sig. Kan man tycka iaf...

Men jag ska ringa på måndag och kolla med honom.
Och funkar det inte då ska jag tipsa om ÖDP:n

[elvis]

Men jag antar att det "bara" krävs en påfyllning och koll av trycket.

det är nog inte så enkelt.
du har formodligen den gamla R12 gasen (och det är förbjudet att fylla sedan 1jan-98 ).
du får komvertera om systemet till den nya köldmedien R134a och det kostar !

om fläkten bara funkar på högsta läget, kolla säkring (jag vet att min 850 hadde en extra säkring till den högsta hastigheten.)

[magfei]

Jaha, komvertera om AC:n?!? Kan de verkligen vara så illa?
Jag menar, har man inte använt och kört med den på 9 år tro?!
Ja ja, det märker jag väl...

Men hur vet om man om den är omgjord eller inte då?

När det gäller säkringar så är alla kollade. Och det finns ingen för just det som du skriver. Dessutom är det ju ingen Volvo...
Näe, jag tror mer på att motståndet/transistorn har gett sig.
Utifrån det jag läst härinne iaf.
Men tack för svaren!

[Peugeot_605]

Jaha, komvertera om AC:n?!? Kan de verkligen vara så illa?
Jag menar, har man inte använt och kört med den på 9 år tro?!
Ja ja, det märker jag väl...

Men hur vet om man om den är omgjord eller inte då?

När det gäller säkringar så är alla kollade. Och det finns ingen för just det som du skriver. Dessutom är det ju ingen Volvo...
Näe, jag tror mer på att motståndet/transistorn har gett sig.
Utifrån det jag läst härinne iaf.
Men tack för svaren!

Hmmm, nää, det finns de som kan fylla på den gamla sorten. Ska höra mig för...he-hee...

[magfei]

Hmmm, nää, det finns de som kan fylla på den gamla sorten. Ska höra mig för...he-hee...

Man bockar och tackar för det!
Vore dock kul å veta hur det egentligen står till med AC:n. Om det är en "gammal" eller om den e omgjord.
För om den inte e de, HAR man verkligen kört utan påfyllning i 9 år!?!

Alltså, jag menar att den givetvis kanske funkade normalt efter 98 och ett tag framöver, det är inget jag vet något om.
Men eftersom den var helt tom när jag köpte bilen, kan man iaf ANTA att den varit tom ett tag.
Och att den förre ägaren då kört med den tom. Hur länge kan man bara spekulera i.
Bättre att ta reda på kanske.
Hmm..ska ta och kolla med den ägaren INNAN han som sålde den tror jag!

[magfei]

Nu har jag fått tillbaka bilen efter byte av stift och tändkablar. Även luft,bränsle och oljefilter är bytta.

Och den funkade bra i ca 3 mil, sedan började det där hackandet och hoppandet jag beskrivit.
Så de var bara att köra tillbaka de ca 3 milen med en bil som enbart verkade gå på 3 cylindrar, eller nå´t...

Desssutom luktade det rejält bränt när jag kom fram. (och då hade jag ändå haft en paus på ca 20 minuter, då bilen stått still. När jag startade den efter den pausen gick den ok i 5 minuter för att sedan bli kass igen):evil:
Inte bränd oljelukt eller så, utan snarare åt bränt gummihållet. Svårt att beskriva lukten iaf.

Uppenbarligen var det alltså varken stift, kablar eller bränslefilter.
Så vad göra nu?
Varför denna "brandlukt" tro?
Någon sa till mig vid tillfälle att det kunde vara katalysatorn som spökar?

Vad tror ni?