Peugeot Sport Club

Jag har en portad topp med en vassare kam i min JAZ men jag har ingen tomgång. Tomgången sköts väl av boxen så min fråga är om det finns nåt sätt att trixa till en ok tomgång ändå?

tomgången sköts väl av tomgångsmotorn som i sin tur reagerar på TPS switchen? (på en XU9JAZ iaf) ...med ngn justeringsmöjlighet genom en tomgångsskruv på gasspjällshuset.

dock kan ju en aggresiv trimmkam ställa till det får tomgången...
...rejsbilar med arga kammar e ju kännda för hög å ojämn tomgång.

Jag hade faktiskt lite tomgång nu. Extremt låg och hackig och bilen lägger av efter en stund på tomgången. Detta stämmer inte direkt med hög och orolig tomgång som vassa kammar brukar ha.

Kollade lite felkoder på samma gång. Jag fick 34 kolkanisterventilen (en kabel är av där, så jag vet vad felet är) och fel 52 som är blandningsregleringen, spänningsmatning, luft avgasläcka. Jag har hål i avgassystemet. Kan någon av dessa fel påverka tomgången?

Vart sitter tomgångsmotorn förresten? Kan ju kolla att inte den spökar.

Har du provat att justera skruven på spjällhuset?

Finns ingen tomgångsmotor på JAZ, bara en tillsatsluftslid för kallstart/vamkörning. När motorn är varm är det skruven på spjällhuset du justerar på, skruven ovanpå alltså, inte stppskruven till spjället.

Men jag har för mig att stoppskruven skall justeras så att man får runt -0.5 kg undertryck i insuget vid 700rpm och justerskruven ovanpå spjället är helt inskruvad, sedan justerar man upp justerskruven till stabilt tomgångsvarv, men man bör hålla sig inom spec då tomgångsvarvet regleras till stor del av en egen tändmapp (liten jäkel men ändå en separat mapp) för tomgången om jag inte minns fel.

Lägger du dig utanför det originalspecade tomgångsvarvet kan den nog bli lite velig å vimsig pga att den inte kan stabilisera varvet med tändpunkten.

Nu har jag orerat färdigt om det....

Som Alex säger, testa skruven ovanpå spjällhuset, se också till så att spjällägesbrytaren slår till på tomgångsläget och att spjället är så stängt som möjligt när du nu har trimkam för att om möjligt dämpa så inte mätklaffen till luften får fnatt, bättre att justera allt vad det går på skruven med trimkam tror jag.

Bra tips. Jag skall testa detta imorgon. Om jag vill mäta att spjällägesgivaren ger signal vid stängt, vad skall jag mäta då?

Smulgeten wrote:Bra tips. Jag skall testa detta imorgon. Om jag vill mäta att spjällägesgivaren ger signal vid stängt, vad skall jag mäta då?

Har inte det i huvudet eller framför mig.

Men den skall ge kontakt vid fullgas mellan 2 stift och på tomgång mot ett annat stift, tror bara det är 3 stift i dem. Mellan tomgång å fullgas skall det inte vara kontakt

HAR JAG FÖR MIG

Sök lite på TPS / spjällkontakt / spjällägesgivare m.m. roliga saker man kan kalla den för här på forumet, har pratats om det förut.

snillet spambot wrote:

Smulgeten wrote:Bra tips. Jag skall testa detta imorgon. Om jag vill mäta att spjällägesgivaren ger signal vid stängt, vad skall jag mäta då?

Har inte det i huvudet eller framför mig.

Men den skall ge kontakt vid fullgas mellan 2 stift och på tomgång mot ett annat stift, tror bara det är 3 stift i dem. Mellan tomgång å fullgas skall det inte vara kontakt

HAR JAG FÖR MIG

Sök lite på TPS / spjällkontakt / spjällägesgivare m.m. roliga saker man kan kalla den för här på forumet, har pratats om det förut.

Sidan 9: http://hem.bredband.net/thedagger/16V_Bosch_SM1288.pdf

Å innan nån frågar så är det samma på 8V som 16V.

Hittade ett tips här på forumet om att man kunde lossa på fjädern i lmm och det hjälpte. Man fetade på blandningen lite på det sättet. Nu har jag iaf tomgång.