Page 1 of 2
Turbo vid reservhjulet.
Posted: Fri Jul 25, 2008 23:35
by Peder
Om man får leka med tanken och sätta en turbo där reservhjulet satt, skulle de gå att köra? Det blir väl väldigt mycket lagg, och laddet kommer väl ganska sent antagligen?
Har sett bilder på ett sådant bygga innan, men hittar inte bild/bilderna nu.
Ni som kan lite turbo, skulle detta gå på en orginal mi16 motor?
När tror ni laddet kommer?
Det handlar om en 205a med mi16 motor.
tack
Posted: Fri Jul 25, 2008 23:37
by Jönsson
tja de är ju inte omöjligt.. har somsagt gjorts förr.. tror det tillochmed gjorts på nån orginalbil..
Posted: Sat Jul 26, 2008 2:27
by HellMek
Det är dock väldigt mycket mer jobb med rördragning osv. Varför vill du inte ha den under huven då?
Posted: Sat Jul 26, 2008 4:20
by Jaaacob
Skall inte vara mycket mer lagg än vad du har när du har turbon i fram, detta har diskuterats här på forumet förut (bara för det hittar jag inte tråden). Men det är som dagger säger en del jobb med rördragande. Därför det inte gör sig så väl på en gatubil.
Posted: Sat Jul 26, 2008 7:48
by Peder
TheDagger wrote:Det är dock väldigt mycket mer jobb med rördragning osv. Varför vill du inte ha den under huven då?
Du menar oljeretur,tryckrör osv? Jo dom får ju färdas en bit, men det hade vart roligt att ha den bak. Motor kommer ju se kanske orginal ut om man öppnar huven.
Det jag tänkte på är att man kapar bort kat och svetsar därifrån.
Så när det är bes så är det bara att byta dp och skruva bort tryckrör.
En tanke jag haft sen jag såg en bild på en bil med turbon bak. Hittar inte tråden och bilder.
Obs! detta är ingeting jag ska göra, bara lite tankar.
Posted: Sat Jul 26, 2008 7:53
by Peder
Posted: Sat Jul 26, 2008 18:18
by Niklas
Du behöver en bra dräneringspump till oljereturen, annars är det inte så mycket meck.
Posted: Sat Jul 26, 2008 19:02
by m@s
detta e en kanonlösning för större motorer!
STS turbo kränger såna kitt till nästan samtl V8:or i USA.
Jag tror själv att d inte blirv sååå lyckat på en mindre motor (dvs 3L> )
...bättre å sätta turbon så nära toppen som möjligt pga spool-up tid.
Posted: Sat Jul 26, 2008 20:28
by Nik
Känns som att det är rena rama katastrofen!
Varför skulle man ens överväga tanken???
Det kan f*n inte finnas en enda fördel!!!
Posted: Sat Jul 26, 2008 20:50
by Mangie
en fördel är att värmen inte är lika intensiv där bak. Utrymmet kan vara en annan.
Posted: Sat Jul 26, 2008 20:56
by Nik
Mangie wrote:en fördel är att värmen inte är lika intensiv där bak.
Det är en nackdel!
Med lägre temperatur så minskar volymen på gasen, dvs turbon spinner långsammare!!!
Mangie wrote:Utrymmet kan vara en annan.
Är det så jävla trångt att man måste sätta den där bak så ska man nog låta bli och gå på någon mer effektiv trimning!
Posted: Sat Jul 26, 2008 22:10
by Jönsson
Nik wrote:Mangie wrote:en fördel är att värmen inte är lika intensiv där bak.
Det är en nackdel!
Med lägre temperatur så minskar volymen på gasen, dvs turbon spinner långsammare!!!
Mangie wrote:Utrymmet kan vara en annan.
Är det så jävla trångt att man måste sätta den där bak så ska man nog låta bli och gå på någon mer effektiv trimning!
va du var negativ då
Posted: Sat Jul 26, 2008 22:33
by Nik
Jönsson wrote:Nik wrote:Mangie wrote:en fördel är att värmen inte är lika intensiv där bak.
Det är en nackdel!
Med lägre temperatur så minskar volymen på gasen, dvs turbon spinner långsammare!!!
Mangie wrote:Utrymmet kan vara en annan.
Är det så jävla trångt att man måste sätta den där bak så ska man nog låta bli och gå på någon mer effektiv trimning!
va du var negativ då
Alltid
(Blev ju inte bättre av de satans torsionsstavarna jävlades idag. Tänk den känslan förstärkt med 1.5 promille så är det f*n inte konstigt man rackar ner på allt man kan komma över
)
Posted: Sat Jul 26, 2008 22:35
by Jönsson
tänk att ja misstänkte att du hade intagit någon form av jäst, destilerad dryck
Posted: Sat Jul 26, 2008 22:36
by Nik
Jönsson wrote:tänk att ja misstänkte att du hade intagit någon form av jäst, destilerad dryck
Alltid
Hrmm, rädd att jag kan förväxlas för att vara Pär iom den kommentaren
Posted: Sat Jul 26, 2008 23:57
by Dart
turbo är bara ett substitut för riktig effekt
Posted: Sun Jul 27, 2008 1:04
by Perry
största prblemet e ju oljereutrne. varför intebnygga i motorrummet?
Posted: Sun Jul 27, 2008 1:15
by HellMek
Tobbe Tuff wrote:turbo är bara ett substitut för riktig effekt
cubicinches är ett substitut för turbo
Tänk om japsarna byggt en motor på 7 liter med deras teknik + turbo
Med tanke på att en skylift på 2,6 liter trycker ur sig 1000 häst.
Posted: Sun Jul 27, 2008 3:17
by gargamel
TheDagger wrote:Tobbe Tuff wrote:turbo är bara ett substitut för riktig effekt
cubicinches är ett substitut för turbo
Tänk om japsarna byggt en motor på 7 liter med deras teknik + turbo
Med tanke på att en skylift på 2,6 liter trycker ur sig 1000 häst.
vem behöver mer än 1000hk i en bil då?
men visst... sen nik, såvidare du inte har IC ändå blir väll ändå förlusten mindre då motorn drar i sig massa varmluft, om monterad i motorrummet? titta när folk mappar bilar i dåligt ventilerade lokaler, kan vara stora effektförluster..
tycker de ser skitcoolt ut men förstår inte riktigt varför man skulle vilja ha den där bak, flytta batteriet bak och voila, plats för en turbo
Posted: Sun Jul 27, 2008 4:32
by HellMek
gargamel wrote:vem behöver mer än 1000hk i en bil då?
INGEN! Men det är bara så barnsligt kul
Stod ett par meter från en skyline på 800hk som drog iväg järnet idag...fick f*n ståfräs av ljudet