Tungt nedslag på bilprovningen idag.
CO 0,2(0,5)
CO 2500 0,3 (0,3)
Lambda 1,00(0,97-1,03)
HC 170 (100)
HC't blir bra på högre varv (runt 70). Motorn drar ingen olja att tala om och går bra i övrigt. Ryker (bolmar) dock rätt mycket (vit rök) när den är kall, något som försvinner efter några minuter.
Dessutom märker man att när man släpper gaspedalen, efter att ha varvat upp motorn, så sjunker varvtalet rejält och det känns nästan som att motorn ska stanna, vilket den dock inte gör.
Tomgången är dessutom rätt rå.. om man petar ytterst lite på gaspedalen så varvet åker upp så går motorn silkeslent. Nuvarande tomgång kan beskrivas som rå och med mycket vibrationer.
Jag har bytt en av slangarna till vevhusventilationen (Eftersom den var fylld med majonäs), men jag ska även rensa resten av ventilationsanläggningen. Till saken hör dessutom att det kommer in vevhusgaser i kupén när man står still och när fläkten är på. Så någonstans kan dessa tryckas ut, tom besiktningsmannen kände detta direkt.
Tips?
Justeja, det är en 205 gti -90 med kat, gått ca 16600 mil.
En annan sak.. tycker den är lite slö... okej, det är väl ingen racer, men jag får inte upp den i mer än 150km/h trots att jag matar plattan i mattan på e4'an, plus att man kan höra tendenser till knackningar på varv över 4500rpm vid fullgas... (det låter som om det sprakar)
Högt HC-värde och andra funderingar...
-
Jonas Tygesen
- Posts: 415
- Joined: Thu Apr 24, 2003 17:27
- Location: Nykvarn
- Contact:
-
Jonas Tygesen
- Posts: 415
- Joined: Thu Apr 24, 2003 17:27
- Location: Nykvarn
- Contact:
-
Jonas Tygesen
- Posts: 415
- Joined: Thu Apr 24, 2003 17:27
- Location: Nykvarn
- Contact:
Jag var ute nu och rejsade. Den gör 130 på planmark och 140 i nedförsbacke.. och då pinar man den. Den klarar inte att varva ur på 4an.
Nåväl, jag var precis förbi på avgasverkstan. Följande kunde konstateras: Kattens innehåll satt kvar (dom öppnade ett hål i framkant och tittade in). Man kunde se att porerna var rättså igentäppta. Det skramlade i båda dämparna.
Imorrn ska jag in och få ett helt nytt system från grenrör och frammåt. Återkommer med mer info.
Nåväl, jag var precis förbi på avgasverkstan. Följande kunde konstateras: Kattens innehåll satt kvar (dom öppnade ett hål i framkant och tittade in). Man kunde se att porerna var rättså igentäppta. Det skramlade i båda dämparna.
Imorrn ska jag in och få ett helt nytt system från grenrör och frammåt. Återkommer med mer info.
eller så har du inte en komplett förbränning. ljuddämparna har ju inget med avgasvärdet att göra. mit då skulle vara ett eller två steg mjukare stift under besiktningen. så kanske bilen orkar tända till ordentligt. det hjälpte mig i alla fall. nu går den som en klocka och spinner som en katt.
[url=http://www.peugeot-sport-club.com/medlemmar/visa_bil.php?id=992[url]Bilder på 406st 2,0[/url] [url=http://www.peugeot-sport-club.com/medlemmar/visa_bil.php?id=771[url]Bilder på 309 GTI16[/url]
Även en Suzuki GSX1100G
Medlemsnummer: 1287
lite delar från mi16/gti16 som ska bort.
http://www.mickesbilder.webb.se
Även en Suzuki GSX1100G
Medlemsnummer: 1287
lite delar från mi16/gti16 som ska bort.
http://www.mickesbilder.webb.se
Okej.
Lite statusuppdatering för dom som är intresserade. Jag var förbi på avgasverkstan igår och bad dom kolla katten. Dom svetsade upp ett hål i den och kunde direkt konstatera att det inte såg helt bra ut. Nåväl, jag beställde tid idag och fick en ny katt inmonterad. Det visade sig vid närmare inspektion att den gamla katten var helt igensatt som vi misstänkte.
Problem uppstod dock...
Mekarna upptäckte att katten var igengeggad med något vitt, något som måste komma från motorn, och normalt sett gör silikonet i kylvattnet att katten blir vit. Det tillsammans med att den bolmar rätt bra när den är kall tyder bara på en sak: topplockspackningen... bläääää
Det andra som dom upptäckte var en lååång spricka i grenröret. Ca 4cm lång. Nytt grenrör också alltså. Till råga på allt märkte jag att bakaxeln hade skurit, så det blir en ny sån oxå... tur att detta ej är min bil!
Däremot så går den som satan nu. Efter att katten byttes så fick den ca 50 hästar till.. så nu är den grymmt rolig att köra. Återkommer med mer info.
Såhär såg katten ut inuti. Det skall vara fullt med svarta hål, men nu ser det bara ut som att nån hällt i "mjöl"... ledsen för kvaliteten.
Lite statusuppdatering för dom som är intresserade. Jag var förbi på avgasverkstan igår och bad dom kolla katten. Dom svetsade upp ett hål i den och kunde direkt konstatera att det inte såg helt bra ut. Nåväl, jag beställde tid idag och fick en ny katt inmonterad. Det visade sig vid närmare inspektion att den gamla katten var helt igensatt som vi misstänkte.
Problem uppstod dock...
Mekarna upptäckte att katten var igengeggad med något vitt, något som måste komma från motorn, och normalt sett gör silikonet i kylvattnet att katten blir vit. Det tillsammans med att den bolmar rätt bra när den är kall tyder bara på en sak: topplockspackningen... bläääää
Det andra som dom upptäckte var en lååång spricka i grenröret. Ca 4cm lång. Nytt grenrör också alltså. Till råga på allt märkte jag att bakaxeln hade skurit, så det blir en ny sån oxå... tur att detta ej är min bil!
Däremot så går den som satan nu. Efter att katten byttes så fick den ca 50 hästar till.. så nu är den grymmt rolig att köra. Återkommer med mer info.
Såhär såg katten ut inuti. Det skall vara fullt med svarta hål, men nu ser det bara ut som att nån hällt i "mjöl"... ledsen för kvaliteten.
Bob wrote:Tja!
Skönt att du fick ordning på lite av problemen.
Har du löst det där med "tappad" tomgång eller vad man ska säga?
Jag har nämligen samma fel, irriterande är det
Nä, men tomgången blev betydligt lugnare nu med ny katt. Däremot så tappar den varvet rätt lätt, däremot går den inte ner lika lågt i varv längre, så det blev bättre. Återstår bara att riva toppen nu.. ush. Sist jag rev en topp var det på en utombordare, och innan det var det på en moppe, så vi får se hur det går. En stötdämpare fram bytte jag idag dock, och det gick fint...
