VTC-navet...Vilka har haft eller har problem med det?

[figgebass]

Eftersom var och varannan 407ägare och en del andra har haft eller har problem med vtc-navet så vorde vi väl göra en samlad attack mot generalagenten för att få det stämplat som en felkonstruktion (eller hur man nu gör!...Jag vet inte men det kanske finns någon som har erfarenhet/mer koll än jag).
Jag är sjukt trött på att betala stora pengar pga att Peugeot slarvat med kvalitetskontrollen.Så...vilka har haft problem med vtc-navet?
Vi samlar namn och snöar på hur man går vidare...

//Fredrik

[Andreas Bystedt]

Jag har ljudet men har vant mig. Men använd gärna mitt namn på listan Jag vet inte heller vart jag ska vända mig för att gnälla. Har inte bra erfarenhet av att dom bryr sig om den lille bilägaren. Men är man fler så.

Men bra initiativ!

EDIT: ZartoZ på forumet har också ljudet på sin coupé. Kanske han vill vara med också

[Joakim Enoksson]

hur låter ljudet?

någon som har en ljudfil?

[figgebass]

Nä, tyvärr...(sitter med en musikstudio för hundratusentals kronor och lyckades inte spela in det medans det fanns..)
Bilen låter som en diesel. Högre motorljud.En mek jag"spelade upp det " för trodde att det var ventilerna som lät innan dom blev varma.
Om du har en 2.2'a så är det ju inte diorekt otroligt att din har fel på navet också...
Nu, sedan jag fixat det, så är motorn tyst som när bilen var ny....knappt man hör den över vägbruset om man inte drar på..

[Andreas Bystedt]

Det låter när du startar bilen, så fort du får i tvåan och gasar så försvinner det, iaf så hörs det inte i kupén. Så jag skulle säga att det låter som högt ventilknack på tomgång och ettan. Säkert ställer VTC.navet om sig iom tvåansväxel eller nått varvtal och så försvinner ljudet då.

[Veiko]

Har oxå lite sånt ljud på min.

[Andreas Bystedt]

Har oxå lite sånt ljud på min.

Men du har inget VTC nav på din V6

"Genom att insugningsventilernas kamaxel är ställbar kan ventilernas öppning och stängning anpassas till motorns varvtal och gaspådrag så att motorn levererar ett högt vridmoment inom ett mycket brett varvtalsområde. Vridmomentet kommer upp till 200 Nm redan vid 2600 varv/minut och behåller minst detta höga värde upp till 5500 varv/minut. I praktiken innebär det att föraren har en mycket elastisk och dragkraftig motor till sin tjänst.

Systemet kallas VTC, Variable Timing Camshaft, och kan med hjälp av en hydraulisk-mekanisk anordning vrida kamaxeln 20 grader i förhållande till drivningen från vevaxeln."

[Waern]

Har oxå lite sånt ljud på min.

Men du har inget VTC nav på din V6

Han har 2

[Andreas Bystedt]

Har oxå lite sånt ljud på min.

Men du har inget VTC nav på din V6

Han har 2

Jaha, varför har man aldrig hört talas om att V6:rna kan låta då. Konstruktionen borde ju varit utprovad innan 2.2 byggdes?

[Joakim Enoksson]

Har oxå lite sånt ljud på min.

det som låter på din är en liten plastventil som sitter på höger sida i motorutrymmet....(har jag för mej) sätter du finrarna på den känner du knackande.

[Joakim Enoksson]

Våran 407:a låter lite grann som kall-motor, men sedan är den tyst o fin...

frågan är ju egentligen hur mycket man kan stå ut med och hur döv man är

[Richard Gustavsson]

Har oxå lite sånt ljud på min.

det som låter på din är en liten plastventil som sitter på höger sida i motorutrymmet....(har jag för mej) sätter du finrarna på den känner du knackande.

Kolkanisterventilen/purgevalve m.a.o

[Joakim Enoksson]

Har oxå lite sånt ljud på min.

det som låter på din är en liten plastventil som sitter på höger sida i motorutrymmet....(har jag för mej) sätter du finrarna på den känner du knackande.

Kolkanisterventilen/purgevalve m.a.o

Precis...


Rickard, vad har du annars för erfarenheter på VTC navet?

[SNILLET]

Det handlar alltså om att det är ett variabelt nav som styrs med en signal från motorstyrningen ?, och i viloläge "rasslar" det ?

Bara undrar över funktionen.

[Peter Vaggeryd]

Eftersom var och varannan 407ägare och en del andra har haft eller har problem med vtc-navet så vorde vi väl göra en samlad attack mot generalagenten för att få det stämplat som en felkonstruktion (eller hur man nu gör!...Jag vet inte men det kanske finns någon som har erfarenhet/mer koll än jag).
Jag är sjukt trött på att betala stora pengar pga att Peugeot slarvat med kvalitetskontrollen.Så...vilka har haft problem med vtc-navet?
Vi samlar namn och snöar på hur man går vidare...

//Fredrik

Har detta vid vissa tillfällen på min Coupé 02 (7000mil) men den blev märkbart tystare när jag bytte olja till Valvoline Maxi Life .
Jag håller med om att Peugeot borde fixa detta på Goodwill eller åtminstone med stor rabatt .Det är inte roligt att det låter som en Diesel
Peter Vaggeryd

[R2]

Som jag berättade tidigare, min låter som f*n!! Ännu sämre efter service (dom har vel hällt i nån skitolja).

Tjatade åt mig det gamla drevet för att "obdusera" det, men kunde inte hitta nåt fel. Det enda (tror jag) som styr drevet är oljetrycket, nog därför att det låter illa när oljan är kall och tjock.
Eftersom det tydligen inte går att sälja dessa s,,t bilar så kanske jag tar i sär och gör nåt åt oljudet själv..

[Team PK]

Min låter alldrig när den är kall.... däremot om man åker hemmifrån och in o handlar... när man sen kommer ut igen o startar den så låter det.... måste varva upp den i 4000 rpm eller mer för att det skall försvinna..


Nån som vet vad det är?

[Joakim Enoksson]

Min låter alldrig när den är kall.... däremot om man åker hemmifrån och in o handlar... när man sen kommer ut igen o startar den så låter det.... måste varva upp den i 4000 rpm eller mer för att det skall försvinna..


Nån som vet vad det är?

med V6an så är det kolkanisterventilen. Läs ovan. och så var det på våran v6a oxå. inget att oroa sig för...







Hur går vi vidare med navet? nån som tar en namninsamling med reg nr och så vidare så det inte bara blir namn?! kanske till o med klubben skulle ta detta och ge det lite tyngd eller är man för obekväm då?
Collin på aftonbladet?

[Team PK]

Min låter alldrig när den är kall.... däremot om man åker hemmifrån och in o handlar... när man sen kommer ut igen o startar den så låter det.... måste varva upp den i 4000 rpm eller mer för att det skall försvinna..


Nån som vet vad det är?

med V6an så är det kolkanisterventilen. Läs ovan. och så var det på våran v6a oxå. inget att oroa sig för...







Hur går vi vidare med navet? nån som tar en namninsamling med reg nr och så vidare så det inte bara blir namn?! kanske till o med klubben skulle ta detta och ge det lite tyngd eller är man för obekväm då?
Collin på aftonbladet?

Ok, du skriver att det inte går att göra nått åt det.. så det går inte ens att byta den o få tyst på det då??

[Peugeot_605]

Öppnar trån igen.

VTC

VT INST NAV- INSPRUTNING till 2,2 EW12J4, art nr 0805 A5, är själva navet och VENTILSTYRNING ADM, knäpp benämning egentligen, är själva drevet med art nr 0805 C7.

Fösökte att få ut priserna men dom visades inte ens i varukorgen och inte heller vid slutbeställning.
Man vill ju snoka ju..

Vad kostar delarna?? Nån som nyligen bytt ut det där skrammelgrejset?


Finns det någon fara att grejjerna kan haverera med motorras som följd?