vattentemp-problem samt konstig värme 306 xsi

datapata · Post by **datapata** » Fri Jan 09, 2009 1:59

jacob, det måste vara nåt annat fel på din än luft...blir din motor varmare än arbetstemperatur? min kylfläkt gick för fullt när den passerade 100 grader, fast det var ju bara ångan som var så varm antar jag. om du kör motorn varm, så du vet att termostaten börjat öppna, stänger av motorn och släpper lite på luftnippeln vid termostathuset märker du direkt om det är luft eller vatten som kommer.

för mig återstår det att se VART vattnet tar vägen

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Fri Jan 09, 2009 5:09

Well, jag har gett mig f*n på att lufta nu verkar den som att den luftat av sig för nu kommer vätska å inget annat.. Detta verkar bara skumt. Får se hur den beter sig imorgon?

Den ligger på mellan strax under 90g och precis på 90g. Kan gå ner på "80g" när jag motorbromsar i lååååång backe.

Fullfräs på kupévärmen så...

Knasigt, lite knasigt!

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Fri Jan 09, 2009 21:48

datapata wrote:jacob, det måste vara nåt annat fel på din än luft...blir din motor varmare än arbetstemperatur? min kylfläkt gick för fullt när den passerade 100 grader, fast det var ju bara ångan som var så varm antar jag. om du kör motorn varm, så du vet att termostaten börjat öppna, stänger av motorn och släpper lite på luftnippeln vid termostathuset märker du direkt om det är luft eller vatten som kommer.

för mig återstår det att se VART vattnet tar vägen

Nope inte varmare än 90. inte än iaf.

Nu misstänker jag något hemskt men inte ännu, jag fyllde på runt 1,5 L nu... verkar den ha vara färdigluftad. Hoppas jag inte behöver fylla på nu. körde hem 5 mil å den verkar hålla sig stabilt. får vi se imorgon vad den säger.
nu kommer det liksom bara vatten vid nippeln.

Håller tummarna på att det inte är något som e trasigt..

datapata · Post by **datapata** » Fri Jan 09, 2009 22:17

Jaaacob wrote:
datapata wrote:jacob, det måste vara nåt annat fel på din än luft...blir din motor varmare än arbetstemperatur? min kylfläkt gick för fullt när den passerade 100 grader, fast det var ju bara ångan som var så varm antar jag. om du kör motorn varm, så du vet att termostaten börjat öppna, stänger av motorn och släpper lite på luftnippeln vid termostathuset märker du direkt om det är luft eller vatten som kommer.

för mig återstår det att se VART vattnet tar vägen

Nope inte varmare än 90. inte än iaf.

Nu misstänker jag något hemskt men inte ännu, jag fyllde på runt 1,5 L nu... verkar den ha vara färdigluftad. Hoppas jag inte behöver fylla på nu. körde hem 5 mil å den verkar hålla sig stabilt. får vi se imorgon vad den säger.
nu kommer det liksom bara vatten vid nippeln.

Håller tummarna på att det inte är något som e trasigt..

hoppas det funkar nu då, du hade väl köpt bilen trasig så det kan ju ha varit dåligt med vatten från början. det roliga är att det var lika för dig som mig, man tror att det är rätt mängd vatten tills man börjar lufta och får ändå i 1.5 liter :lol:

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sat Jan 10, 2009 10:55

Ja! fast nu råkade jag ut för ett annat problem, den har tryck upp olja vid oljelocket... vafan beror det på?

Claes B · Post by **Claes B** » Sat Jan 10, 2009 13:09

Jaaacob wrote::lol:

Ja! fast nu råkade jag ut för ett annat problem, den har tryck upp olja vid oljelocket... vafan beror det på?

Tät vevhusventilation.

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sat Jan 10, 2009 14:45

Är ju märkligt, motorn har gått 12.000mil, men visst.

Claes B · Post by **Claes B** » Sat Jan 10, 2009 15:05

Jaaacob wrote:Är ju märkligt, motorn har gått 12.000mil, men visst.

Inte alls märkligt, ju färre mil på desto fler år leder till mer kondens. Eller rättare sagt, ju kortare körsträckor desto större risk för tät vevhusventilation oavsett miltal.

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sat Jan 10, 2009 15:40

Claes B wrote:
Jaaacob wrote:Är ju märkligt, motorn har gått 12.000mil, men visst.

Inte alls märkligt, ju färre mil på desto fler år leder till mer kondens. Eller rättare sagt, ju kortare körsträckor desto större risk för tät vevhusventilation oavsett miltal.

Jag får riva slangarna helt enkelt

Vet någon vad oljetrycket ska ligga på vid varm motor i xsin? min ligger på mellan 4-5 ungefär. vid varm. närmare 6-7 vid kall.

datapata · Post by **datapata** » Sat Jan 10, 2009 16:01

Jaaacob wrote:
Claes B wrote:
Jaaacob wrote:Är ju märkligt, motorn har gått 12.000mil, men visst.

Inte alls märkligt, ju färre mil på desto fler år leder till mer kondens. Eller rättare sagt, ju kortare körsträckor desto större risk för tät vevhusventilation oavsett miltal.

Jag får riva slangarna helt enkelt
Vet någon vad oljetrycket ska ligga på vid varm motor i xsin? min ligger på mellan 4-5 ungefär. vid varm. närmare 6-7 vid kall.

det stämmer med min iaf. fast mitt oljetryck följer varvtalet vid varm motor med 1 bar/1000 varv, men blir inte högre än max 4-5 bar

Gerthrud · Post by **Gerthrud** » Sun Jan 11, 2009 0:03

Min halva kylare blir bara varm när man känner på den, hmm... hur blir din?

/Jaaacob

datapata · Post by **datapata** » Sun Jan 11, 2009 2:13

Gerthrud wrote:Min halva kylare blir bara varm när man känner på den, hmm... hur blir din?

/Jaaacob

jag har inte kollat och kan för tillfället inte heller :lol:

nån som eftermonterat ett carguard 850 eler vad det heter som fått spel och inte vill larma av bilen, kommer inte in i den utan att larmet går, och även när jag kommer in sitter en startspärr ivägen :roll:

får väl klippa bort skiten nån dag

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sun Jan 11, 2009 5:38

Haha, men gud.. ja larm, vad ska man dem till. Finns faktiskt nå orignal-larm i min...

skumt, nu verkar den gå fint, fattar inte. ska kolla vattenbalansen imorgon