Intermittent el-fel... Allt slocknar.

Dr. Mabuse · Post by **Dr. Mabuse** » Thu Jul 21, 2011 5:13

Något skumt hände min 605:a häromdagen.

Jag låg på motorvägen och flöt fram i 110km/h, och plötsligt slocknar allt i bilen. Stereon tvärdog, intrumentbelysningen slocknade, alla mätarna trillade tillbaka till noll, inget svar på gasen bara motorbroms.
Det enda jag kunde se fungerade var den lilla röda batteri-lampan i intrumentpanelen, som lyste med fast sken. Varningsblinkersen och tutan fungerade också.

Jag provade att vrida av tändningen och vrida på den igen, men det gjorde ingen skillnad. När farten sjunkigt till under 50 kändes det som om automaten började frikoppla för motorbromsen minskade.

När jag rullade i ~40 kom allting tillbara igen. Det klickade till, sedan fanns att där igen: Stereon, instrumenten, osv. Motorn rullade inte igång eftersom automaten inte drev den längre, men när jag väl stannat och lagt den i parkeringsläge gick startmotorn och motorn hoppade igång igen som den skulle.

Sedan kunde jag köra hela vägen hem utan incidenter.

Är det någon som känner igen symptomen, eller har någon idé om vad det kan vara?

Nicko Rocker · Post by **Nicko Rocker** » Thu Jul 21, 2011 9:05

inte så enkelt som en lös batterikabel eller nåt? det blir det skumt, om inte batteriet orkar med/har kontakt så

Claes B · Post by **Claes B** » Thu Jul 21, 2011 20:04

Nåt sånt skulle jag tippa på med, eventuellt en jordfläta eller huvudströmmen till säkringsboxen.

Dr. Mabuse · Post by **Dr. Mabuse** » Thu Jul 21, 2011 22:14

Varningsblinkersen och tutan borde inte ha fungerat om batterikabeln var lös. Men jag har ryckt i dem för säkerhetsskull, och de satt som de skulle.

Var hittar man jordflätan?

Bengt C · Post by **Bengt C** » Fri Jul 22, 2011 22:21

Kolla om du kan finna någon jordfläta mellan motor och kaross och inspektera den.

Har du någon uppfattning om huruvida strålkastarna slocknade? Kan vara mycket svårt att veta på dagen, men på kvällen/natten märks det ju.

(Åtminstone på de första årsmodellerna går strömmen direkt till spaken och sedan ut till lamporna, finns inga säkringar inblandade. Detta gäller om man slår på halvljuset. Om det tänds med halvljusautomatiken, går lampströmmen genom lite reläer och annat.)

Strömmen går från batteriet upp i säkringsdosan i flera tunnare kablar. Jag vill minnas att det var 3-4 stycken och att var och en var 4/6 mm2. Det där är lite klunkigt, för om en sådan kabel glappar märks ju inte så mycket. Om två glappar så kanske det blir lite spänningsfall men det är man ju så van vid på 605, så att man lär ju inte reagera på det. Men om strömmen når säkringsdosan via bara en kabel så lär ju flatstiftshylsorna på den bli överbelastade och varma. Då tappar de spänst och problemet förvärras.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Jul 22, 2011 22:43

Är batteripolskorna original så byt dem det första du gör. Är extremt vanligt fel.

Dr. Mabuse · Post by **Dr. Mabuse** » Sat Jul 23, 2011 22:41

HellMek wrote:Är batteripolskorna original så byt dem det första du gör. Är extremt vanligt fel.

Borde inte det påverka varningsblinkersen och tutan också medans resten av systemet är strömlöst?

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sun Jul 24, 2011 0:01

har inte automatare en kondensator med säkring som kan krångla, vill minnas att jag pillat på en gammal volvo automat med nå eltjofräs som krånglat på liknande sätt.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Jul 24, 2011 16:48

Dr. Mabuse wrote:
HellMek wrote:Är batteripolskorna original så byt dem det första du gör. Är extremt vanligt fel.

Borde inte det påverka varningsblinkersen och tutan också medans resten av systemet är strömlöst?

Sitter oftast 2 kablar från batteriet till strömterminalen, kan vara klen kontakt på bara den ena. Har du öppnat en sån polsko nån gång ser du att dom oxiderar invändigt. Har sett alla möjliga konstiga fel orsakat av detta. Det vanligaste är att allt lyser som det ska med tändning på, men när man ska starta räcker inte strömmen till.

Team_Hink_Racing · Post by **Team_Hink_Racing** » Sun Jul 24, 2011 17:00

Är det samma dåliga tändningslås som Xantia kanske detta kan vara nått att titta på?

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Jul 24, 2011 17:17

Team_Hink_Racing wrote:Är det samma dåliga tändningslås som Xantia kanske detta kan vara nått att titta på?

Ja det är samma skit.

Team_Hink_Racing · Post by **Team_Hink_Racing** » Sun Jul 24, 2011 17:30

http://www.peli59.net/xantiafaq/tandningslaset.html

Dr. Mabuse · Post by **Dr. Mabuse** » Thu Aug 11, 2011 13:48

Rotade lite i bilen igår.

Skruvade isär jordkablarna till motorn och chassiet och gjorde rent. Inte för att det behövdes egentligen, men när man ändå rotade i det kunde jag lika gärna rensa lite. Allt såg bra ut. Batteriets minuspol hade en idiotisk konstruktion, men den verkade stabil i alla fall, och satt fast ordentligt.

Någonting drar ström, jag mätte upp 200mA i avstängt skick och det är inte bilstereon. Jag kopplade ur den och larmet, men det hjälpte inte.
200mA innebär ca 20AH på 4 dagar, vilket jag tycker verkar mycket.

När jag skulle sätta batteriet på laddning så slocknade elsystemet som tidigare, fast bilen stod stilla. Av en slump knackade jag på en säkringsbox som sitter framför batteriet, och då hoppade allt igång igen.

Började rycka lite i kablarna runtomkring det området och det verkar som om jag ringat in problemet en hel del: När jag bankar på säkringsboxen eller rycker i kabeln som går från batteriets pluspol så glappar det. Det ser ut som om batterikabeln grenar ut i flera mindre kablar just under själva säkringsboxen (som innehåller 3st 40-ampere säkringar plus en plåtbygel) som går bland annat till säkringsboxen och kanske någon annanstans. Det är trångt därunder.
Batterikabeln från pluspolen går i en loop under Säkringsboxen. Kabelhärvan till vänster om A/C-systemets fuktfilter är strömkablarna till kupé- och motorvärmare.

Är det någon som kan tala om vad det är för säkringar som sitter där, vad de hör till...?

Bild:

Dr. Mabuse · Post by **Dr. Mabuse** » Thu Aug 11, 2011 16:09

Efter en del skruvande hittade jag felet!

Det var glapp i en av kontakterna som satt i säkrinsboxen som syns på fotot ovan. Det var näst sista kontakten som bara "trillade ur" när jag drog lite lätt i kabeln, de andra satt fast som det skulle. Testade flera gånger med kabeln i och kabeln ut, för att försäkra mig om att det verkligen var den kabeln som gav den symptomen jag hade på bilen.
När felet var konstaterar var det bara att ta isär den, slipa upp kontaktytorna, spraya upp och torka rent och sätta ihop dem igen, och första milen på väg har gått som de ska.

De extra milliamperen som bilen drog avstäng kom från en "trådlös" lysdiod-sladdslampa som låg på laddning i skuffen. Typiskt, eller hur? :lol:

Bengt C · Post by **Bengt C** » Fri Aug 12, 2011 22:51

I den där säkringsdosan sitter några säkringar till "storförbrukare" i bilens front. Alla säkringar har, som du uptäckt, stora värden. Där sitter bl.a. en säkring som driver den kraftiga ABS-pumpen på tidiga modeller med Bendix ABS. (Den säkringen har jag haft glapp i.) Vidare vill jag minnas att säkringar för kylfläkt och kondensorfläkt sitter där. Säkert lite annat också.

He he, typiskt att du skapade "tjuvströmmen" själv. Ja ja, man gör ju lite sådana missar ibland...