Bränsleförbrukning XU9 8V

[radbean]

Hej

Tycker min 405 SRI 1.9 l, 8V drar för mycket soppa, 1 liter/mil på landsväg, 1.2 l/mil i stan
Alla filter, oljor och stift är fräscha.
Den går kanonbra vid alla körcykler.
Kan det vara spridarna som är boven? att de har för dålig sprutbild?
Det läcker lite ibland i regulatorn/dämparen vid inloppet före railen.
Det går ju att justera tändningen med att man kan vrida fördelaren lite på denna, kan det inverka?
Nu står den mitt i slitsen.
Den är även lite otät i skarven vid grenrör/avgasrör före lambdan, när den är kall så hörs det lite, kan det göra att den berikar bränslemängden?
Avgasvärdena är OK, men HC:n är lite hög 92. Den drar ingen olja och blåryker ej.
Det är lite svart inne i och runt kanten på avgasrörets utblås

Tips?

Mvh
Anders

[radbean]

Bromsarna ligger inte på, svala och fina när man kört

[MartinX]

Du har ju flera kända fel, bränsleregulatorn läcker, avgasröret läcker och tändläget bör kontrolleras. Om du åtgärdar dom och förbrukningen inte ändras är det dags att börja felsöka på riktigt. Ja jag är en trist typ .

[radbean]

Hej

Tack jag får försöka fixa dessa fel först och återkomma.
Hur många grader kan man justera tändningen upp och ner på dessa?
Slitsen är ju inte jättelång.


Mvh

Anders

[datapata]

sitter det inte jaz i den bilen? isf går det väl inte att justera tändningen alls

[HellMek]

sitter det inte jaz i den bilen? isf går det väl inte att justera tändningen alls

Det går inte att justera nej, datorn sköter det.


Skulle rekommendera att initiera om databoxen och ev. montera en NY lambdasond.

[radbean]

Hej

Jo det är en JAZ men fördelaren går att vrida upp ner i ett slitsat spår. Nu står den i mitten, varför går den vrida i sådana fall?
Har i och för sig bytt motor men fördelaren är från originalmotorn.
Motorn jag satt i var från en 205:a och hade plåttråg.
Flyttade över insug och allt runtomkring från originalmotorn, kör även med originalboxen
Allt funkar och motorlampan lyser ej. lambdan OK men precis på gränsen.
Bilen går verkligen jättebra, men drar lite för mycket.
Kan det va så att det är en äldre JAZ eller en motor från en CTI med den separata tändningen och att det kan inverka på något vis?

Mvh

Anders

[Claes B]

Fördelaren går att vrida men det spelar ingen roll eftersom tändpunkten ges av vevaxelgivaren (ÖDP). Det enda som händer är att gnistan får längre transportsträcka mellan rotor och fördelarlock.

[radbean]

Hej

Tack
OK, kan det ändå inverka på driftsegenskaperna eller att den drar mer bensin?
Hur skall jag vrida fördelaren, spelar det ingen roll? varför går det att vrida den då?

Mvh

Anders

[HellMek]

Hej

Jo det är en JAZ men fördelaren går att vrida upp ner i ett slitsat spår. Nu står den i mitten, varför går den vrida i sådana fall?

De äldre (pre-88) hade gammaldags tändning som man kunde justera med fördelaren. När den nya motorstyrningen introducerades brydde dom sig inte om att ändra på topp eller fördelare utan använde bara en "tom" fördelare istället. Därav finns spåren kvar

[HellMek]

Hej

Tack
OK, kan det ändå inverka på driftsegenskaperna eller att den drar mer bensin?
Hur skall jag vrida fördelaren, spelar det ingen roll? varför går det att vrida den då?

Mvh

Anders

Den ska stå i mitten, normalt sitter där ett litet bleck som gör att man inte kan vrida fördelaren men det kan ha blivit bortslarvat. Grejen som kanske saknas är som en avlång bricka som sitter i skruvhålen och har klor ner som blockerar spåret.

[radbean]

Aha, Tack så mycket då vet jag.
Den står i mitten så jag får gå på de andra felen jag vet om.
Har ju en CTI-90 också, den har väl ställbar tändning?
Tänkte sätta i en Mi16 i den på sikt går det att behålla separat tändning på något vis även med Mi16 boxen?
Har även ett projekt med Mi16 och Weber 45:or hur gör man med tändningen där?
Donatorn är en 405:a med härva och box kan den användas eller måste jag ha separt tändning?


Mvh

Anders

[wille_89_]

kör min lilla 306 XSI med stora motorn 2.0 på 0.55 l/mil landsvägskörning dedu 0.7 blandad