Effektkurva V6 (ES9J4)

[406_Jonathan]

Har den sista tiden tyckt att effektkurvan förändrats i bilen (406 coupé V6 -98).

Nu känner man en "effektdipp" vid runt 3800 rpm när man accar. Sen drar den mer ordentligt vid runt 5000 rpm igen.
Tycker att effektkurvan var jämnare förut och hade mer kraft från 3800-5000 ungefär.

Finns det någon rimlig förklaring till detta eller kan det bara vara inbillning? Vill minnas att den drog himla fint vid 4000 rpm förut...

[HellMek]

Har den sista tiden tyckt att effektkurvan förändrats i bilen (406 coupé V6 -98).

Nu känner man en "effektdipp" vid runt 3800 rpm när man accar. Sen drar den mer ordentligt vid runt 5000 rpm igen.
Tycker att effektkurvan var jämnare förut och hade mer kraft från 3800-5000 ungefär.

Finns det någon rimlig förklaring till detta eller kan det bara vara inbillning? Vill minnas att den drog himla fint vid 4000 rpm förut...

Har du sett mina bromspapper? Där finns förklaringen. Det är en svacka i mellanregistret och det känns även i min.

[406_Jonathan]

Mm, har kikat på dem.

Du har ju vridmomentstoppen precis innan 4000 rpm. Jag tycker liksom att min plötsligt tappar kraft precis innan toppen ska komma.

Hittade följande i denna tråd: http://www.peugeot-sport-club.com/forum ... lit=vtc%2A" onclick="window.open(this.href);return false;

vid ca: 4000 så får man en stor märkbar skillnad i kraft å ax, kan ju beror på de variabla spjället fläker upp sig helt då...

OM det är så att min inte riktigt går som den ska, finns det då en rimlig förklaring (typ det där spjället?)?

[HellMek]

Det finns inget sådant spjäll. Jag upplever min som seg 3000-4000 och det är tydligen så dom är. Men det låter skumt om kicken på din kommer senare.

[406_Jonathan]

Har de senaste gångerna jag kört tyckt att registret är mycket jämnare när motorn är kall, för att sedan förändras till så som jag beskrivit ovan när den får upp temp.

[Jaaacob]

Har de senaste gångerna jag kört tyckt att registret är mycket jämnare när motorn är kall, för att sedan förändras till så som jag beskrivit ovan när den får upp temp.

det där har jag upplevt men tycker det verkar rätt nromalt, är nog lite placebo

[hedis]

Är det inget med VVT eller vad det heter, den där med kamdrevet som drivs ändras med oljan eller något? Flummigt, jag vet ^^

[André V]

Är det inget med VVT eller vad det heter, den där med kamdrevet som drivs ändras med oljan eller något? Flummigt, jag vet ^^

Den variabla kammen kom väl först i samband med den effektstarkare sexan (introducerad -00)?

[hedis]

Okej, där ser vi vilken koll jag har på ES motorerna ^^ Tror jag håller mig till XU ^^

[HellMek]

Okej, där ser vi vilken koll jag har på ES motorerna ^^ Tror jag håller mig till XU ^^

Bäst du gör det, har man en gång fastnat för en sexa är man körd!

Är fortfarande extremt impad över vridet i dessa, kollade på mina papper igen och 250Nm vid 2000rpm är synd att klaga på!

[HellMek]

Har de senaste gångerna jag kört tyckt att registret är mycket jämnare när motorn är kall, för att sedan förändras till så som jag beskrivit ovan när den får upp temp.

Kanske kolla upp tempgivarens kurva och lambdasondens funktion?

[406_Jonathan]

Har de senaste gångerna jag kört tyckt att registret är mycket jämnare när motorn är kall, för att sedan förändras till så som jag beskrivit ovan när den får upp temp.

Kanske kolla upp tempgivarens kurva och lambdasondens funktion?

Borde lambdan orsaka dåliga avgasvärden isåfall? Bilen besiktades för en månad sedan med bra värden men jag är osäker på om bilen var såhär då eller inte.

Var sitter tempgivaren och hur kollar jag den?

[605Tias]

Jag har oxå en 406 Coupe med samma motor. Jag upplever precis som du att effektkurvan ändrats. På min ändras den lite till o från om jag nu upplever rätt. Jag vet redan med mig att jag behöver byta termostat på min för den kommer inte riktigt upp i temp. Hoppas att det är detta som spökar på min i alla fall.

[406_Jonathan]

Min håller tempen som den ska tycker jag, ligger på ca 80 grader. Det är när motorn kommer upp i runt 70 grader som karaktären ändras på min tycker jag.

[Lundin B]

Det kan inte vara så enkelt att bensinbolagen blandat i mer etanol i bensinen nu inför vintern !!??

[Decimal]

Okej, där ser vi vilken koll jag har på ES motorerna ^^ Tror jag håller mig till XU ^^

Bäst du gör det, har man en gång fastnat för en sexa är man körd!

Är fortfarande extremt impad över vridet i dessa, kollade på mina papper igen och 250Nm vid 2000rpm är synd att klaga på!

Visst är det skönt med högt vrid på lågvarv. Är som min audi som har 210Nm vid 1700-4600rpm. Bara fälla ner pedalen när man ligger på 5an så sticker det iväg. Runt 301Nm med steg 1 chip

[torbj]

Hur ser era luftintag ut? Jag körde tidigare med ett öppet sportluftfilter, men bytte senare till ett enclosed BMC filter, och sammtidigt satte dit ett scope så filtret fick kallluft utifrån. Efter detta hade jag bra skjut genom hela registret, kommer inte ihåg att jag kände någon dipp ialf.
Något som annars kan spöka är den jädra sockan orginal luftboxen är kopplad till. Den kan bli dålig och säcka ihop. Värt att kolla.

Numera har jag satt in en turbo därbak och laddar 0,5 bar! Riktigt bra skjut genom hela registret.

[Decimal]

Kan tänka mig det knuffar på bra

[406_Jonathan]

Jag har standard luftfilter. Bytte filter för typ två månader sedan och kommer ihåg att jag kollade lite på "sockan" och jag såg inga konstigheter då iaf.

[Alex]

Hur ser era luftintag ut? Jag körde tidigare med ett öppet sportluftfilter, men bytte senare till ett enclosed BMC filter, och sammtidigt satte dit ett scope så filtret fick kallluft utifrån. Efter detta hade jag bra skjut genom hela registret, kommer inte ihåg att jag kände någon dipp ialf.
Något som annars kan spöka är den jädra sockan orginal luftboxen är kopplad till. Den kan bli dålig och säcka ihop. Värt att kolla.

Numera har jag satt in en turbo därbak och laddar 0,5 bar! Riktigt bra skjut genom hela registret.

Kul projekt det där Kan du inte starta en tråd där du visar lite mer bilder o lösningar? Alltid kul att se

Sorry för OT