karaktär enem steg 1?

zilog · Post by **zilog** » Thu Sep 27, 2007 22:04

Har precis provkört 205GTI:n (1.9 JAZ) med enem steg 1 kam, slutet skumfilter, portmatchat grenrör och i övrigt original bil. Jag upplever att den inte har samma effektkick på topp, eller har blivit starkare på låg/mellan. I övrigt är den extremt orolig på tomgång nu.

Är detta ett normalt beteende jag upplever, eller har jag fått ihop något fel?

Morbidio · Post by **Morbidio** » Thu Sep 27, 2007 22:05

Kammen sitter åt fel håll!! :shock:

Nä, jag vet inte.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Sep 27, 2007 22:07

Har du inte ställbart kamdrev så fixa det, har du det så finlira lite på det.

2 graders skillnad i inställning gjorde en ENORM skillnad i toppkaraktären på min, med originalkam......

zilog · Post by **zilog** » Fri Sep 28, 2007 0:23

Men vad göra åt tomgången? Den går knappast på alla cylindrar om man inte petar på gasen. Om jag inte hjälper tomgången med att peta på gasen då och då så dör den efter en stund.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Sep 28, 2007 3:12

zilog wrote:Men vad göra åt tomgången? Den går knappast på alla cylindrar om man inte petar på gasen. Om jag inte hjälper tomgången med att peta på gasen då och då så dör den efter en stund.

Minns att jag läst om tomgångsproblemet på ENEM´s sida för länge sen. Eftersom du får sämre vaccum med en vassare kam så ska man kompensera genom att släppa fjädern i LMM 3 hack eller däromkring. Märk bara upp var den sitter original och laborera lite

Pär H · Post by **Pär H** » Fri Sep 28, 2007 10:03

TheDagger wrote:
zilog wrote:Men vad göra åt tomgången? Den går knappast på alla cylindrar om man inte petar på gasen. Om jag inte hjälper tomgången med att peta på gasen då och då så dör den efter en stund.

Minns att jag läst om tomgångsproblemet på ENEM´s sida för länge sen. Eftersom du får sämre vaccum med en vassare kam så ska man kompensera genom att släppa fjädern i LMM 3 hack eller däromkring. Märk bara upp var den sitter original och laborera lite

Då kanske den här kommer till nytta:

Kolla tändstiften om den gått fett eller magert. Haka av spärren med en liten näbbtång eller krok. Spänn fjädern om du vill ha magrare blandning och släpp den för fetare.

Ett fåtal hack kan inte skada motorn om den inte LMM står helt galet från början och man magrar ytterligare, sen är det inte bra för katalysatorn i längden att köra alltför fett, men det finns marginaler att testa lite. Tre hack kan du utan vidare prova även om du inte får ut någon info av stiften.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Fri Sep 28, 2007 10:39

Vill du få mycket bättre ordning på det så lägg lite pengar på ett eftermarknadssprut med mapsensor istället, hanterar "dåliga" kammar mycket bättre.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Sep 28, 2007 10:45

snillet wrote:Vill du få mycket bättre ordning på det så lägg lite pengar på ett eftermarknadssprut med mapsensor istället, hanterar "dåliga" kammar mycket bättre.

Eller så accepterar man den oroliga tomgången och skryter med att man har rallykam utanför korvkiosken istället

zilog · Post by **zilog** » Fri Sep 28, 2007 10:57

Ska laborera lite med detta ikväll - men en fråga, ställer man tomgången med en skruv, eller håller bilens dator själv reda på detta? (på mc:n ligger spjällen mot en stoppskruv i undre läget)

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Sep 28, 2007 11:07

zilog wrote:Ska laborera lite med detta ikväll - men en fråga, ställer man tomgången med en skruv, eller håller bilens dator själv reda på detta? (på mc:n ligger spjällen mot en stoppskruv i undre läget)

På JAZ ska det vara stoppskruv på spjället ja.

zilog · Post by **zilog** » Fri Sep 28, 2007 11:12

TheDagger wrote:
zilog wrote:Ska laborera lite med detta ikväll - men en fråga, ställer man tomgången med en skruv, eller håller bilens dator själv reda på detta? (på mc:n ligger spjällen mot en stoppskruv i undre läget)

På JAZ ska det vara stoppskruv på spjället ja.

Vinner/förlorar jag något på att medvetet feljustera tomgångskontakten så den aldrig sluter i tomgångsläget? Med gamla kammen hade jag problem med att den gick perfekt på tomgång, men lade man foten lätt på pedalen så tappade motorn varv - antar att den stängde SAD:n så tomgången sjönk när jag rörde pedalen.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Sep 28, 2007 11:14

zilog wrote:
TheDagger wrote:
zilog wrote:Ska laborera lite med detta ikväll - men en fråga, ställer man tomgången med en skruv, eller håller bilens dator själv reda på detta? (på mc:n ligger spjällen mot en stoppskruv i undre läget)

På JAZ ska det vara stoppskruv på spjället ja.

Vinner/förlorar jag något på att medvetet feljustera tomgångskontakten så den aldrig sluter i tomgångsläget? Med gamla kammen hade jag problem med att den gick perfekt på tomgång, men lade man foten lätt på pedalen så tappade motorn varv - antar att den stängde SAD:n så tomgången sjönk när jag rörde pedalen.

SAD, är det tomgångsventilen? Den funkar inte så på JAZ, den har bara funktion vid kall motor.

zilog · Post by **zilog** » Fri Sep 28, 2007 11:22

Dagger: k, då är det nog något annat jag upplever som är skumt.

Det där om att spänna fjädern i LMM:en för att feta upp blandningen - påverklar det bränsleförbrukningen under långkörning med, eller blir blandningen bara fetare på tomgång och under acceleration?

Jag kör ibland upp mot 100 mil/vecka med bilen, så det får ju inte kosta alldeles för mycket extra om det ska vara roligt..

SNILLET · Post by **SNILLET** » Fri Sep 28, 2007 11:23

JAZ har en stoppskruv men den skall bara vara i ett grundläge, tomgången ställer du med en luftbypass, skruven som sitter mitt ovanpå spjällhuset.

Att den dör precis när du petar på gasen låter som en missanpassning av tändning/bränsle till den nya kammen.

zilog · Post by **zilog** » Fri Sep 28, 2007 13:40

Det var originalkammen som den tappade varv vid gaspetning med.

Nu har jag spänt LMM:ens fjäder 3 hack som jag fick rådet om - resultatet att tomgången blev rent horribel - man har tur om den går på en cylinder. Detta åtgärdades hjälpligt genom att öka tomgånge till ~1100 rpm, nu rapplar den iaf inte så farligt att folk reagerar (den kan däremot från att ha stått helt fint och mjukt på tomgång i 20 sek bara tvärdö med några sekunders hackande innan), dock så går den mycket värre på topp nu - helt plötsligt fick den ett effektknö vid ~5k rpm som inte var där innan.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Sep 28, 2007 13:41

zilog wrote:Det var originalkammen som den tappade varv vid gaspetning med.

Nu har jag spänt LMM:ens fjäder 3 hack som jag fick rådet om - resultatet att tomgången blev rent horribel - man har tur om den går på en cylinder. Detta åtgärdades hjälpligt genom att öka tomgånge till ~1100 rpm, nu rapplar den iaf inte så farligt att folk reagerar (den kan däremot från att ha stått helt fint och mjukt på tomgång i 20 sek bara tvärdö med några sekunders hackande innan), dock så går den mycket värre på topp nu - helt plötsligt fick den ett effektknö vid ~5k rpm som inte var där innan.

Du skulle lossa fjädern, jag kanske inte var tydlig med det.

Pär H · Post by **Pär H** » Fri Sep 28, 2007 14:26

TheDagger wrote:
zilog wrote:Det var originalkammen som den tappade varv vid gaspetning med.

Nu har jag spänt LMM:ens fjäder 3 hack som jag fick rådet om - resultatet att tomgången blev rent horribel - man har tur om den går på en cylinder. Detta åtgärdades hjälpligt genom att öka tomgånge till ~1100 rpm, nu rapplar den iaf inte så farligt att folk reagerar (den kan däremot från att ha stått helt fint och mjukt på tomgång i 20 sek bara tvärdö med några sekunders hackande innan), dock så går den mycket värre på topp nu - helt plötsligt fick den ett effektknö vid ~5k rpm som inte var där innan.

Du skulle lossa fjädern, jag kanske inte var tydlig med det.

Blev orolig att jag surrat till det, men jag hade också skrivit rätt.

Men då ser du att det gör skillnad i alla fall!

zilog · Post by **zilog** » Fri Sep 28, 2007 15:41

Ni hade alla rätt, nu har jag lossat fjädern 9 hack från originalpositionen, nu går den bra på tomgång och har inte så farligt med ryckighet när man kör långtsamt på höga växlar. Dock gjorde det en satans skillnad i mellanregister och toppeffekt - effekten dalar inte ens märkbart när man går in på rödvarv.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Sep 28, 2007 16:15

zilog wrote:Ni hade alla rätt, nu har jag lossat fjädern 9 hack från originalpositionen, nu går den bra på tomgång och har inte så farligt med ryckighet när man kör långtsamt på höga växlar. Dock gjorde det en satans skillnad i mellanregister och toppeffekt - effekten dalar inte ens märkbart när man går in på rödvarv.

Låter ju bra

Hade du haft en lambdamätare kunde du ju provat dig fram efter den.

whale · Post by **whale** » Sat Sep 29, 2007 11:00

Jag har lite samma symptom på min med lite värre kam, med original inställning på kammen så gick den bra till typ 4k rpm så ja har fyttat fram kammen ca 1.5 mm o nu drar den bra fram till 6 k rpm. Ska prova detdär me massa mätaren för mn är orolig på tomgång oxå.

Ett litet tipps: Sätter man i ett stift i signal kabeln som går till styrboxen från lambdan. Och håller med ena handen på stifftet o andra på batteriets + pol (kanse minus oxå är inte riktigt säker) så går den kanonbra på tomgång