Peugeot Sport Club

Ok nu har det torkat ett par dygn med allt isärplockat, och nu går den kanon! Tack ändå för alla tips!
Nu kan den säljas...

Som sagt, plockat bort allt o torkat.. Den går på alla 4 om man inte gasar så hårt + på högre varv.
Brukar nån annan del av tändningen vara fuktkänslig? Den lilla styrboxen under tändspolen?

Jahaja, just när man ska sälja bilen:

Motortvätt - efter ett tag börjar den gå på 3 burkar. Vet ju att det är en Peugeot, så jag plockar bort stift, kablar, fördelarkåpa helt och låter torka.
Den går fortfarande på 3 burkar.

Vad har hänt månntro?

Hur stor är egentligen chansen att man hittar en fräsch bakaxel på skroten... Och hur kan man nånsin vara säker på att just den är fräsch?? Man ser ju inte lagerbanorna direkt..
Vad jag förstår är det enda raka att renovera skiten.

Borde ju inte påverka, har jag aldrig varit med om någonsin på alla mina andra bilar..? (som iofs oftast har varit italienare)

Menmen man får väl testa det när jag får råd. Filtret kanske är konstruerat för litet?

Jag ska kanske förtydliga att även trycklamporna lyser rött.

Detta sedan ett par veckor:
Oljetrycket tar ett tag att bygga upp. Startar man och tomgångskör tar det ca 3-4sek innan oljetrycksmätaren börjar röra sig. Sen är allt normalt.
Lite läskigt tycker jag..

Varför händer detta på 309GTI -88? Oljan+filter är iofs ca 1000mil gammal men det brukar ju ...

Nej.
Kabeln till/i luckan har nog gått av, troligtvis i genomföringen dit.

Välkommen i 309GTI-gänget!

Som sagt (förvånansvärt sent i tråden?!) är det 185/55-15 som gäller original. Står även i boken om du kollar.
Dimensionen avgör inte priset så mycket som var man köper. Testa dackonline.net, de är nästan alltid oslagbart billiga.

PS: Jag har även v-däck i 175/60 ...

Rash wrote:Men tänk ändå på att det är en snart 20 år gammal bil..

Hmm, de flesta bilar jag haft drar mindre soppa när de blir äldre, allt slits liksom in (såvida det inte är nåt fel på bilen förstås).

Jag har ju samma motor (1988) och du herrejävlar vad den tar soppa. Det verkar inte vara bättre än att den är konstruerad så. (Lite för mycket rödvin på konstruktionsbordet).
Min drog 0.96 från Uppsala till Göteborg i söndags. Höll ca 120-130 för det mesta. Och det är bra det, har kört på 1.3-1 ...

Jo det sitter en sådan. Den sitter bara så jäkla illa till att jag bara kollat att det inte är avbrott i den.. Får kanske testa att byta den med nån skrotvariant.

Precis såna svar jag ville ha! Har redan ryckt/sprayat de flesta givare/kontakter men ska testa att böka fram slangarna.
Tackar!

Burken sitter ju under plåten.. Tror min läcker lite oxå. Bara lite dock.

Denna fråga har säkert ställts förut..

Menmen: Vad beror oftast vandrande tomgång på?

Motorn är 1.9, 105hk med kat och tomgången vandrar mellan ca 500rpm till 1200, när den är varm. Stabil när den är kall.
Jag har kollat de flesta mätvärden man kan kolla enl. Haynes bok. Även om just denna ...

På min 309 är hjulen fortfarande raka - men fjädringen är nästan stenhård och bilen slingrar sig.
Hmm?

...och det visade från ca 110ohm (stängd klappa) till ca 800ohm (helt öppen). Däremellan gick värdena som en jojo upp o ner, alltså EJ linjärt...!

Ska det vara så?

Motorn är 1.9 GTI (105hk).

PM sänt!

Är du säker? I mek.guiden renoveras en bakaxel som är mkt värre än min... Mina hjul har minimal camber på båda sidor, säkert originalcamber.
Ok var hittar jag en fräsch 309GTI axel..?

Passar 306:ans någorlunda..?

Japp o jajamen!
SÅ; eftersom Peugeot tar flera miljarder för att fixa min bakaxel (309GTI) undrar jag om det finns någon annan i västSverige som kan ordna detta lite billigare? Det vore ju så trevligt.
Den är som sagt farligt slingrig men inte helt stum än. Hjulen lutar inte mycket heller.