Ställbart kamdrev projekt.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Apr 04, 2007 21:18

Vad tror ni om detta ? Hålen skall gängas till M6 och drevet kapas strax utanför den delen som sitter på kammen, precis utanför de 12 bulthålen. Att de inre hålen på aluskivan blev avlånga var ett kommunikationsfel mellan mig och han som gjorde den.... men det rror jag inte blir något problem.

Kan detta fungera tro ?, får man bara låsningen å sitta så ?

Loctite

Per Larsson · Post by **Per Larsson** » Wed Apr 04, 2007 22:07

Ser bra ut tycker jag. Jag har gjort liknande men jag svetsade där inne istället för att bulta som du gör. Funkar säkert jättebra. Makera ut nolläget på drevet så du vet det innan du svarvar isär det.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Apr 05, 2007 6:31

Det var en jäkla massa hål!
Klart det funkar, flera här har ju gjort liknande.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Apr 05, 2007 7:56

Misstänkte nästan att det skall fungera.

Som sagt, antalet hål längst in är ju pga nissen som gjorde plattan, han gjorde ju de inre hålen också ovala :roll:

, så skulle det inte vara.

Skall göra en gradering på plattan också tänkte jag.

Tyckte ställbara drev är förd..., uhm alldeles för dyra.

zilog · Post by **zilog** » Wed Oct 10, 2007 19:48

Hur har du gjort för att inte drevet ska sitta excentriskt när remmen belastar? Såpass tight passform? Svarvat en utstickande rörstump på skivan som ligger i det isärsvarvade "glappet" som passbit?

Jag ska nog svarva mig ett eget nästa vecka, så jag är lite nyfiken på alla tips man kan få. Jag planerar att kunna justera +-10 vevgrader - behöver man mer justermån? Vill ju inte ha justermån i onödan - kan vara bra att ventilerna överlever krypande skruvar.

Är det några problem med att inställningen driver, dvs att vridmoment/vibrationer ställer om drevet? Hur tjock/ i vilket material bör man göra passbiten för att inte drevet ska riskera att bli skevt?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Oct 11, 2007 8:55

Finns en annan tråd om detta, var det inte "Whale" som också gjort ett sånt här ?

Har enbart gjort passformen "tajt" för att hålla centreringen.

Peder · Post by **Peder** » Thu Oct 11, 2007 9:59

Lånar tråden lite om det är okej snillet :$

Om man drar på ett ställbart kamdrev på en helt annars orginal mi16 motor, går det att ändra motorns karaktär?
Dvs att den drar på lägre varv, eller högre varv.
Eller måste jag kombinera med vassarekam osv?

tack mvh

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Oct 11, 2007 10:03

Peder_205 wrote:Lånar tråden lite om det är okej snillet :$

Om man drar på ett ställbart kamdrev på en helt annars orginal mi16 motor, går det att ändra motorns karaktär?
Dvs att den drar på lägre varv, eller högre varv.
Eller måste jag kombinera med vassarekam osv?

tack mvh

Ja det går, men det känns inte lönt. Det man vinner i ena änden förlorar man oftast i andra.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Oct 11, 2007 12:56

TheDagger wrote:
Peder_205 wrote:Lånar tråden lite om det är okej snillet :$

Om man drar på ett ställbart kamdrev på en helt annars orginal mi16 motor, går det att ändra motorns karaktär?
Dvs att den drar på lägre varv, eller högre varv.
Eller måste jag kombinera med vassarekam osv?

tack mvh

Ja det går, men det känns inte lönt. Det man vinner i ena änden förlorar man oftast i andra.

Inte bara oftast... det är så, vågar till och med påstå att det är så

zilog · Post by **zilog** » Thu Oct 11, 2007 13:30

Brukar enem ha centrum på rätt ställe på sina kammar, eller är detta typiska exempel på kammar man måste justera om även utan att ha planat toppen?

whale · Post by **whale** » Thu Oct 11, 2007 18:17

Ja byggde somsagt en liknande drev, är lite osäker vad jag har för kamaxel, märket är Piper men det är ristat Enem på sidan. Men jag har flyttat fram kammen ca 2mm (längstut) för att få effekt ända upp till varvstoppet, vid original inställnig så drog en till 4K RPM sen hände det inget.

zilog · Post by **zilog** » Thu Oct 11, 2007 18:22

whale wrote:Ja byggde somsagt en liknande drev, är lite osäker vad jag har för kamaxel, märket är Piper men det är ristat Enem på sidan. Men jag har flyttat fram kammen ca 2mm (längstut) för att få effekt ända upp till varvstoppet, vid original inställnig så drog en till 4K RPM sen hände det inget.

Mitt problem är att bilen har massivt med hack i effektregistret och mer eller mindre stendöd under 5k, vilket gör det omöjligt att hitta effekt vid normal körning.

Peder · Post by **Peder** » Thu Oct 11, 2007 18:44

Hade var skönt om man ändå hade ett ställbart på en helt orginal mi16. Om man vill att effekten ska komma tidigare eller senare så att säga.

tycker jag