Hon bara dör sporadiskt? (106 GTI)

thed · Post by **thed** » Mon Jul 12, 2010 11:17

Hjälp gänget! Det strular!

Har en 106 GTI som verkligen är grym. Förutom att den är snygg, tuff och ball så går den som ett skott mest hela tiden. Jag älskar den!

På sistone har den dock lagt sig an med den fula ovanan att från att gå hur bra som helst, bara stendö. Motorn bara dör. Ofta efter skapligt hastig acceleration på låg växel precis när man växlar till en högre.

Den låter inte konstigt eller så, den bara dör. Sen blir man liksom ståendes en stund, tills den får för sig att vilja starta igen. Man kan ju försöka starta den precis när man blivit ståendes. Startmotorn går runt som den ska, men den vill bara inte tända. Efter en kvart, tjugo minuter sådär, så kan man starta igen och den är precis så pigg och glad som den var tidigare.
Som om inget hänt.

Hittills har jag ju alltid kommit hem och så, med viss fördröjning, men det stör mig såklart. Emellanåt går den veckor i sträck utan några problem, men så får den liksom en dålig dag.

Har funderat på om det kan vara något jordfel runt soppapumpen eller så, eftersom startmotorn går som den ska fast den bara inte startar. Jag har heller inga särskilda problem bara för att det är varmt eller så. Motortemp och oljetemp är inte konstiga alls.

Vad tror ni? Jag får väl åka in och läsa lite koder om ingen har idéer, men jag tänkte iallafall börja här hos er

Mvh,
Thed

Bim · Post by **Bim** » Mon Jul 12, 2010 11:26

Går de inte att få ut blinkkoder på 106an med?

thed · Post by **thed** » Mon Jul 12, 2010 11:37

inte såvitt jag vet. testade trixen för 205, men jag har inget "dött" läge. bra tanke annars!

soppafilter kanske? eftersom det oftast är efter duktig acceleration, så kanske den inte lyckas trycka fram tillräckligt mycket soppa. nu är jag inget geni, men lite logiskt är det väl?

Sundin · Post by **Sundin** » Mon Jul 12, 2010 12:24

Kan vara en dålig tändmodul. Den verkar bli överhettad och när den har svalnat fungerar den igen.

Bim · Post by **Bim** » Mon Jul 12, 2010 12:32

Finns ju 'grön' kontakt till 106 Fas1?

Bara jorda den så skall de blinka..

thed · Post by **thed** » Mon Jul 12, 2010 12:44

tändmodulen har jag faktiskt inte tänkt på, men det är ju en möjlighet.

när jag bytte stift för ett tag sen noterade jag att det var en spricka i "fyllningen", precis som på bilden (tog mig friheten att låna den ur en annan tråd här. tack och så...)

det kanske har liten betydelse, men tillräcklig? jag kan tycka att den bilen borde bråkat med mig de senaste dagarna av 30+, men jag har klarat mig bra, så jag vetetusan om det är ett värmeproblem.

thed · Post by **thed** » Mon Jul 12, 2010 12:45

...och det här är en fas2

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Jul 12, 2010 14:38

Det skulle kunna vara reläet för databox och soppapump.

Du borde försöka vara snabb och kolla om pumpen går, om du har ström till spole och spridare eller nåt när den inte startar.
Vet att dom reläerna kan bete sig märkligt när dom är på upphällningen.

thed · Post by **thed** » Sun Nov 14, 2010 9:55

Ovanstående ärende gäckar mig fortfarande. Det som hänt sen sist är att bilen totaldog efter ett rastplatsbesök under en långkörning. Den spann som en kissemiss i tjugotalet mil innan det var dags för cigg och kaffe varpå jag släckte tändningen. Efter det vägrade den starta och jag blev bogserad till en vän i närheten och fick låna något tyskt vidunder för att fullfölja resan.

På väg hem, ett par dagar senare, så startade den igen och efter några motorstopp på vägen kom jag i vart fall hem och bokade tid hos peugeot. Där påstod man att soppapumpen var kass och denna plus soppafilter byttes.

Sedan dess startar den som den ska, men varje gång efter sisådär en km, så slutar den "dra" tills man nästan står still, och sen hoppar den igång igen. Det kan man leva med om man måste, men nu i helgen har den börjat stanna sporadiskt igen. Den startar igen, men det är nog mest en tidsfråga innan jag blir stående igen.

Är det någon som känner igen den här grejen? Jag åker samma väg varenda dag, och kan säga precis var på sträckan som den kommer lägga ner och vakna upp igen. Utetemperatur verkar kvitta, så det är nog inte värmerelaterat. HJÄLP?

S.Hedström · Post by **S.Hedström** » Sun Nov 14, 2010 10:03

Kolla sopparelät. Det var någon som hade problem med att bilen dog vid uppför eller nedförsbacke eller hur det nu var. Då var det relät som var kass. Värt att prova

Du kan få ut blinkkoder på fas 2 också. Kan länka till dig när jag kommer hem. Sitter på luren för tillfället :p

thed · Post by **thed** » Mon Nov 15, 2010 10:05

förfarandet för att få ut koderna är välkommet. tack på förhand

S.Hedström · Post by **S.Hedström** » Mon Nov 15, 2010 11:27

Ja, det är ju inte säkert det är samma på GTIn men på rally fas2 är det bara att jorda C1 för att få fram blinkkoder.

http://pinoutsguide.com/CarElectronics/peugeot_30pin_diag_pinout.shtml

http://www.jnc.cz/auto/diags.pdf

thed · Post by **thed** » Mon Nov 15, 2010 14:07

tack! jag.. meckar lite. med min vanliga tur så lyckas jag kortsluta hela rasket

Trexpsy · Post by **Trexpsy** » Tue Nov 16, 2010 11:13

Polaren hade liknande problem på sin Volvo. För han var det nog glapp i batteriet för när han skruva loss det och rengjorde kontakterna så slutade problemet.

Fukt i tändstiftsgroparna?
Fukt i vad heter det nu, tändningsdelaren? (Kommer inte på namnet, hoppas du förstår vad jag menar :S)

EDIT: Fördelarlock heter det nog, öppna där å kolla så det är rent å torrt.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Nov 16, 2010 18:27

Trexpsy wrote:Polaren hade liknande problem på sin Volvo. För han var det nog glapp i batteriet för när han skruva loss det och rengjorde kontakterna så slutade problemet.

Fukt i tändstiftsgroparna?
Fukt i vad heter det nu, tändningsdelaren? (Kommer inte på namnet, hoppas du förstår vad jag menar :S)

EDIT: Fördelarlock heter det nog, öppna där å kolla så det är rent å torrt.

Finns ingen fördelare på denna, bara volvo som hade det på så nya bilar

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Nov 16, 2010 18:32

thed wrote:Ovanstående ärende gäckar mig fortfarande. Det som hänt sen sist är att bilen totaldog efter ett rastplatsbesök under en långkörning. Den spann som en kissemiss i tjugotalet mil innan det var dags för cigg och kaffe varpå jag släckte tändningen. Efter det vägrade den starta och jag blev bogserad till en vän i närheten och fick låna något tyskt vidunder för att fullfölja resan.

På väg hem, ett par dagar senare, så startade den igen och efter några motorstopp på vägen kom jag i vart fall hem och bokade tid hos peugeot. Där påstod man att soppapumpen var kass och denna plus soppafilter byttes.

Sedan dess startar den som den ska, men varje gång efter sisådär en km, så slutar den "dra" tills man nästan står still, och sen hoppar den igång igen. Det kan man leva med om man måste, men nu i helgen har den börjat stanna sporadiskt igen. Den startar igen, men det är nog mest en tidsfråga innan jag blir stående igen.

Är det någon som känner igen den här grejen? Jag åker samma väg varenda dag, och kan säga precis var på sträckan som den kommer lägga ner och vakna upp igen. Utetemperatur verkar kvitta, så det är nog inte värmerelaterat. HJÄLP?

Kan du beskriva mer hur den går när den börjar dö? Misständer den? Går den på vissa lägen på gas? Dör den direkt om du frikopplar? När den startar igen, går den normalt på en gång eller hostar den igång? Tänds K-lampan när den börjar dö?

-Skalman- · Post by **-Skalman-** » Tue Nov 16, 2010 19:53

thed wrote:Ovanstående ärende gäckar mig fortfarande. Det som hänt sen sist är att bilen totaldog efter ett rastplatsbesök under en långkörning. Den spann som en kissemiss i tjugotalet mil innan det var dags för cigg och kaffe varpå jag släckte tändningen. Efter det vägrade den starta och jag blev bogserad till en vän i närheten och fick låna något tyskt vidunder för att fullfölja resan.

På väg hem, ett par dagar senare, så startade den igen och efter några motorstopp på vägen kom jag i vart fall hem och bokade tid hos peugeot. Där påstod man att soppapumpen var kass och denna plus soppafilter byttes.

Sedan dess startar den som den ska, men varje gång efter sisådär en km, så slutar den "dra" tills man nästan står still, och sen hoppar den igång igen. Det kan man leva med om man måste, men nu i helgen har den börjat stanna sporadiskt igen. Den startar igen, men det är nog mest en tidsfråga innan jag blir stående igen.

Är det någon som känner igen den här grejen? Jag åker samma väg varenda dag, och kan säga precis var på sträckan som den kommer lägga ner och vakna upp igen. Utetemperatur verkar kvitta, så det är nog inte värmerelaterat. HJÄLP?

Det du beskriver låter PRECIS som när mitt bränslepumpsrelä la av på 306:an. Vet inte om det är samma konstruktion på 106:an men kolla upp det.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Nov 16, 2010 20:23

-Skalman- wrote:Det du beskriver låter PRECIS som när mitt bränslepumpsrelä la av på 306:an. Vet inte om det är samma konstruktion på 106:an men kolla upp det.

Reläet SER exakt lika ut, men dom kanske inte funkar sinsemellan ändå. Men det är samma princip på de flesta peugeot och cittror från 90-talet och fram.

thed · Post by **thed** » Sun Nov 21, 2010 12:03

här har det ju skrivits ännu mer. sorry, har jobbat häst några dagar.

när den dör slocknar den nästan direkt. den misständer hastigt, kanske för att den inte får soppa, och sen slocknar den. oftast går den att starta upp igen direkt, iallafall på ett par försök. gissningsvis tar det då kanske en stund för att fylla ledningarna med soppa igen. makes sense.

pumprelät. det låter ju faktiskt inte alls långsökt, eftersom själva pumpen är sprillans. tack! återkommer med rapport!

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Nov 21, 2010 17:42

thed wrote:här har det ju skrivits ännu mer. sorry, har jobbat häst några dagar.

när den dör slocknar den nästan direkt. den misständer hastigt, kanske för att den inte får soppa, och sen slocknar den. oftast går den att starta upp igen direkt, iallafall på ett par försök. gissningsvis tar det då kanske en stund för att fylla ledningarna med soppa igen. makes sense.

pumprelät. det låter ju faktiskt inte alls långsökt, eftersom själva pumpen är sprillans. tack! återkommer med rapport!

Ett bra sätt att övervaka kretsar är att dra en liten glödlampa till dem. Exempelvis en på pumpen och en på tändspolen. Då ser man direkt vart man ska börja söka

Tänk på att jorda lampan i komponentens jord bara.